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做工精細鋼模板隧道襯砌臺車生產廠

作者:[197mva] 發(fā)布時間:[2024-05-17 23:49:23]

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⑵泵送混凝土的水膠比宜為0.38~0.50。水膠比過小,和易性差,流動阻力大,容易引發(fā)堵塞;水膠比過大,容易產生離析,影響泵送性能。⑶泵送混凝土的砂率宜為38%~45%。砂率過大,砼流動性差,泵送性能差,砂率過小,容易影響砼粘聚性、保水性,容易脫水,造成堵塞。⑷采用減水劑時,泵送混凝土的坍落度宜控制在150~180mm范圍之內。⑸泵送混凝土的小水泥用量(含摻合料)不宜小于300kg/m3,水泥用量過小,影響管壁潤滑膜的形成及質量。⑴混凝土各種原材料的質量應符合配合比設計要求,并應根據原材料情況的變化及時調整配合比。一般情況下每班抽測2次,雨天應隨時抽測。

⑵混凝土宜在攪拌后60min內泵送完畢,且在1/2初凝時間內入泵,并在初凝前澆筑完畢。⑶混凝土攪拌運輸車裝料前,必須將拌筒內積水倒凈。當運至現(xiàn)場的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時,應在澆筑前對混凝土進行次攪拌,但不得再次加水。⑷混凝土攪拌運輸車在運輸途中,拌筒應保持2~4r/min的慢速轉動。當攪拌運輸車到達澆筑現(xiàn)場時,應高速旋轉20~30s后再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗。⑸混凝土攪拌運輸車給混凝土泵喂料時,應符合下列要求:①喂料前,中、高速旋轉拌筒,使混凝土拌合均勻,若大石子夾著水泥漿先流出,說明發(fā)生沉淀,應立即停止出料,再順轉攪拌2~3min,方可出料。

⑵ 混凝土澆筑完畢后的12小時以內開始對混凝土進行養(yǎng)護,混凝土養(yǎng)護的低期限應符合表4的要求,且養(yǎng)護不得中斷?;炷琉B(yǎng)護期間,混凝土內部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20℃,養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15℃。澆水次數應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。當環(huán)境氣溫低于5℃時不應澆水。

⑸開始泵送時,混凝土泵應處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)。泵送速度應先慢后快,逐步加速。同時,應觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況,待各系統(tǒng)運轉順利后,方可以正常速度進行泵送。

國內外支護結構設計多采用經驗法,同時也開展了大量智能化設計方面的研究[15],主要基于BIM的虛擬、動態(tài)設計和基于專家系統(tǒng)的支護參數自動推薦技術。在挪威,已經有摒棄2D圖紙,直接應用3DBIM模型指導施工的先例,此外韓國、日本、美國、德國等國家均有應用BIM進行大規(guī)模隧道工程建設的案例[16-17]。在國內,將BIM應用于隧道建設的實例很多,如:寶蘭客專石鼓山隧道、西成客專清涼山隧道等。但主要體現(xiàn)在基于BIM進行動態(tài)設計,關于自動提供優(yōu)化施工參數、超前支護類型及設計參數、支護結構類型及設計參數的智能化設計系統(tǒng)較少。

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