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盡量不要長(zhǎng)時(shí)間跟在大貨車(chē)后面，這類(lèi)車(chē)體積大，阻擋前方視線(xiàn)。而且有些貨車(chē)尾燈昏暗，潛藏危險(xiǎn)。三跟車(chē)距離太近??高速公路車(chē)速快，車(chē)距相應(yīng)要拉大。??技巧通常時(shí)速100公里，跟車(chē)距離就是100米。以100公里時(shí)速計(jì)算，一秒鐘車(chē)輪就滾出28米左右。高速公路上會(huì)不斷出現(xiàn)確認(rèn)車(chē)距的指示牌，可以此來(lái)估計(jì)自己的跟車(chē)距離。

車(chē)輛行駛中，后橋發(fā)生異響是因?yàn)辇X輪嚙合的間隙不當(dāng)，差速器軸承預(yù)加負(fù)荷調(diào)整不當(dāng)或兩者兼而有之。止推墊圈磨損。排除異響時(shí)，需拆開(kāi)檢查差速器齒輪與減速器齒輪的嚙合間隙減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承的預(yù)加負(fù)荷及減速器齒輪的接觸痕跡。差速器圓錐主動(dòng)被動(dòng)齒輪嚙合齒隙不當(dāng)。

另外，換低擋時(shí)結(jié)合使用手剎，但注意不能拉緊不放，也不能拉得太慢。總的來(lái)說(shuō)，半掛車(chē)剎車(chē)失靈的時(shí)候，應(yīng)控制好方向，脫開(kāi)高速擋，同時(shí)迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力使車(chē)速迅速降低。

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半掛車(chē)培訓(xùn)拖帶掛車(chē)如何安全起步？如果掛車(chē)原地不動(dòng)，只是傾斜，應(yīng)倒回原版消除掛車(chē)傾斜，調(diào)整掛車(chē)或主車(chē)位置，再起步；如果主車(chē)和掛車(chē)形成的角度接近90度時(shí)，應(yīng)設(shè)法把車(chē)擺直，不可冒險(xiǎn)起步，以免將掛車(chē)拖翻。李師傅說(shuō)起步時(shí)，將變速桿掛入一檔（檔），先用常規(guī)的方法放松離合器踏板，感到拖鉤與掛環(huán)在拉緊時(shí)[半掛車(chē)倒車(chē)]，便加大油門(mén)（比常規(guī)起步油門(mén)要大一點(diǎn)），并相應(yīng)地勻速放松離合器踏板。起步時(shí)，應(yīng)盡量使主車(chē)和掛車(chē)排成一條直線(xiàn)。在拖掛較重或道路條件惡劣以及掛車(chē)沒(méi)有緩沖彈簧裝置的情況下，放松離合器踏板后一半行程的時(shí)間應(yīng)該加長(zhǎng)一些，而加速踏板踩下則應(yīng)稍快一點(diǎn)。如果主車(chē)和掛車(chē)不在一條直線(xiàn)上時(shí)，起步的速度更緩慢些，可先起步行駛少許距離，再踏下離合器，停車(chē)觀察，如果掛車(chē)已順著主車(chē)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，可再起步行駛；

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專(zhuān)用車(chē)向重型化技術(shù)含量高方向發(fā)展，已成為人們的共識(shí)。工程用車(chē)；根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，在今后幾年，在我國(guó)的專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)中，以下幾種車(chē)型將會(huì)得到快速的發(fā)展重型半掛車(chē)，[半掛車(chē)倒車(chē)]特別是集裝箱列車(chē)，將成為我國(guó)未來(lái)公路運(yùn)輸車(chē)輛的發(fā)展主力；罐式運(yùn)輸車(chē)（包括油罐車(chē)散裝水泥車(chē)液化氣高壓罐車(chē)等）。

當(dāng)半掛車(chē)倒車(chē)培訓(xùn)輪胎呈現(xiàn)不正常磨損時(shí)，從輪胎磨損指示器上便能夠明晰地顯現(xiàn)出來(lái)世界各國(guó)對(duì)半掛車(chē)輪胎的磨損極限相應(yīng)的規(guī)則***規(guī)則半掛車(chē)輪胎的磨損極限為花紋溝槽深度不低于日本汽車(chē)輪胎協(xié)會(huì)規(guī)范規(guī)則貨車(chē)客車(chē)用的輪胎磨損極限為轎車(chē)用的輪胎磨損極限為我國(guó)國(guó)度規(guī)范規(guī)則轎車(chē)用的子午線(xiàn)輪胎花紋磨損極限為，貨車(chē)客車(chē)用的子午線(xiàn)輪胎花紋磨損極限為眾所周知，汽車(chē)輪胎冠面不只要維護(hù)胎體不受路面的沖擊，而且還要與空中堅(jiān)持一定的附著力。輪胎磨損指示器不只是輪胎平安行駛的，而且還可作為檢察輪胎能否正常磨損的根據(jù)。

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