物流的選擇方法：中等物品，如100～200公斤范圍。時(shí)間緊急的話(huà)，可以查詢(xún)航班時(shí)刻表，看兩地有沒(méi)有航班直達(dá)。如果存在直達(dá)航路或者同公司中轉(zhuǎn)可到達(dá)的航路，可以給航空公司打電(dian)話(huà)詢(xún)問(wèn)能否訂艙，但需要注意該貨物需要自己在規(guī)定時(shí)間內(nèi)送到航空公司貨站，可發(fā)送品類(lèi)和包裝有嚴(yán)格限定。考慮到快遞收貨后送到站點(diǎn)和站點(diǎn)送機(jī)場(chǎng)的時(shí)間，直接發(fā)空運(yùn)速度比經(jīng)過(guò)快遞公司時(shí)效性好一些，尤其是距離航班起飛半天左右的時(shí)候。發(fā)空運(yùn)如果不熟悉流程或沒(méi)有時(shí)間送貨，可以委托給公司。

外貿(mào)商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散的人員源源不斷的流動(dòng)過(guò)程。儲(chǔ)存保管是克服外貿(mào)商品使用價(jià)值在時(shí)間上的矛盾，物流部門(mén)以?xún)?chǔ)存保管創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值，從物流角度講要盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間，儲(chǔ)存數(shù)量，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易系統(tǒng)的良性循環(huán)估計(jì)物流裝卸與搬運(yùn)工作是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和運(yùn)輸作業(yè)的紐帶與橋梁，實(shí)現(xiàn)的也是物流的空間效應(yīng)，是保證商品運(yùn)輸和保管連續(xù)性的一種物流活動(dòng)。

對(duì)于一些航線(xiàn)及港口較偏僻，并且客戶(hù)提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢(xún)，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重點(diǎn)查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無(wú)論有無(wú)品牌，也無(wú)論是本公司或工廠(chǎng)注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶(hù)定牌．都應(yīng)事先準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶(hù)的授權(quán)書(shū)；對(duì)于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類(lèi)型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類(lèi)商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問(wèn)，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來(lái)不予放行的麻煩。

對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提前填妥“知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”，無(wú)論有無(wú)品牌，也無(wú)論是本公司或工廠(chǎng)注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶(hù)定牌．都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶(hù)的授權(quán)書(shū)；對(duì)于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類(lèi)型的商品，制單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)，不要籠統(tǒng)用一個(gè)大類(lèi)商品編碼代替，報(bào)關(guān)時(shí)會(huì)引起海關(guān)的疑問(wèn)，被查驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)與實(shí)際貨物不符，帶來(lái)不予放行的麻煩。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿(mǎn)整箱時(shí)采用。?