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可見，對節(jié)油起到?jīng)Q定性作用的除了車本身的性能以外，司機的駕駛習慣也很重要。而濰柴WP10NWP12N的標定經(jīng)濟轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)/分，因此習慣了駕駛濰柴動力的司機，在改開裝配了康明斯11升發(fā)動機的卡車以后，如果還是按照老的駕駛習慣開車，勢必造成燃油消耗量的增加，發(fā)動機壽命也會縮短。以歐曼CTX為例，該車裝配的是康明斯11升發(fā)動機，該發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)/分，行駛時如果盡可能讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在這個區(qū)間，就夠達到較佳的節(jié)油效果。半掛車培訓老師說在良好的駕駛習慣中，至關重要的一個數(shù)據(jù)就是發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速，一切操作都要圍繞著這個數(shù)值展開。

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然后我們要一邊倒車一邊來調(diào)整角度，一定要注意半掛車左后方的角，等車身大部分進入后，就要準備回正方向了。總結這時候我們進入停車位的身車還沒有擺正，要將車身適當調(diào)整后，這樣倒車就完成了。將車開進場地，要盡量靠近停車位行駛。

半掛車倒車前要先看清車后的情況，估計好倒車的行進路線，確定在倒車流程中，車頭不會碰到障礙物，然后執(zhí)行倒車，倒車時盡量不要加油門，控制車速不要太快。倒車過程中不要一直看著車后，在確認車后安全的前提下，要不時地觀察左右倒車鏡，留心障礙物與車身之間的距離，并據(jù)此運用方向盤來修正車身后退時的位置。

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別的轉(zhuǎn)向盤的反轉(zhuǎn)不要過量，應始終保持轉(zhuǎn)彎半徑大于掛車的轉(zhuǎn)彎半徑，否則掛車將改變方向。因為轉(zhuǎn)向盤反轉(zhuǎn)速度決議轉(zhuǎn)彎半徑的巨細，所以轉(zhuǎn)向盤反轉(zhuǎn)的速度不能太慢，否則會與牽引架相碰。當掛車轉(zhuǎn)向后將轉(zhuǎn)向盤回正，使牽引車頭與掛車同向?qū)崿F(xiàn)直線倒車。牽引車在倒車轉(zhuǎn)彎時若需改變方向，應使轉(zhuǎn)向盤的滾動方向與所要轉(zhuǎn)的方向共同，使正在按原方向轉(zhuǎn)彎的車頭的轉(zhuǎn)彎半徑小于掛車的轉(zhuǎn)彎半徑，掛車即可改變方向。

機車僅提供動力幫助掛車克服路面摩擦阻力。[半掛車培訓]全掛可依靠自身的輪胎直立。全掛車的負荷由自身全部承擔，與機車僅用掛鉤連接。即半掛的自身重量的一部分需承受在拖頭上，半掛想站起來必須要靠前面的支腿。半掛車側需要機車提供一個支撐點，[半掛車培訓]機車負責提供動力之外還需負擔一半的掛車荷載。

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