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10月20日，歷經(jīng)近300天的日夜奮戰(zhàn)陽春至信宜（粵桂界）高速公路成為全線首座貫通的隧道標(biāo)志項目隧道工程迎來階段性突破為陽信高速公路如期通車奠定了堅實的基礎(chǔ)陽春至信宜（粵桂界）高速公路★據(jù)了解，陽春至信宜（粵桂界）高速公路位于廣東省陽江市和茂名市境內(nèi)，線路涉及主要地區(qū)有陽春市、高州市、信宜市，路線全長約141.91公里，是廣西北部灣及粵西中部通往粵港澳大灣區(qū)和粵東地區(qū)的重要通道，是廣東省重點工程項目?！锲渲校柎褐列乓?粵桂界)高速公路茂名段全長78.13公里，沿途涉及高州市大坡鎮(zhèn)、古丁鎮(zhèn)、平山鎮(zhèn)、東岸鎮(zhèn)和信宜市水口鎮(zhèn)、鎮(zhèn)隆鎮(zhèn)和北界鎮(zhèn)，主要工程包含橋梁63座，隧道8座，橋隧總長35.05公里。而位于高州市大坡鎮(zhèn)的大旺垌隧道，是陽信高速公路項目控制性隧道工程，為雙向6車道分離式隧道，車速設(shè)計為120km/h，由中國中鐵股份有限、中鐵南方有限，中鐵局集團(tuán)有限承建。
新華社客戶端成都6月15日電（蕭永航、車凱、李曉暉）15日，經(jīng)過近6年的艱苦施工，由蜀道集團(tuán)川高，川路橋路航與中鐵十局承建的仁（壽）沐（川）新（市）高速公路關(guān)鍵控制性工程——指山特長隧道左線順利貫通，標(biāo)志著該高速公路建設(shè)正式進(jìn)入年底通車沖刺階段。作為仁沐新高速公路15座隧道中施工難度大、線路長的隧道，指山特長隧道位于川省宜賓市屏山縣與樂山市沐川縣交界處，左線長9362米，右線長9397米，為雙向車道高速公路隧道，按單洞分離式設(shè)計。
新華社客戶端成都6月15日電（蕭永航、車凱、李曉暉）15日，經(jīng)過近6年的艱苦施工，由蜀道集團(tuán)川高，川路橋路航與中鐵十局承建的仁（壽）沐（川）新（市）高速公路關(guān)鍵控制性工程——指山特長隧道左線順利貫通，標(biāo)志著該高速公路建設(shè)正式進(jìn)入年底通車沖刺階段。作為仁沐新高速公路15座隧道中施工難度大、線路長的隧道，指山特長隧道位于川省宜賓市屏山縣與樂山市沐川縣交界處，左線長9362米，右線長9397米，為雙向車道高速公路隧道，按單洞分離式設(shè)計。
新華社客戶端成都6月15日電（蕭永航、車凱、李曉暉）15日，經(jīng)過近6年的艱苦施工，由蜀道集團(tuán)川高，川路橋路航與中鐵十局承建的仁（壽）沐（川）新（市）高速公路關(guān)鍵控制性工程——指山特長隧道左線順利貫通，標(biāo)志著該高速公路建設(shè)正式進(jìn)入年底通車沖刺階段。作為仁沐新高速公路15座隧道中施工難度大、線路長的隧道，指山特長隧道位于川省宜賓市屏山縣與樂山市沐川縣交界處，左線長9362米，右線長9397米，為雙向車道高速公路隧道，按單洞分離式設(shè)計。記者了解到，指山特長隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞內(nèi)圍巖自穩(wěn)能力差，洞身多次穿越斷層破碎帶，不良地質(zhì)包含特大涌突水、巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)等類型。為保障隧道施工安全和質(zhì)量受控，參建方川路橋路航項目團(tuán)隊采用地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等地質(zhì)預(yù)報預(yù)測手段對高風(fēng)險洞段超前探測，并動態(tài)調(diào)整施工工法。針對隧道地表水、地下水、裂隙水縱橫交錯的涌水難題，項目團(tuán)隊采取“廣蓄水+同抽水”“注堵+引排”的方式，同步應(yīng)急措施，集成富水隧道初期支護(hù)濕噴砼施工工法，解決富水圍巖地質(zhì)條件下的施工難題，實現(xiàn)了濕噴工藝在富水和非富水圍巖地質(zhì)條件下的全面應(yīng)用。
新華社客戶端成都6月15日電（蕭永航、車凱、李曉暉）15日，經(jīng)過近6年的艱苦施工，由蜀道集團(tuán)川高，川路橋路航與中鐵十局承建的仁（壽）沐（川）新（市）高速公路關(guān)鍵控制性工程——指山特長隧道左線順利貫通，標(biāo)志著該高速公路建設(shè)正式進(jìn)入年底通車沖刺階段。作為仁沐新高速公路15座隧道中施工難度大、線路長的隧道，指山特長隧道位于川省宜賓市屏山縣與樂山市沐川縣交界處，左線長9362米，右線長9397米，為雙向車道高速公路隧道，按單洞分離式設(shè)計。記者了解到，指山特長隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞內(nèi)圍巖自穩(wěn)能力差，洞身多次穿越斷層破碎帶，不良地質(zhì)包含特大涌突水、巖溶、煤層瓦斯、采空區(qū)等類型。為保障隧道施工安全和質(zhì)量受控，參建方川路橋路航項目團(tuán)隊采用地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)、超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等地質(zhì)預(yù)報預(yù)測手段對高風(fēng)險洞段超前探測，并動態(tài)調(diào)整施工工法。針對隧道地表水、地下水、裂隙水縱橫交錯的涌水難題，項目團(tuán)隊采取“廣蓄水+同抽水”“注堵+引排”的方式，同步應(yīng)急措施，集成富水隧道初期支護(hù)濕噴砼施工工法，解決富水圍巖地質(zhì)條件下的施工難題，實現(xiàn)了濕噴工藝在富水和非富水圍巖地質(zhì)條件下的全面應(yīng)用。