實惠的高速防撞欄服務商，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量助力于工程施工各大項目。

為解決隧道入口行車安全問題，提升道路交通安全水平，近日，湖南高速集團株洲分（以下簡稱“株洲分”）選取了G0422武深高速與G72共線云陽山隧道、G0422武深高速梅子山及大奎座特長隧道進行了SB級組合式雙橫梁鋼護欄進行提升改造。這是株洲分首次采用SB級組合式雙橫梁鋼護欄進行隧道入口護欄過渡段提質(zhì)升級。在隧道入口處，由于洞內(nèi)外路面寬度、路面摩擦系數(shù)、光線亮度以及平縱面線形等的變化，往往容易使駕駛員操作不當而導致車輛失控。安裝過渡段護欄可以實現(xiàn)失控車輛的路徑糾偏，防止失控車輛與隧道壁和檢修道正面相撞?！豆方煌ò踩O(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D81-2017）對高速公路、一級公路及作為干線的級公路的隧道出入口處護欄過渡段設(shè)計做了明確的要求。雙橫梁防撞護欄作為公路交通工程管理設(shè)施的一部分，具有視線誘導功能，能夠與標準段護欄連續(xù)、順暢銜接，具有良好的防撞性能。可廣泛與波形梁、混凝土等標準段護欄平順過渡，保證了銜接過渡段的安全性。同時，該種護欄采用可拆裝結(jié)構(gòu)，便于維修、更換，降低了養(yǎng)護維修成本。

剮蹭部位其實很好辨別，注意看損毀嚴重的區(qū)域就明白了，就是在駕駛一側(cè)，也證明了剮蹭是發(fā)生在駕駛的高速隔離帶，那隔離護欄的強度想必開過高速的都明白，即使沒親自體驗過，好歹也見過那么多圖片了，兩側(cè)輪眉內(nèi)擋板一對比也相當明顯了，副駕駛一側(cè)完整無缺，駕駛一側(cè)已經(jīng)出現(xiàn)了破損跡象，但是前輪保住了，而且觀察發(fā)動機蓋邊緣也能發(fā)現(xiàn)，剮蹭的一剎那，前保險杠碎裂的同時，駕駛員立即反應過來了，避免了次碰撞的發(fā)生。認為剮蹭不嚴重的，其實可以看看超厚鋁合金前防撞梁的表現(xiàn)，由于星紀元ES車頭前凸不少，發(fā)動機蓋被前臉和保險杠包裹著（兩者是一體化設(shè)計的），因此剮掉前臉的時候，個碰到的不是發(fā)動機蓋，而是前防撞梁，也就是上圖中的鋁合金防撞梁，厚度相當大。

關(guān)于卡車上的防撞護欄，一直以來就飽受爭議。雖然，國家政策在這方面有著強制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標準安裝了防護欄，防撞護欄真的就一無是處了嗎？測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢？因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。

上游新聞記者了解到，今年8月底前，重慶高速公路已完成了9座通航橋梁的被動防船撞設(shè)施建設(shè)，圓滿完成交通運輸部船舶碰撞橋梁隱患治理年行動任務。近年來，隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程加快，橋梁不斷增多，船舶碰撞橋梁頻發(fā)，造成了人民生命財產(chǎn)損失和一定的社會影響。“為堅決遏制和有效防范船舶碰撞橋梁的發(fā)生，根據(jù)交通運輸部船舶碰撞橋梁隱患治理年專項行動工作部署，重慶市高速公路于2021年初啟動了跨航道橋梁船舶碰撞橋梁安全隱患排查和治理工作?！敝貞c高速集團相關(guān)負責人介紹，結(jié)合前期實地調(diào)研及風險評估結(jié)果，高速公路共需對忠州長江大橋等9座橋梁增設(shè)防撞設(shè)施。

關(guān)于卡車上的防撞護欄，一直以來就飽受爭議。雖然，國家政策在這方面有著強制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標準安裝了防護欄，防撞護欄真的就一無是處了嗎？測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢？因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導致撞擊面不同，后的結(jié)果也必定截然不同?？梢钥吹剑斵I車撞擊面發(fā)生在防撞護欄側(cè)面時，后果嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄，防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。