承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合理經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線成員為盡早的將貨物運(yùn)抵目的地，有權(quán)改變托運(yùn)人在貨單上列明的運(yùn)輸路線。承運(yùn)人運(yùn)輸貨物應(yīng)當(dāng)填制倉單，對于聯(lián)運(yùn)的貨物，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫轉(zhuǎn)運(yùn)的艙單。承運(yùn)人按裝機(jī)單卸機(jī)單準(zhǔn)確裝卸貨物，按照貨物包裝上的儲運(yùn)指示標(biāo)志作業(yè)，輕拿輕放防止貨物損壞，在貨物運(yùn)輸中發(fā)現(xiàn)貨物包裝損壞無法持續(xù)時，應(yīng)當(dāng)做好記錄，及時通知托運(yùn)人或者收貨人，征求托運(yùn)人或者收貨人對貨物的處理意見。

整箱貨是指有發(fā)貨人自行裝箱，并負(fù)責(zé)填寫裝箱單、場站收據(jù)，并由海關(guān)加鉛封的貨。習(xí)慣理解為一個發(fā)貨人、一個收貨人。拼箱貨是指由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，負(fù)責(zé)填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨。習(xí)慣理解為幾個發(fā)貨人、幾個收貨人。在操作過程中，對影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，保證出口拼箱貨操作能夠滿足客戶的要求。適用于場站內(nèi)出口拼箱貨物操作過程的控制。負(fù)責(zé)出口拼箱的驗(yàn)箱，裝箱，理貨，封箱操作過程的控制。理貨人員應(yīng)每天向出口業(yè)務(wù)員了解當(dāng)天的出口拼箱訂艙情況，通知箱管人員在倉庫周邊區(qū)域合理擺放一定數(shù)量的空箱。

重量的確定：①計費(fèi)重量均按毛重計算。公路運(yùn)輸費(fèi)用計算中的整批貨物噸以下計至100千克，尾數(shù)不足100千克的，四舍五入。零擔(dān)貨物起碼計費(fèi)重量為1千克。重量在1千克以上，尾數(shù)不足1千克的，四舍五人。②輕泡貨物：指每立方米重量不足333千克的貨物。③裝運(yùn)整批輕泡貨物的高度、長度、寬度，以不超過有關(guān)道路交通安全規(guī)定為限度，這種公路運(yùn)輸費(fèi)按車輛標(biāo)記噸位計算重量。④零擔(dān)運(yùn)輸輕泡貨物以貨物包裝*長、*寬、*高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333千克計算重量。⑤包車運(yùn)輸按車輛的標(biāo)記噸位計算。⑥貨物重量一般以起運(yùn)地過鎊為準(zhǔn)。起運(yùn)地不能或不便過鎊的貨物，其公路運(yùn)輸費(fèi)由承托運(yùn)雙方協(xié)商確定計費(fèi)重量。⑦散裝貨物，如磚、瓦、砂、石、土、礦石、木材等，按體積由各省、自治區(qū)、直轄市統(tǒng)一規(guī)定重量換算標(biāo)準(zhǔn)計算重量。

專線物流對于一部分消費(fèi)者來說有很多的好處，因?yàn)閷＞€的物流只是針對某兩個城市之間的物流，這種形式的物流方式可以節(jié)約時間，而且運(yùn)輸?shù)某杀疽脖容^低，所以很多消費(fèi)者都會選擇專線進(jìn)行物流，當(dāng)然，這種情況下消費(fèi)者必須處于專線的兩個城市之一才能夠完成物流。專線物流對于消費(fèi)者來說有以下幾點(diǎn)好處，一點(diǎn)，消費(fèi)者可以節(jié)約資金。在進(jìn)行物流的過程當(dāng)中，由于物流是通過專線的方式完成，所以整個途中所需要的費(fèi)用以及所消耗的能量都是比較低的，在對消費(fèi)者進(jìn)行收費(fèi)的時候，也會以比較低的價格進(jìn)行收取，所以消費(fèi)者選擇專線的物流形式，可以節(jié)約自己的資金。