從上面這段L/C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔的費用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細磋商所致。拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費和沖港費等。?

對于涉及知識產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識產(chǎn)權(quán)申報表”，無論有無品牌，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應(yīng)事前準備妥相關(guān)的注冊商標的資料或客戶的授權(quán)書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關(guān)時會引起海關(guān)的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數(shù)量不足裝滿整箱時采用。?

航班“拉貨”是什么？拉貨的原因是什么？訂好了艙位，航空公司也將艙位給批復(fù)下來了，但實際空運時，等該趟航班起飛后，卻被告知：您的空運貨物已經(jīng)被拉貨了，是補下一趟航班還是退貨等通知。航空物流時效怎么保障？提供專人專貨服務(wù)，上門取貨、送貨上門，可以指定航班運輸，6小時既可送達。保障客戶運輸時效。把貨交給航空公司，有沒有保障？空運從事物流行業(yè)數(shù)十年，全國連鎖企業(yè)，有專業(yè)的售后團體。在運輸之前，會與顧客簽訂運輸合同，免除顧客運輸?shù)暮箢欀畱n。

國際空運重量、尺寸：**重量限度28千克，脆弱易碎、流質(zhì)易溶物品為10千克。**尺寸在能裝入3號郵袋為限。小尺寸長、寬、厚三面合計不少于30厘米，短一面不少于2厘米。封裝要求：應(yīng)按照所寄物品的性質(zhì)、大小、輕重、寄遞路程遠近和運輸情況等，選用適當?shù)陌b材料妥為包裝，以能防止：⑴封皮破裂，內(nèi)件露出；⑵傷害處理人員；⑶污染或損毀其他郵件；⑷因寄遞途中碰撞、磨擦、震蕩或壓力、氣候而發(fā)生損壞為原則。