西藏鋼模板隧道襯砌臺(tái)車哪家實(shí)惠,并2016年開始成為福建省質(zhì)量文化促進(jìn)會(huì)“重質(zhì)量,守信譽(yù)”會(huì)員單位。
在施工階段,針對(duì)新建石門堂山隧道是國(guó)內(nèi)首條在既有連拱隧道側(cè)新建超大跨度隧道的建設(shè)特點(diǎn),圍繞解決大跨徑隧道施工洞口段V級(jí)圍巖穩(wěn)定性差、緊鄰既有隧道施工等問(wèn)題,市政項(xiàng)目部組織各參建單位排查安全隱患,進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)研判,展開應(yīng)急演練,對(duì)安全問(wèn)題重拳出擊,在充分保障施工安全的前提下,加快施工速度。鄭慧梓【通訊員】 廣交投 蘇林建 馬瑞萍【來(lái)源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端來(lái)源:南方+ - 創(chuàng)造更多價(jià)值
技術(shù)研發(fā)方面,2022年,研發(fā)投入3203萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)12.47%,占營(yíng)業(yè)收入的比例為5.92%。年報(bào)顯示,依托核心技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),堅(jiān)持自主創(chuàng)新,鑿巖臺(tái)車關(guān)鍵零部件研發(fā)取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展;曲臂鑿巖臺(tái)車完成性能提升、氣排渣關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用;工藝設(shè)計(jì)持續(xù)規(guī)范。截至2022年末,共有授權(quán)專利349項(xiàng),其中發(fā)明專利66項(xiàng)。
相鄰澆筑段表面高低差鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直,并將表面油漬、水泥漿和浮皮鐵銹等均應(yīng)清除干凈;加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕;利用冷拉方法矯直伸長(zhǎng)率:Ⅰ級(jí)鋼筋不得超過(guò)2%,Ⅱ級(jí)鋼筋不得超過(guò)1%。⑴鋼筋的加工應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,其允許偏差和檢驗(yàn)方法符合表2規(guī)定。表2 鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)
③鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋的彎曲處,距離彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。④在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一截面”內(nèi),同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。
4.4.2 配合比設(shè)計(jì)⑴泵送混凝土配合比,除必須滿足混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度和耐久性的要求外,尚應(yīng)使混凝土滿足可泵性要求。混凝土的可泵性,可用壓力泌水試驗(yàn)結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行控制。一般10s的相對(duì)壓力泌水率S10不宜超過(guò)50%。