拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報關(guān)，或產(chǎn)生加急報關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

伴隨著物流行業(yè)高速的改造展開，傳統(tǒng)物流累積的人脈、閱歷、資源曾經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足物流生長的理想需求。當(dāng)下，很多物流企業(yè)都在求生存中艱難度日，苦苦**。有人說，對傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，*難的是轉(zhuǎn)變固有思想。時效更高：下單即可以上門收件，派送越來越快，時效可以從次日變成次晨以致即日，同時也希冀零擔(dān)類時效向快遞時效看齊。時間更準(zhǔn)：收派時間窗由小時級別向分鐘級別縮減，誤差更小，給客戶更多自由度布置自己的時間。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取*低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如*低起算為2個運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價收費(fèi)。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前*好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（Freight Prepaid B/L）：成交價格中CIF、CFR條件為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單。運(yùn)費(fèi)到付提單（Freihgt to Collect B/L）：指表明運(yùn)費(fèi)在目的港由收貨人支(zhi)付的提單，并且提單上注明運(yùn)費(fèi)到付,否則不能對抗收貨人。低運(yùn)費(fèi)提單（Minimum B/L）：指對每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。