在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。

由*/*價值轉(zhuǎn)向相對價值。傳統(tǒng)財政評價只看一些*/*數(shù)值，新的評估辦法將著重在相對價值的發(fā)明，亦即在通道中供給加值服務(wù)，顧客所添加的價值中企業(yè)可占多少比例。由功用整合轉(zhuǎn)向程序整合。在競賽途徑日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)有必要更快響應(yīng)上、下流顧客的需求，因而有必要有用整合各部門的營運，并以程序式的操作系統(tǒng)來動作，物流作業(yè)與活動八成具有跨功用，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流辦理成功的重點。

不同國際航空運單的定義MasterAirwaybill:由擁有飛機的航空公司承運人簽發(fā)出具的運單，運單上運費一般顯示IATA運費；HouseAirwaybill:由國際貨運代理公司簽發(fā)出具的運單，運單的發(fā)貨人和收貨人一般為實際發(fā)貨人和實際收貨人，需要配合MasterAirwaybill使用；ConsolidatedAirwaybill:由MasterAirwaybill和HouseAirwaybill組合使用，MasterAirwaybill的收發(fā)貨人一般為始發(fā)地和目的地的國際貨運代理公司，而HouseAirwaybill的收發(fā)貨人為實際的收發(fā)貨人。

國際物流郵件按運輸方法分水路郵件和航空郵件。按內(nèi)容性質(zhì)和經(jīng)營方式分為函件和包裹兩大類。我國郵政規(guī)定郵包可分為普通包裹，脆弱包裹，保價包裹。此外國際上還有快遞包裹代收，貨架包工和收件人免付費用包裹等，目前我國尚不足辦一次業(yè)務(wù)以上包裹，若以航空方式郵遞，積分為航空普通，包括航空脆弱包裹和航空保價包裹，郵政局在收集包裹時均給寄件人一單據(jù)股包裹郵件內(nèi)。給郵件均可辦理，副機郵件回單，回單可按普通掛號或航空寄送。