大熱優(yōu)品,浙江即時(shí)配送項(xiàng)目價(jià)格(2024更新中)(今日/新品)，而展望未來，預(yù)計(jì)至2031年，這一市場規(guī)模將迅猛擴(kuò)張至2192.3億美元（折合約16031.2億人民幣），年復(fù)合增長率高達(dá)15.5%。

大熱優(yōu)品,浙江項(xiàng)目價(jià)格(2024更新中)(今日/新品)， 除了阿里巴巴和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)兩大巨頭，初創(chuàng)也涉足了無人即時(shí)配送領(lǐng)域。在上海眾多寫字樓中，初創(chuàng)機(jī)器人“有個(gè)”的配送機(jī)器人同樣承擔(dān)著“室內(nèi)后100米”終端配送任務(wù)。其創(chuàng)始人趙明曾表示，成立兩年多來，已有4款商用服務(wù)機(jī)器人在上海虹橋萬科、國投大廈、旭輝集團(tuán)、東浩蘭生等物業(yè)使用，累計(jì)運(yùn)行超過4000個(gè)小時(shí)。無人配送能“落地”，技術(shù)突破顯然是關(guān)鍵。

到2020年，即時(shí)配送市場規(guī)模將突破2000億元。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長崔忠付表示。為何即時(shí)配送領(lǐng)域首先推開了“無人時(shí)代”大門？在數(shù)百萬“外賣小哥”基礎(chǔ)上，“無人”價(jià)值又究竟在哪里？技術(shù)瓶頸有望逐步突破在杭州阿里巴巴西溪園區(qū)旁邊的阿里“未來酒店”，半人高藍(lán)白相間的機(jī)器人“赤兔”自動(dòng)“召喚”了電梯，“走”到相應(yīng)樓層，在客房門口撥打訂餐人，輸入手機(jī)號(hào)碼，機(jī)器人就從肚子里“吐”出一份外賣。

大熱優(yōu)品,浙江項(xiàng)目價(jià)格(2024更新中)(今日/新品)， 即時(shí)配送“數(shù)智化”帶來什么？孫致釗說，人工智能可以完成人力難以完成的任務(wù)。在送單的這個(gè)時(shí)段，到底是爬樓快還是等電梯快?！澳隳芟胂笕斯ぶ悄苋绾卧诩?xì)節(jié)方面做到嗎？比如，一個(gè)正餐商戶收到了一個(gè)難做的餐品訂單，系統(tǒng)可以判斷出騎士到店時(shí)間應(yīng)該后延。這些都是分派訂單時(shí)會(huì)考慮的因素。阿里巴巴本地生活服務(wù)旗下蜂鳥即配高級(jí)總監(jiān)劉歆楊告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者，“數(shù)智化”可以為商家進(jìn)一步賦能，“我們可以通過這些數(shù)據(jù)，改善商家的包裝設(shè)計(jì)和后廚設(shè)計(jì)。

而是記者親眼所見?？偙O(jiān)任斐這樣描述無人配送系統(tǒng)：“我們把開放空間的市政道路、復(fù)雜地形比如江河湖海等場景，統(tǒng)稱為‘干線場景’。校園、社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、醫(yī)院等半開放室外空間定義為‘支線場景’，寫字樓、住宅樓、酒店、機(jī)場、火車站定義為‘末端場景’。在干線，用無人機(jī)承擔(dān)配送任務(wù)。無人機(jī)“青蜂”、無人車“玉獅”和機(jī)器人“赤兔”成為支撐這些場景的“大金剛”，合計(jì)已為用戶配送了56萬個(gè)訂單。在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，無人配送車“小袋”獲得了服務(wù)型電動(dòng)自動(dòng)行駛輪式車測試報(bào)告，“持證”上崗。美團(tuán)無人配送部成立于2017年，其總經(jīng)理夏華夏介紹，“只要沒有紅綠燈和密集車流，無論小區(qū)、校園還是樓宇，都是無人配送車可以應(yīng)用的場景”。

大熱優(yōu)品,浙江項(xiàng)目價(jià)格(2024更新中)(今日/新品)， 夏華夏表示，無人車配送實(shí)質(zhì)是從特定場景切入自動(dòng)駕駛?！芭c乘用車相比，無人配送車特點(diǎn)是輕便、小巧、行駛速度慢，運(yùn)送的是物品，因此它對(duì)于感知環(huán)境的探測距離和精度要求都更低，也不需要那么多傳感器。因此，與自動(dòng)駕駛相比，無人配送能夠更快落地。任斐則表示，無人配送的實(shí)現(xiàn)也在于同物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)協(xié)作。“我們曾經(jīng)干過蠢事，在設(shè)計(jì)機(jī)器人的時(shí)候，想過要不要讓它具有爬樓梯能力。其實(shí)，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決寫字樓等電梯的問題。電梯系統(tǒng)可以告訴機(jī)器人哪部電梯人多，機(jī)器人就會(huì)等待人少的電梯。不過，專家也表示，無人配送廣泛落地依然要突破一系列“瓶頸”，包括技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈成熟和政策法規(guī)要求。前兩者決定了體驗(yàn)和成本，政策法規(guī)則將決定無人配送車、無人機(jī)在“能用”之后是否“可用”。

近年來，隨著人們消費(fèi)需求的多元化、個(gè)性化，傳統(tǒng)商超在不斷轉(zhuǎn)變思路，逐漸發(fā)展出“商超門店+配送”的新模式，以門店為圓心拓展30分鐘生活經(jīng)濟(jì)圈。寧夏大的連鎖超市新百連超，在打造線上購物平臺(tái)的同時(shí)也構(gòu)建起了龐大的配送系統(tǒng)。目前，新百“多點(diǎn)”網(wǎng)上超市已開通門店102家，依托自有的配送隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)1日26次配送，為消費(fèi)者提供1分鐘下單1小時(shí)送達(dá)的極速便利購物體驗(yàn)。今年年初，新百“多點(diǎn)”進(jìn)行升級(jí)，配送范圍從商超門店擴(kuò)大到百貨、電器等全業(yè)態(tài)，真正在寧夏本土實(shí)現(xiàn)了足不出戶購盡萬千好物，極大地方便了廣大老百姓的生活。更多的商超，正在發(fā)力后1公里，為人們的便捷生活努力探索著。（寧夏日?qǐng)?bào)記者 楊 娟）

大熱優(yōu)品,浙江項(xiàng)目價(jià)格(2024更新中)(今日/新品)， 圖為楊占祥的菜鳥驛站正在進(jìn)行每天的常規(guī)消毒。（受訪者供圖）圖為婁子陽領(lǐng)到了驛站的營業(yè)執(zhí)照。 受訪者供圖疫情期間你主要的運(yùn)動(dòng)是什么？有人戲稱，大概可能就是去小區(qū)門口取快遞、拿外賣了。不難看出，電商網(wǎng)購在疫情期間扮演了重要角色，物流配送也成了必不可少的日常服務(wù)。在特殊時(shí)期，如何讓物流配送、更便民？上萬個(gè)菜鳥驛站的運(yùn)轉(zhuǎn)，為物流后一公里的末端服務(wù)提供了解決方案。