開州工藝油(新鮮新品)(2024更新中)(今日/熱品)，他家潤滑油是公認(rèn)的好。
開州工藝油(新鮮新品)(2024更新中)(今日/熱品)， 潤滑油脂從添加劑發(fā)揮作用的性質(zhì)來分，可以看作是新增功能的賦能添加劑和加強(qiáng)基礎(chǔ)油某方面功能或維持潤滑油脂工藝性能的補(bǔ)強(qiáng)保質(zhì)添加劑兩大類別。所謂賦能添加劑就是要賦予潤滑油原來基礎(chǔ)油所不具有的特性，也被習(xí)慣稱為“功能劑”，通常包括應(yīng)用為普遍的清凈劑、分散劑、極壓抗磨劑、抗氧抗腐劑、抗氧鈍化劑和摩擦改進(jìn)劑等大類。清凈劑：是一些具有堿性極性端和親油有機(jī)端的有機(jī)金屬鹽，它們通過中和、增溶、分散、和吸附作用，持續(xù)中和潤滑油氧化生成的酸性物質(zhì)，并洗滌摩擦副上的漆膜和積炭，以保護(hù)設(shè)備。主要是中和潤滑油和燃料油氧化生成的含氧酸，阻止它們的進(jìn)一步氧化縮合，從而減少漆膜。中和含硫燃料燃燒后生成的氧化硫，阻止它磺化潤滑油。
盡管電機(jī)銅線繞組通常被多層聚合物漆覆蓋，確保絕緣不易在車輛運(yùn)行期間失效，但在電機(jī)高壓接線端或銅排等處，不可避免有裸露銅的存在，而扁線電機(jī)的銅線焊接點(diǎn)、或因工藝瑕疵或使用期間潛在的絕緣漆老化等原因造成更多的裸露銅出現(xiàn)，以及下一代電控元件可能采用直接油冷技術(shù)等原因，潤滑油的銅腐保護(hù)能力顯得極為重要。傳統(tǒng)的ASTM D130 銅片腐蝕試驗(yàn)由于試驗(yàn)方法開發(fā)時(shí)間早、實(shí)驗(yàn)結(jié)果波動(dòng)大、導(dǎo)致重復(fù)性和再現(xiàn)性較差，越來越多業(yè)內(nèi)人士已不再將其作為方法，轉(zhuǎn)而去探究一些為新能源汽車行業(yè)專門設(shè)計(jì)的全新方法，如路博潤導(dǎo)線腐蝕試驗(yàn)（圖2）、導(dǎo)電沉積物試驗(yàn)（圖3）和氣相腐蝕試驗(yàn)（圖4）。
開州工藝油(新鮮新品)(2024更新中)(今日/熱品)， 液態(tài)鉬的潤滑減摩機(jī)理主要與摩擦副的磨光面有關(guān)，在摩擦副的表面，其在高負(fù)荷壓力的各點(diǎn)、尖端發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，促使有機(jī)鉬分解，分解出MOS2和某些磷化物，硫化物，氮化物等，這些產(chǎn)物分散在油溶劑中，吸附并沉積在摩擦面上，MOS2形成膜覆蓋在抗磨損層上，從而達(dá)到減摩、抗磨、潤滑的作用。液態(tài)鉬是一種可溶于機(jī)油的液體，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的高溫極壓下，會(huì)分解出硫化鉬并在缸壁形成硫化鉬膜，達(dá)到抗磨減摩的潤滑效果，解決硫化鉬的懸浮難題。但有機(jī)物容易氧化分解產(chǎn)生酸性物質(zhì)而使機(jī)油提早劣化，化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，一次添加不宜過量。其中的硫化鉬有用含量相對(duì)較低，效果持續(xù)時(shí)間較短，需要經(jīng)常補(bǔ)充。
另一方面，一些主機(jī)廠除了對(duì)新油的電氣特性有一定要求，轉(zhuǎn)而更為注重油品老化后的指標(biāo)變化。通常可采用熱氧化穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)（如DKA）對(duì)新油進(jìn)行高溫老化后，再測試其電氣特性。盡管如此，考慮到定子轉(zhuǎn)子冷卻油在短期內(nèi)迅速溫升的可能性，電驅(qū)動(dòng)油冷系統(tǒng)油品開發(fā)時(shí)對(duì)其熱氧化穩(wěn)定性仍極為重視，業(yè)內(nèi)普遍采用CEC L-48 DKA 192小時(shí)/170度的比傳統(tǒng)變速箱油更苛刻的試驗(yàn)條件，并希望試驗(yàn)后各項(xiàng)指標(biāo)控制在較好程度。
開州工藝油(新鮮新品)(2024更新中)(今日/熱品)， 您好，來到中國潤滑油網(wǎng)！摘要：新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能需求主要包括更高的功率密度、更寬的調(diào)速范圍、更大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、更廣的區(qū)間和更強(qiáng)的散熱能力等。因此驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢也圍繞這些性能展開，當(dāng)前的主流趨勢為扁線繞組、油冷電機(jī)以及多合一電驅(qū)動(dòng)總成。新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的性能需求主要包括更高的功率密度、更寬的調(diào)速范圍、更大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩、更廣的區(qū)間和更強(qiáng)的散熱能力等。扁線電機(jī)槽內(nèi)間距小具有更高槽滿率，因而有更高的功率密度，更易于滿足未來的功率需求。相比傳統(tǒng)圓線電機(jī)，扁線設(shè)計(jì)在當(dāng)下仍存在諸多技術(shù)缺陷和難點(diǎn)。但無論如何，兩種設(shè)計(jì)的電機(jī)都在朝著油冷、多合一方向快速發(fā)展（圖1），擁有良好絕緣性的電機(jī)冷卻油，可同時(shí)作為減速器及齒輪軸承的潤滑油使用，直接油冷技術(shù)加速了整車熱管理系統(tǒng)集成化的進(jìn)程，對(duì)多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成的發(fā)展起到促進(jìn)作用。
油溶性表面活性物質(zhì)在潤滑油中可形成膠束，這些膠束能將潤滑油氧化過程中生成的一些難溶的物質(zhì)包住，使其增溶于潤滑油中，從而阻止這些物質(zhì)進(jìn)一步氧化后聚集成沉積物。金屬清凈劑的分散作用是吸附有清凈劑的顆粒表面極化形成雙電層，通過其靜電斥力而阻止顆粒相互聚集。無灰分散劑的分散作用是它在顆粒表面因氫鍵形成的膜的屏障作用。分子中極性基團(tuán)定向排列于金屬表面形成吸附膜，從而有效地防止油中氧化產(chǎn)物在金屬表面上沉積，同時(shí)也阻礙了金屬對(duì)油品氧化的催化作用。
開州工藝油(新鮮新品)(2024更新中)(今日/熱品)， 上以《單擋電橋油的抗磨性能研究》為題，對(duì)齒軸保護(hù)相關(guān)技術(shù)內(nèi)容向行業(yè)其獨(dú)特見解。歐美、日韓等國家地區(qū)的新能源汽車主機(jī)廠，在電機(jī)材料相容性試驗(yàn)方面有各自不同的內(nèi)部試驗(yàn)方法，其采用的電機(jī)材料通常成本較高因而性能更加優(yōu)越。
為了避免金屬離子對(duì)潤滑油的自動(dòng)氧化的催化加速作用，直接作用手段是借助于抗催化添加劑，它們對(duì)金屬產(chǎn)生作用、阻礙金屬的催化效應(yīng)。文章來源：網(wǎng)絡(luò)，不代表本平臺(tái)觀點(diǎn)，僅供參考。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原作者所有，如若侵權(quán)，煩請平臺(tái)留言刪除。