杭州大型大口徑長距離拉管2024已更新(今日/咨詢)天通管道工程,2022年3月3日A5~A6段頂管采用泥水平衡頂管機由A6始發(fā)，3月11日頂管至185m遇地下不明障礙物。頂管機硬磨2d，機頭進尺約6m，由于始發(fā)時使用的頂管機不具備鑿巖功能，已無法繼續(xù)掘進。頂管機停機位置與燃氣管（DN200）平面位置基本重疊，豎向距離約2m；與雨水管（混凝土DN1500）平面距離近約6m，豎向距離約1m；與污水管（混凝土DN400）平面距離近約9m，豎向距離約4m。二遇障情況分析本工程主要揭露地層為系全新統(tǒng)人工填土，其下為系沖洪積層的中粗砂及粘性土層，基巖上部多為系殘積土所覆蓋，下伏基巖為加里東期片麻狀黑云母花崗巖。工程地質(zhì)情況工程總平面示意圖

方(拱涵頂進的工作內(nèi)容包括擠壓頂進的工作內(nèi)容包括修整工作坑安拆頂管設(shè)備，下管接口，安拆換頂鐵，挖運吊土，頂進，糾偏。鋼管頂進的工作內(nèi)容包括修整工作坑安拆頂管設(shè)備，下管切口焊口安拆換頂鐵，挖運吊土，頂進，糾偏。

本工程施工區(qū)域原為灘涂區(qū)域，涂面大致東南高西北低，地勢較平坦，向錢塘江傾斜，起伏不大。沿線穿越的土層以3-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為主，北段零星分布2-4層粉細砂，2-5層粉土夾粉砂，3-1夾層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土混粉砂。該頂管主要下穿的構(gòu)筑物有十一橫塘江和十一塘。一工程地質(zhì)

安裝鉆機的地基必須堅實平整，對松軟地基必須進行加固后才能安裝鉆機，鉆機安裝在入射點處，調(diào)整鉆機傾角為設(shè)計入射角后固定鉆機；施工機械進場就位需調(diào)用汽車和吊車，通常要臨時占用道路；2作業(yè)工作坑吊裝現(xiàn)場須設(shè)好臨時路障等安全設(shè)施；鉆機動力站和施工器具就位要充分利用現(xiàn)有場地空間，合理布局；連接動力站，連接泵站。3機械進場及安裝根據(jù)施工工藝要求開挖入射作業(yè)坑及下管作業(yè)坑，同時做好作業(yè)坑的支護和降水工作。

杭州大型大口徑長距離拉管2024已更新(今日/咨詢)，根據(jù)市政管理部門審批的路由，按施工區(qū)域地形及路線定出鉆孔軸線，沿軸線的地表走向標定地面有效標定點的距離和方位以及各個標定點的地面標高（或高差），為導(dǎo)向孔施工時地面跟蹤監(jiān)測提供準確依據(jù)。2地形地貌測量根據(jù)工程所能提供的工程現(xiàn)場地下管網(wǎng)資料，對現(xiàn)場地下管網(wǎng)進行復(fù)查，準確掌握地下各種管線和其他基礎(chǔ)設(shè)施的分布及埋深，為導(dǎo)向孔軌跡提供準確的設(shè)計依據(jù)。1地下現(xiàn)狀管線勘查技術(shù)準備非開挖技術(shù)

發(fā)展差距我國非開挖技術(shù)起步晚，占市場份額比重小。三國內(nèi)外非開挖技術(shù)的差距鑒于非開挖管道技術(shù)的優(yōu)勢，近年來對鋪設(shè)修復(fù)排水管道，供水站和天然氣管道的大幅度增加。雖然許多歐洲的經(jīng)濟呈下降趨勢，但管道的鋪設(shè)與維修行業(yè)日益繁榮。

這些企業(yè)當中有一批不具備清洗大型工程的技術(shù)和設(shè)備。01確保室內(nèi)燃氣管道安全運行是我們設(shè)計人員的職責城市燃氣安全，更多相關(guān)信息還可中鐵城際矩陣掃一掃下方二維碼即可，甚至引起交通事故，完全不用開挖任何一寸地面，也是在實際工作中需要建筑師親自操作的具體工作。起到連接二者的橋梁作用，6不銹鋼內(nèi)襯修復(fù)技術(shù)。

杭州大型大口徑長距離拉管2024已更新(今日/咨詢)，由于地層正面阻力不均勻，工具管受力不均，會使得管道軸線偏差過大，出現(xiàn)管道發(fā)生彎曲問題，對工程的安全性造成嚴峻影響。管道軸線偏差過大二頂管常見問題的頂管施工現(xiàn)場因此，在頂進施工之前，施工團隊就要做好地質(zhì)調(diào)研工作，設(shè)置測力裝置。另外，也可以使用同一規(guī)格的液壓千斤頂，使得頂力速度保持相同，實現(xiàn)頂力合力線與管道中心線的重合。，頂進過程中應(yīng)隨時繪制頂進曲線，指導(dǎo)頂進糾偏工作。如此一來，施工團隊能夠及時辨識出管道軸線偏差問題，尋找切實可行的方法加以應(yīng)對。

本工程施工區(qū)域原為灘涂區(qū)域，涂面大致東南高西北低，地勢較平坦，向錢塘江傾斜，起伏不大。沿線穿越的土層以3-1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土為主，北段零星分布2-4層粉細砂，2-5層粉土夾粉砂，3-1夾層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土混粉砂。該頂管主要下穿的構(gòu)筑物有十一橫塘江和十一塘。一工程地質(zhì)

頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后發(fā)展起來的一種地下管道施工方法，它不需要開挖地面，并且能夠穿越公路鐵道河川地面建筑物地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等，在給排水煤氣電力通信等管道的施工中應(yīng)用越來越廣泛。但頂管施工單位施工設(shè)備技術(shù)管理水平參差不齊，在施工中常出現(xiàn)一些問題，影響施工質(zhì)量。本文對頂管施工中常遇到的問題及原因進行分析，并提出一些措施。

定向鉆穿越3穿越疏港公路，在疏港公路北側(cè)與已建甬臺溫成品油管線及甬臺溫天然氣管線各交越一次。根據(jù)物探報告線埋深為61m（Q3，甬臺溫成品油管線埋深為10m。根據(jù)待施工圖，中壓管道定向鉆穿越疏港公路入土角及出土角均為18°，總穿越長度為160.5m，穿越深度為17m。與甬臺溫油氣管道交角為90°，垂直間距分別為5m14m。交叉段三管道平面圖