虧艙費(fèi)常見原因和預(yù)防措施：海關(guān)查驗(yàn)導(dǎo)致無法及時(shí)出運(yùn)。防范：請(qǐng)貨代要求貨主報(bào)關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請(qǐng)配合貨代公司報(bào)關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復(fù)。海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時(shí)出運(yùn)。　簡(jiǎn)而概之，對(duì)于產(chǎn)生拼箱虧艙費(fèi)用的預(yù)防重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時(shí)貨代盡心盡責(zé)為貨主及時(shí)解決問題，貨主也要相信貨代，坦誠(chéng)相見。

發(fā)貨方在與客戶洽談時(shí)，需注意相關(guān)運(yùn)輸條款，免得在對(duì)方的信用證開出后，辦理托運(yùn)時(shí)才發(fā)現(xiàn)無法滿足合同約定的運(yùn)輸條款。實(shí)踐中經(jīng)常會(huì)遇到信用證(L/C)規(guī)定拼箱貨運(yùn)輸不接受貨運(yùn)代理的提單，因?yàn)榇静恢苯咏邮芷聪湄浀亩ㄅ摚镜暮＿\(yùn)提單是給貨代的，然后由貨代再簽發(fā)貨代提單(HOUSE B/L)給發(fā)貨人，如果信用證規(guī)定不接受貨代提單，那么實(shí)際辦理運(yùn)輸時(shí)就會(huì)造成信用證的不符，以至于給發(fā)貨人造成一些不必要的損失。所以對(duì)于拼箱貨的運(yùn)輸，應(yīng)特別注意此項(xiàng)運(yùn)輸采用何種運(yùn)輸方式，何種付款方式，這對(duì)于運(yùn)輸都是很重要的。

中東專線受到物流企業(yè)青睞的原因是什么？節(jié)約物流企業(yè)的輸送成本。在中東專線尚未開發(fā)出來以前絕大多數(shù)物流企業(yè)在承接到海外物流訂單的時(shí)候，只能輾轉(zhuǎn)多次并且在多種交通工具的輔*下才能將貨品送至目的地，整個(gè)輸送期間往往需要物流企業(yè)耗費(fèi)很多不必要的人力和財(cái)力成本。但是開發(fā)出來中東專線以后物流企業(yè)即便將貨品輸送至海外也不需要再歷經(jīng)波折，只要及時(shí)將輸送貨品使用的交通工具裝滿便能夠把貨品快點(diǎn)送達(dá)目的地，因此中東專線一定程度上能夠幫助物流企業(yè)節(jié)約在輸送成本上面的開支。

當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢的原因是多方面的，主要在于以下幾點(diǎn)：(1)基礎(chǔ)設(shè)施方面的原因有:國(guó)家對(duì)物流的基礎(chǔ)投入不足;儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化水平不高;內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)緩慢;集裝箱中轉(zhuǎn)站數(shù)目較少。(2)政策管理方面的原因有:條塊分割、各自為政;對(duì)內(nèi)物流與對(duì)外物流分離。(3)人才與技術(shù)方面的原因有:缺少合格的高級(jí)物流管理人才;缺少合格的IT從業(yè)人員，現(xiàn)在計(jì)算機(jī)本科畢業(yè)的大都為初成品，沒有大批熟練的IT技術(shù)人才，也就難以成功地開展現(xiàn)代化物流業(yè)務(wù)。換言之，就難以使產(chǎn)、供、銷、送做到無縫接合。