航班“拉貨”是什么？拉貨的原因是什么？訂好了艙位，航空公司也將艙位給批復(fù)下來(lái)了，但實(shí)際空運(yùn)時(shí)，等該趟航班起飛后，卻被告知：您的空運(yùn)貨物已經(jīng)被拉貨了，是補(bǔ)下一趟航班還是退貨等通知。航空物流時(shí)效怎么保障？提供專人專貨服務(wù)，上門取貨、送貨上門，可以指定航班運(yùn)輸，6小時(shí)既可送達(dá)。保障客戶運(yùn)輸時(shí)效。把貨交給航空公司，有沒(méi)有保障？空運(yùn)從事物流行業(yè)數(shù)十年，全國(guó)連鎖企業(yè)，有專業(yè)的售后團(tuán)體。在運(yùn)輸之前，會(huì)與顧客簽訂運(yùn)輸合同，免除顧客運(yùn)輸?shù)暮箢欀畱n。

拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái)，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。?拼箱是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。?

看懂空運(yùn)單號(hào)對(duì)做國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)男』锇槭欠浅Ｖ匾模裉鞄Т蠹蚁到y(tǒng)、全面的認(rèn)識(shí)“航空運(yùn)單”及“填寫方法”。內(nèi)容很詳細(xì)，也比較長(zhǎng)，建議大家先收藏下來(lái)，今后用得上的時(shí)候隨時(shí)翻看查用。什么是國(guó)際航空運(yùn)單？國(guó)際航空運(yùn)單是由國(guó)際航空承運(yùn)人或其代理人出具的、表明承運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的憑據(jù)。對(duì)航空貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，航空運(yùn)單是重要的文件，依據(jù)為1929年簽訂的華沙協(xié)定。運(yùn)單依法規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任范圍、賠償限度，承運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人的權(quán)利及義務(wù)。根據(jù)IATA規(guī)定，運(yùn)單不保障可流通性。