拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受拼箱貨的訂艙,只有通過貨運(yùn)代理(個別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托,集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?,華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性,只能集中向幾家船公司訂艙,很少能滿足指定船公司的需求,因此在成交拼箱貨時,盡量不要接受指定船公司,以免在辦理托運(yùn)時無法滿足要求。
所以真實(shí)的現(xiàn)狀是:總體運(yùn)力過剩,但優(yōu)質(zhì)的運(yùn)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。如果市場不能集中,就無法實(shí)現(xiàn)社會資源的有效利用、產(chǎn)生規(guī)模的集聚效應(yīng)、誠信體系的建立、以行業(yè)整體品質(zhì)與服務(wù)的提升來提升行業(yè)的話語權(quán)。傳統(tǒng)專線發(fā)展,基本上全靠各自在自有專線上“單打獨(dú)斗”,單單依靠自己的力量和維系的資源,遵從“契約精神”,管好自家的“一畝三分地”,發(fā)展穩(wěn)健卻緩慢。隨著物流市場的不斷壯大與反復(fù)沖擊,國際進(jìn)出口、國際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入,強(qiáng)烈地沖擊著傳統(tǒng)專線物流的發(fā)展軌道,跑路的專線企業(yè)越來越多。市場形勢的快速發(fā)展與重心的轉(zhuǎn)變,要求我們專線企業(yè)的發(fā)展必須做出改變,必須適時突破局限,于是專線物流企業(yè)必然迎來了一場整合轉(zhuǎn)型的發(fā)展模式。
物流服務(wù)供應(yīng)商和和需求商的聯(lián)合和協(xié)同,將促進(jìn)物流業(yè)務(wù)外包市場的發(fā)展。對于需方,產(chǎn)品的生產(chǎn)和交付的方式正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變,業(yè)務(wù)全球化趨勢、對供應(yīng)商依賴程度的提高、生產(chǎn)制造過程中部分功能外包率的上升、直銷渠道的發(fā)展以及對市場快速反映的需求都將使物流管理工作比以前更為復(fù)雜和充滿挑戰(zhàn)?,F(xiàn)在,有很多物流公司的價格較高,但其實(shí)際的能力和技術(shù)與其所要求的價格并不相等,而這種情況是普遍現(xiàn)象,應(yīng)當(dāng)盡量避免選擇這樣的公司。在挑選合適的物流公司的時候一定要注意其實(shí)際的能力,而并非表面現(xiàn)象。