由垂直整合轉(zhuǎn)向虛擬整合。在傳統(tǒng)途徑中,一些大企業(yè)進(jìn)行通道的垂直整合,以期對經(jīng)過掌握有更大的力量,事實(shí)證明這并不成功,反而分散了企業(yè)的資源,并將主業(yè)削弱。今日企業(yè)經(jīng)營的趨勢是專注中心事務(wù),將非中心事務(wù)委托給專業(yè)辦理公司去做,構(gòu)成虛擬企業(yè)整合系統(tǒng),使主體企業(yè)供給更好的產(chǎn)品及服務(wù)。由信息保留轉(zhuǎn)向信息分享。在供應(yīng)鏈辦理結(jié)構(gòu)下,供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)有必要將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享,否則,無法構(gòu)成有用的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快,國際貿(mào)易往來越來越頻繁。海洋運(yùn)輸以其運(yùn)量大,運(yùn)費(fèi)低,航道發(fā)達(dá)的優(yōu)勢成為國際貿(mào)易、商品運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。國際海運(yùn)順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢,為國際貿(mào)易提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù),必將擁有光明的發(fā)展前景。首先、擁有國家政策導(dǎo)向優(yōu)勢。國家為激發(fā)海運(yùn)企業(yè)內(nèi)在動力,提高企業(yè)的經(jīng)營效率和效益,推出了一系列扶持政策。國際海運(yùn)把握國家政策,與上下游產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作,進(jìn)一步實(shí)施大客戶合作的差異化經(jīng)營戰(zhàn)略,滿足大客戶的個(gè)性化服務(wù)需求,逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源、服務(wù)、利益共享的愿景。
在裝箱時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
1.確保貨物不超重,以保證集裝箱裝卸及海上運(yùn)輸?shù)陌踩O鋬?nèi)貨物的重量分布要均衡,不能使負(fù)荷在局部過輕或過重,防止箱底變形及脫箱。
2.貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊,盡量不留空隙,以免貨物在運(yùn)輸中相互碰撞導(dǎo)致包裝損壞。
3.如需木料支撐及墊料分離時(shí),要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后,箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單為依據(jù),貨運(yùn)站相關(guān)人員要將裝箱情況及庫存貨數(shù)量等報(bào)公司航線,以確保信息及數(shù)字的準(zhǔn)確無誤。
集裝箱拼箱流轉(zhuǎn)過程
1、發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站
2、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱
3、集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭
4、根據(jù)堆場計(jì)劃將集裝箱暫存堆場,等待裝船
5、根據(jù)裝船計(jì)劃,將集裝箱貨物裝上船舶
6、通過海上運(yùn)輸,將集裝箱貨運(yùn)地卸船港
7、根據(jù)卸船計(jì)劃,從船上卸下集裝箱貨物
8、根據(jù)堆場計(jì)劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物,等待貨運(yùn)站前來提貨
9、集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨
10、集裝箱空箱回運(yùn)