天津汽車修理廠怎么樣(2024已更新)(今日/優(yōu)評)，此外，我們還提供私域運營賦能，幫助門店構建精準用戶畫像，制定個性化服務策略，提高用戶復購率。

當然，理想的狀態(tài)一定是把車主抓在自己手里，但沒人能繞開修理廠的服務場景，所以終端門店成為兵家必爭的環(huán)節(jié)。對于修理廠而言，要明確各個平臺的想法和目的，也要進一步明確自己在整個服務鏈條中扮演的角色。

修理廠即便可以看到甚至預見未來售后的趨勢，但是在趨勢下，自身將扮演什么角色，還有多大生存空間，都是未知數(shù)。以上的現(xiàn)狀和趨勢，會極大影響修理廠對連鎖或平臺的選擇，以及雙方終的關系。

天津汽車修理廠怎么樣(2024已更新)(今日/優(yōu)評)， 總得來說，后市場的種種特性讓連鎖或平臺，與修理廠之間的關系比較脆弱（直營體系除外）。一位行業(yè)人士認為：“如果你不能為修理廠真正提率，或提供不可取代的價值，就算你現(xiàn)在占了這個坑，但他以后拋棄你的成本并不高。”所以，我們經常看到，早幾年很多平臺宣稱旗下?lián)碛猩先f甚至幾十萬的合作修理廠，但并沒有真正建立高粘性、強信任的關系，終的倒閉也只是在一瞬之間。

是汽配供應鏈平臺，這里面分兩種情況。一種是撮合平臺，從一開始就把修理廠和汽配經銷商放在一個平臺，從配件查詢服務切入，滲透到交易環(huán)節(jié)，同時通過SaaS的方式介入到修理廠的數(shù)字化經營層面。

天津汽車修理廠怎么樣(2024已更新)(今日/優(yōu)評)， 汽配供應鏈平臺的核心競爭力，根本上來說是效率，以修理廠為服務對象，這個效率包含配送時效性、售前和售后的服務效率、集采帶來的價格優(yōu)勢以及交易之外的各種增值服務。其生存策略是利用效率來打破產能飽和的狀態(tài)，終完成行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。以效率為基礎來觀察汽配供應鏈近幾年的發(fā)展，我們會發(fā)現(xiàn)以下幾個問題。一是汽配城仍然是主流采購渠道，汽配供應鏈平臺并未展現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢，也沒有從根本上對傳統(tǒng)采購渠道造成動搖。是易損件汽配供應鏈平臺的SKU在10萬以內，在修理廠層面，采購滲透率的天花板是有限的，很難滿足修理廠對全面采購的需求。