拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運代理（個別實力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實現(xiàn)運輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。

優(yōu)點方面：1.運輸成本低，顧客在進(jìn)行貨物運輸?shù)臅r候，選擇一條合理的運輸路線會大大的降低自己的運輸成本。2.運輸方式多，隨著現(xiàn)在交通工具的發(fā)達(dá)，現(xiàn)在的物流專線方式也比較的多樣化，有汽車、火車、飛機(jī)、輪船等。說到專線，想必大家都知道很多，航空公司用飛機(jī)空運的線路叫航空專線，應(yīng)用在網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域的線路叫網(wǎng)絡(luò)專線，而廣州物流公司用貨車載貨的運輸路線叫物流專線。它們都有個相同點，都是從一個出發(fā)點直達(dá)另一個出發(fā)點，而目的地又有一個屬于自己的網(wǎng)點，有利于往返方便。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取*低收費標(biāo)準(zhǔn)，如*低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的拼箱貨物，成交簽約前*好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。

在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，因為客戶的需要，有時一批出口貨物品種比較多，出口商在填寫相關(guān)申報單據(jù)的時候會比較麻煩。有些人為了圖方便和省事，往往只填數(shù)量較多的商品品種，而將商量較少的商品品名不予列明。這種做法不管出口商出于什么動機(jī)和目的，客觀上都是一種非常嚴(yán)重、惡劣的走私行為。海關(guān)一經(jīng)查出，輕則要將全套出口通關(guān)程序作廢重來，推遲貨物的裝運時間；重則罰款，沒收貨物，暫停甚至取消企業(yè)的出口權(quán)，直至將相關(guān)責(zé)任人繩之以法。