老式全回轉(zhuǎn)拖輪,并將不斷地?cái)U(kuò)大業(yè)務(wù)范圍,增加拖力和船舶數(shù)量,滿足各類客戶的各種需求。
王文良的激進(jìn)擴(kuò)張還得到了丹東市的明文“支持”。2014年,丹東首次將“以港興市”戰(zhàn)略寫進(jìn)工作報(bào)告,強(qiáng)調(diào)抓住北黃海開發(fā)機(jī)遇,確保大東港區(qū)20萬(wàn)噸級(jí)礦石泊位投入使用,加快散雜貨、石油化工、集裝箱等泊位建設(shè)。2015年,丹東還提出“推進(jìn)丹東港境外上市融資”。王文良和丹東港則用愈發(fā)激進(jìn)的擴(kuò)張予以響應(yīng),提出要讓“丹東港在經(jīng)濟(jì)下行期,進(jìn)入發(fā)展建設(shè)的‘快車道’”。從圍海造地到碼頭擴(kuò)建,丹東港上下一片熱火朝天的繁忙景象。2014年,丹東港又開工了301#10萬(wàn)噸集裝箱泊位工程、大東港區(qū)綜合附屬設(shè)施工程、大東港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)工程,總30.46億;2015年,王文良再次祭出大手筆,啟動(dòng)十多個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)以上專業(yè)泊位及冷鏈物流、現(xiàn)代木材加工、本鋼物流、通鋼物流等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)……直到2017年3月,丹東港在建工程項(xiàng)目多達(dá)21個(gè),總高達(dá)203.32億。
而即便是在債務(wù)違約爆發(fā)的前夕,丹東市金融辦仍然召集多家主要銀行及丹東港召開專題會(huì)議,“督促”銀行為丹東港提供資金支持。在丹東市發(fā)布于2017年3月的一篇文章中,市金融辦提到,“我市‘以港興市’戰(zhàn)略的關(guān)鍵是銀行機(jī)構(gòu)的支持,銀行機(jī)構(gòu)要急企業(yè)所急,想企業(yè)所想,支持港口發(fā)展就是支持丹東市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,要不遺余力齊心協(xié)力地推動(dòng)丹東港做大做強(qiáng)?!?/p>
通過梳理發(fā)現(xiàn),自2010年以來,丹東港集團(tuán)共計(jì)發(fā)行了28只債券,募集資金334.1億元。截至發(fā)生首次違約,丹東港集團(tuán)仍有7只債券,共涉及債務(wù)規(guī)模79.5億元。據(jù)高華證券估算,假設(shè)所有這些立即劃歸不良,包括大銀行在內(nèi)的不良率將因此平均上升2個(gè)基點(diǎn),不良撥備覆蓋率將比2017年季度財(cái)報(bào)所示水平下降4個(gè)百分點(diǎn)。
關(guān)于港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),丹東市人民有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,丹東港自2005年轉(zhuǎn)制以來,經(jīng)部門批準(zhǔn)建設(shè)的港口公用基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目只有一項(xiàng),即丹東港大東港區(qū)5萬(wàn)-20萬(wàn)噸級(jí)航道工程項(xiàng)目。根據(jù)《港口法》規(guī)定“縣級(jí)以上有關(guān)人民應(yīng)當(dāng)保證必要的資金投入,用于港口公用的航道、防波堤、錨地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)”“國(guó)家鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織和個(gè)人依法建設(shè)、經(jīng)營(yíng)港口,保護(hù)者的合法權(quán)益”,在港口公用基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)的投入上,縣級(jí)以上有關(guān)人民有的責(zé)任,但不是全部責(zé)任。
“這應(yīng)該是丹東港不得已才使出的一招,很可能是王文良在幕后主導(dǎo)的?!币晃唤咏鼈鶛?quán)行的人士向界面新聞表示,此舉無(wú)非是丹東港的股東擔(dān)心控制權(quán)旁落而采取的緩兵之計(jì),希望借此拖延法定的重整程序,將償債轉(zhuǎn)嫁給。若一旦進(jìn)入審理程序,將會(huì)對(duì)重整帶來很多變數(shù)。然而令人意外的是,正當(dāng)重整的“拉鋸戰(zhàn)”愈演愈烈之時(shí),4月7日晚間,丹東市委市新媒體平臺(tái)“丹東發(fā)布”刊發(fā)了一則丹東港集團(tuán)有限的聲明,稱自出現(xiàn)債務(wù)違約危機(jī)之后,主要債權(quán)人方已向法院申請(qǐng)對(duì)進(jìn)行司法破產(chǎn)重整。有人假借丹東港集團(tuán)名義散布不實(shí)言論,甚至抵制司法重整程序。