輪胎的健康問題經(jīng)常很容易被車主忽略,而車輛在行駛時所做的加速、剎車、變線等動作,都通過輪胎來完成,因此輪胎關(guān)乎著汽車的性能。據(jù)實(shí)測,老車胎與新車胎的剎車距離相差了9.8米!
到底新舊輪胎在不同路況測試下的表現(xiàn)會有什么差異?
5年車胎“面子薄”
長年累月的用車過程中,車漆能修補(bǔ)、皮革能保養(yǎng)、機(jī)械能保修……唯獨(dú)在外的車輪飽經(jīng)風(fēng)霜,如果開了三四萬公里還聲稱自己的輪胎光亮如新的人,不用想,那基本是在吹牛。
記者找來一輛好幾年都沒有更換過輪胎的車輛,這輛車上的輪胎使用了5年時間,已經(jīng)跑了9萬多公里。以一年2萬公里計算,輪胎還算在正常使用范圍內(nèi)。雖然胎側(cè)沒有明顯傷痕,但胎面早已沒了當(dāng)年黝黑的光澤,已幾近“光頭”,原本深深的胎紋已經(jīng)幾乎消磨殆盡,甚至部分胎面達(dá)到了警戒標(biāo)準(zhǔn)。
使用了5年的老車胎,表面胎紋已幾乎消磨殆盡,這會導(dǎo)致剎車距離變得更長。
病癥:打滑
輪胎磨損嚴(yán)重直觀的病癥就是—打滑。
越測小組針對這套跑了9萬公里的舊胎和一套全新的輪胎進(jìn)行了一番對比測試。在時速100km/h的情況下進(jìn)行緊急制動,新舊輪胎在干濕路面的剎車距離相差了7-10米!
對于現(xiàn)場的驚險瞬間仍記憶猶新,在測試中,均采用“大油門啟動”的方式駕駛,尤其是在做濕滑路面測試時,一腳油門到底,舊胎因缺乏足夠的抓地力,出現(xiàn)明顯的左右擺動。要不是記者牢牢抓住方向盤,很難穩(wěn)住車輛的方向。在每一次繞樁過程中,車尾都會向跑道外側(cè)側(cè)滑,前輪也無法表現(xiàn)出清晰的走向軌跡。
如果車胎表面磨損得厲害,會讓汽車在行駛時更難控制。
當(dāng)車輛更換新胎后,開始改變。因?yàn)樾绿ピ谧サ亓团潘阅艿拇蠓嵘?,?shù)據(jù)是格外喜人的,但重要的一點(diǎn)是:同樣的測試項(xiàng)目,記者用更苛刻的駕駛方式依然能順利通過。
換完新胎,異響消失
據(jù)本次實(shí)驗(yàn)車的車主說,該車行駛到5萬公里左右時,低速狀態(tài)下總會聽到“咕隆咕隆”的聲音。車主本以為是車輛軸承存在問題,但經(jīng)過4S店人員的檢查,卻一直未找到原因。但此次在實(shí)驗(yàn)中換上新胎后,異響也沒了。
輪胎表示,由于該車長時間沒有做四輪定位,四條輪胎都已屬于超負(fù)荷、超期服役狀態(tài),甚至個別輪胎已經(jīng)出現(xiàn)少許變形。高低不等的胎面是導(dǎo)致異響的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
病癥:鬧騰
不同的車胎有不同的特點(diǎn),有些靜音效果好,有些則更耐磨。不同的特性明顯的體現(xiàn)就在胎噪上。
本次實(shí)驗(yàn)車原裝輪胎屬于堅固、耐磨的一類,胎噪聲音基本正常。測試中,關(guān)閉車窗、音響及空調(diào),行駛時的噪音一度達(dá)到76.5分貝。在更換了四條新胎后,行駛噪音降低到67.3分貝。
輪胎保養(yǎng)建議:
1.胎壓正常。至少每個月檢查一次輪胎在冷卻狀態(tài)下的胎壓,該氣壓數(shù)值以車輛制造商所建議的參數(shù)為準(zhǔn)。
2.避免撞擊。輪胎在遭遇坑洞、臺階的尖銳物撞擊時可能導(dǎo)致胎內(nèi)鐵絲折斷,輕則鼓包、泄氣,重則爆胎。另外,出現(xiàn)鼓包和側(cè)壁裂痕的輪胎不建議繼續(xù)使用,且不具備能力。
3.及時定位、換位。如發(fā)現(xiàn)輪胎有偏磨或車輛抖動的情況,需檢測輪胎定位;建議每10000公里時到站對輪胎進(jìn)行換位。
4.注意使用環(huán)境。輪胎在行駛、停車和的過程中要注意避免和油性、酸性、碳?xì)浠衔锏然瘜W(xué)物質(zhì)接觸,并建議將車輛停在陰涼處避免輪胎過早老化。