承運人或者實際承運人的識別。首先根據(jù)合同進行判斷，如合同內(nèi)容并非代理，那么合同的對方為承運人；如無合同，則根據(jù)運輸船舶的情況確定承運人，船舶存在航次租船的，航次租船的承租人為承運人；如船舶存在光船租賃的，承租人為實際承運人，否則船舶所有人為實際承運人；掛(gua)靠情形下，一般把掛(gua)靠人與被掛(gua)靠人一并列為被告。多式聯(lián)運時，清楚在那個區(qū)段受損，則告多式聯(lián)運的承運人和受損區(qū)段的承運人；受損區(qū)段不清楚的，則把多式聯(lián)運承運人和各區(qū)段的承運人一并告，水路段，同樣也可加告實際承運人。

國際海運是專門提供貨物運輸服務(wù)，以海運船舶作為運載工具，通過收取運費將貨物從港口運至其他國家港口。國際海運主要由以下操作流程：1.進行國際海運服務(wù)之前，首先要提供產(chǎn)品的詳細(xì)資料，包括中英文名稱、內(nèi)容成分表以及是否屬于危險品等。如果有運輸限制則需要咨詢相關(guān)的運輸公司和部門是否能夠承運。2.之后就是進行合同報價的簽訂，根據(jù)客戶需要運輸?shù)呢浳?、目的地以及運輸?shù)木唧w要求等，進行報價，主要包括海運費、碼頭費、附加費、寶雯菲、文件費、拖車費、海關(guān)費等。

消除運輸中的不合理現(xiàn)象，運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié)，需要多個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，外面要做到的就是同意安排管理每一個環(huán)節(jié)，做到減少不必要的環(huán)節(jié)，減少沒用環(huán)節(jié)的不必要開支。物流運輸在一個企業(yè)有很重要的地位，有的企業(yè)會自己做物流運輸，也有一些公司會把物流運輸交給第三方的物流公司來做，不管是哪一種，物流費用都算是比較高的，但是相比較來說，第三方物流運輸?shù)膬r格會比較合適。那怎樣減少物流運輸?shù)馁M用，獲得更高的利潤