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*新淺析-網(wǎng)站排名優(yōu)化公司萬千用戶的選擇(2024更新中)(今日/熱點(diǎn))， 我們站長工具和愛站隨便選一個(gè)進(jìn)去，進(jìn)入到首頁把該網(wǎng)址輸入進(jìn)去SEO綜合查詢。我們主要看他這個(gè)網(wǎng)站的SEO信息中的權(quán)重，越高越好，再看他的關(guān)鍵詞庫的關(guān)鍵詞數(shù)量為多少，如果權(quán)重沒有達(dá)到1或者以上，關(guān)鍵詞庫的數(shù)量都沒有，那么我們也要懷疑一下這個(gè)的實(shí)力了。首先我們要看下網(wǎng)站里面有沒有案例，甚至是相關(guān)行業(yè)的案例。這樣的話我們也好做個(gè)對(duì)比，可以了解一下周期，效果什么的。當(dāng)然有些不會(huì)把一些案例放在網(wǎng)站案例庫里面，以免競爭對(duì)手做手腳，也起到了保護(hù)客戶網(wǎng)站的作用。但至少要看到有案例，如果一個(gè)案例的沒有的話，也要給這個(gè)減分。

2020年，在我國公路貨運(yùn)發(fā)展進(jìn)程中，注定要被記上濃重的一筆。究其原因，接棒《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見》的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）于2020年1月1日正式實(shí)施，2020年也因此被稱為“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年”?！稌盒修k法》實(shí)施一年來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為新的業(yè)態(tài)發(fā)展情況如何？為評(píng)估網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，樹立網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)標(biāo)桿平臺(tái)，《中國物流與采購》雜志經(jīng)過一個(gè)多月的走訪、、查閱資料等，共計(jì)收集和分析比較了百余家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的多項(xiàng)數(shù)據(jù)，并在分析考量貨量和運(yùn)力規(guī)模等多個(gè)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，于2月8日發(fā)布“2020網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)綜合排名0”榜單。

*新淺析-網(wǎng)站排名優(yōu)化公司萬千用戶的選擇(2024更新中)(今日/熱點(diǎn))， 《暫行辦法》實(shí)施以來，無論是從申報(bào)成功的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量，還是從《中國物與采購》雜志此次發(fā)布的0榜單來看，交通運(yùn)輸部和各省無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)均占據(jù)了較高的比重。需要特別指出的是，在“2020網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)綜合排名0”榜單中，有8家平臺(tái)在交通運(yùn)輸部無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)名單之列。由此可見，無車承運(yùn)人作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的前身，其試點(diǎn)企業(yè)具備一定的先發(fā)優(yōu)勢。一方面，試點(diǎn)企業(yè)既積累了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，又了解行業(yè)的主要問題；另一方面，其兼具線上技術(shù)和線下服務(wù)的優(yōu)勢，以入榜0的積微物聯(lián)為例，其具有“達(dá)?！焙汀胺e微”雙平臺(tái)、雙品牌。

而從貨量規(guī)模來看，在0榜單中，年交易貨量達(dá)億噸級(jí)的占成，達(dá)千萬噸級(jí)的占成。其中，年交易貨量達(dá)億噸級(jí)的平臺(tái)企業(yè)排名前，分別是維天運(yùn)通、物泊科技、中儲(chǔ)南京、大易物流，作為榜單前甲平臺(tái)，2020年交易貨量依次為4.5億噸、4.8億噸、2億噸、1.02億噸。來自交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)整合社會(huì)零散運(yùn)力135.1萬輛。而此次光是列席20200榜單的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)所整合的運(yùn)力合計(jì)就超過了860萬輛，可見近兩年來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為一種新業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛。自2020年1月1日《暫行辦法》實(shí)施以來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出現(xiàn)了較為明顯的兩級(jí)分化特征。從0榜單可以看出，各單項(xiàng)指標(biāo)首末兩名相差極為懸殊。

*新淺析-網(wǎng)站排名優(yōu)化公司萬千用戶的選擇(2024更新中)(今日/熱點(diǎn))， 近日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦的部級(jí)期刊《中國物流與采購》雜志，在對(duì)比和分析各網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的平臺(tái)交易額、貨量、營收和運(yùn)力規(guī)模等多項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)（主要依據(jù)今年前季數(shù)據(jù)）的基礎(chǔ)上，計(jì)算出各自的綜合分值，評(píng)選出“2021網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)0”榜單，大易科技憑借強(qiáng)勁的實(shí)力綜合排名第位。近兩年，大易科技持續(xù)加大智慧物流科技投入，通過智慧物流平臺(tái)、智慧場站等解決方案，用技術(shù)手段將人、車、貨、場在平臺(tái)上相互連接。通過在科技驅(qū)動(dòng)下的全新大宗承運(yùn)體系，協(xié)助實(shí)現(xiàn)貨物及車輛運(yùn)輸?shù)目梢?、可控，保障道路運(yùn)輸安全；為貨主企業(yè)降成本、提效率；為廣大司機(jī)提供貨源信息以及油氣、保險(xiǎn)、金融在內(nèi)的全方位服務(wù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)全方位的社會(huì)價(jià)值提升。

不可否認(rèn)，部分平臺(tái)的個(gè)別指標(biāo)與排名靠前的平臺(tái)差距懸殊，與其服務(wù)對(duì)象的規(guī)模大小和所在行業(yè)的市場集中度有關(guān)。比如，長久集團(tuán)子長久智運(yùn)作為4A級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，服務(wù)于汽車整車物流行業(yè)，主要服務(wù)對(duì)象為主機(jī)廠，服務(wù)企業(yè)數(shù)量為十余家，已是非?？捎^的數(shù)量。此外，對(duì)比申報(bào)成功的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量與真正投入運(yùn)營的數(shù)量，亦可看出“兩極分化”這一特征。一年來，全國共有20多個(gè)省、直轄市、自治區(qū)出臺(tái)細(xì)則，800余家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)成功申報(bào)。但是《中國物與采購》雜志在此次調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，真正投入運(yùn)營的比例并不高。而這一現(xiàn)象，從中國物流與采購聯(lián)合會(huì)布的“批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)A級(jí)企業(yè)名單”亦可窺一斑，首批審定通過的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)A級(jí)企業(yè)僅有23家，即使考慮提交參評(píng)資料的平臺(tái)數(shù)量、受疫情延誤等影響因素，23家在申報(bào)成功平臺(tái)總數(shù)中的占比也非常小。不過需要補(bǔ)充的是，此次入榜0的A級(jí)平臺(tái)占據(jù)了8成。