國際物流郵件按運(yùn)輸方法分水路郵件和航空郵件。按內(nèi)容性質(zhì)和經(jīng)營方式分為函件和包裹兩大類。我國郵政規(guī)定郵包可分為普通包裹,脆弱包裹,保價(jià)包裹。此外國際上還有快遞包裹代收,貨架包工和收件人免付費(fèi)用包裹等,目前我國尚不足辦一次業(yè)務(wù)以上包裹,若以航空方式郵遞,積分為航空普通,包括航空脆弱包裹和航空保價(jià)包裹,郵政局在收集包裹時(shí)均給寄件人一單據(jù)股包裹郵件內(nèi)。給郵件均可辦理,副機(jī)郵件回單,回單可按普通掛號或航空寄送。
貨物需要國際海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候,就需要訂艙了,在訂艙之前,要仔細(xì)的閱讀用戶的委托單,審核下貨物是不是危險(xiǎn)品,尺碼以及重量等,還要看有沒有適合用戶要求的柜型,對于用戶的特殊要求也要重視,除此之外,還有很多需要注意的地方。對于比較特殊的貨物,進(jìn)行國際海運(yùn)的時(shí)候,要問清楚貨物的特性,是不是冷藏貨,食品或者是超重貨等,并聯(lián)系船公司是不是該貨物可以進(jìn)行托運(yùn),如果可以的話,需要填寫訂艙委托書,然后向船公司訂艙,對于有關(guān)的事項(xiàng)要注明;如果船公司不給予接受的話,要把貨物退回,并寫明原因。
由于海運(yùn)集裝箱短缺造成海運(yùn)價(jià)格瘋漲,不少進(jìn)出口企業(yè)受到影響,2010年以來進(jìn)出口貿(mào)易漸漸向好,出現(xiàn)了全球范圍的海運(yùn)集裝箱短缺情況,海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)了近幾年的至高點(diǎn)。“進(jìn)出口貿(mào)易回升,加大了對海運(yùn)集裝箱的需求。”市交通運(yùn)輸委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,金融危機(jī)期間,航運(yùn)公司為減少運(yùn)營成本,提前拆除了部分老式海運(yùn)集裝箱,并削減了購買新海運(yùn)集裝箱的開支。從去年下半年開始經(jīng)濟(jì)回暖,海運(yùn)好轉(zhuǎn),空箱緊俏。同時(shí),貿(mào)易不平衡也造成了海運(yùn)集裝箱短缺。