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暑運期間，鐵路貨運異常忙碌，但由于氣溫太高，部分貨運列車車輛也會鬧脾氣“趴窩”。在長角鐵路大的貨車車輛檢修基地——杭州北車輛段喬司檢修車間，有一群身手矯捷的“車輛醫(yī)生”，他們蹲在60℃的貨車車底檢修車輛制動管系，為貨運列車進行細致的“體檢”和維修，確保列車安全運行。 1米9小伙蹲在不足1米2的車底作業(yè) 分解清洗制動缸，更換閘調(diào)器，分解組裝手拉桿和托架……8月22日，喬司檢修車間檢車庫內(nèi)停滿了待修車輛，臉上蹭著深淺不一污漬、眼睛周像化上了“煙熏妝”的宋博正蹲在15道4車底作業(yè)。 出生于1999年的宋博2年前從湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后應(yīng)聘進入鐵路，成了一名“車輛醫(yī)生”，主要負責(zé)貨運列車手剎部位的檢修。 車前蹲完車旁蹲，車旁蹲完車底蹲！在檢修車間，“車輛醫(yī)生”被大家戲稱為“鐵蹲蹲”。宋博介紹說，修車工作看似簡單，實際上卻需要有“蹲得住”“耐得苦”的韌力。由于要在不足1米2的車底作業(yè)，身高1米9的宋博只能盡量保持雙腿全蹲、上半身前傾的姿勢，避免觸碰車底。“后背有幾處傷口，是不小心被鐵皮磕的，洗澡時我都是盡量避開傷口部位，否則被熱水淋到很痛?！彼尾┬ΨQ自己是修車“硬漢”，適應(yīng)這份工作，著實花了不少時間。

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老大眾都很抗造，雖然小毛病不斷。羨慕老哥的動手能力，我多自己修個電腦。看了站內(nèi)幾篇自己修老車的文章，心里癢癢的不行，但是知道自己斤兩，修車這個活玩不來。佩服老哥，打算以后慢慢動手試試。

對比,山東修車平臺怎么樣(2024已更新)(今日/淺析)， 因谷先生離開車輛時沒有關(guān)閉電源，電瓶已沒電，車輛無法正常行駛，鐘高盛又立即為他急修車維修車輛。谷先生看著民為自己做的一切，心存愧疚與感動，千言萬語化為誠摯的一句“謝謝”。后，谷先生在休息充足后駛離服務(wù)區(qū)。