軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實(shí)現(xiàn)�！癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實(shí)現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。(2)門腿結(jié)構(gòu)。剛性門腿和柔性門腿均采用箱形結(jié)構(gòu)，對中小跨距的軌道式集裝箱門式起重機(jī)．兩側(cè)門腿均做成剛性門腿。對“Π”形門腿，沿大車方向的強(qiáng)度與剛度通過門腿與部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)：對“U”形門腿，則通過門腿與底部橫梁的剛性連接實(shí)現(xiàn)，而沿小車方向的強(qiáng)度和剛度則通過主梁與剛性門腿的剛性連接來實(shí)現(xiàn)，西藏液壓集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠家。(3)小車結(jié)構(gòu)，西藏液壓集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠家。運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)根據(jù)起升機(jī)構(gòu)是鋼絲繩卷筒型或伸縮剛架型而有所不同，一般采用箱梁和板桁組合結(jié)構(gòu)。(4)輔助結(jié)構(gòu)輔助。結(jié)構(gòu)包括設(shè)在主梁一側(cè)的電氣房結(jié)構(gòu)和扶梯、走道、維修平臺(tái)等，西藏液壓集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠家。 集裝箱起重機(jī)歡迎來電詳詢,您的放心之選。西藏液壓集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠家

    集裝箱龍門起重機(jī)：用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)�？啥逊鸥�3～4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高。起升速度為35～52米/分；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定,比較大為60米左右，“單箱”作業(yè)的集裝箱起重量分別約為，”雙20尺箱“作業(yè)起重量有61噸和65噸兩種規(guī)格。 西藏液壓集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠家集裝箱起重機(jī)多少錢一臺(tái)？

對于不了解集裝箱起重機(jī)的人來說，起重量與工作級(jí)別就是幾個(gè)字。而對于集裝箱起重機(jī)信息了解不多的人也會(huì)想工作級(jí)別高是不就說明起重量越大呢。其實(shí)這完全是兩個(gè)不相關(guān)的概念。就比如空調(diào)有1P、1.5P的區(qū)分，它主要說的是空調(diào)對空間大小的要求。而空調(diào)也會(huì)分為不同的級(jí)別，那個(gè)級(jí)別是指空調(diào)所消耗的電能在每小時(shí)內(nèi)是不一樣的。

  工作級(jí)別是綜合反映集裝箱起重機(jī)在工作時(shí)間方面的繁忙程度和吊重方面的滿載程度的特性。可以看出工作級(jí)別較低時(shí)，也可能是特重型杭州起重機(jī)，而工作級(jí)別較高時(shí)，也可能有輕型杭州起重機(jī)，不能認(rèn)為工作級(jí)別高是特重型，工作級(jí)別低是輕型。

    輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的主體結(jié)構(gòu)由主梁、門腿和底梁等組成，各構(gòu)件之間采用焊接連接或法蘭連接。(1)主梁主梁為起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，采用箱形結(jié)構(gòu)，小車行走軌道鋪設(shè)在兩根主梁上，其鋪設(shè)位置有兩種形式，一種是鋪設(shè)在主梁截面的中心位置，通常稱為正軌箱形梁；另一種是鋪設(shè)在上翼緣板邊緣一側(cè)腹板上，被稱為偏軌箱形梁布置。(2)門腿結(jié)構(gòu)門腿一般采用箱形變截面結(jié)構(gòu)。門腿平面內(nèi)側(cè)一般為平面，腿內(nèi)空間大一些，有利于布置電氣房和動(dòng)力房。二支腿間一般采用連桿連接，以兩主梁之間的尺寸和增加側(cè)向剛性。(3)底梁結(jié)構(gòu)底梁一般采用等截面箱形結(jié)構(gòu)，與大車采用銷軸連接，連接耳板采用厚板結(jié)構(gòu)。為承受側(cè)向力．在底梁與車輪平衡梁間加有抗剪塊。(4)軌道安裝軌道安裝大都采用軌道壓板式形式，采用T形螺栓拆裝較方便。有的壓板與軌道，軌道與底板間都襯有橡膠墊(以減少對主梁結(jié)構(gòu)的沖擊)，軌道采用無縫接頭(可用焊接接頭或整根)。有的廠家采用鋼軌與大梁直接焊接式，該種形式剛度較好，且能參與受力，免維修，但制造要求高。(5)小車架小車架一般為工字梁組合結(jié)構(gòu)，兩側(cè)布置走道，四角懸掛平臺(tái)，以進(jìn)行滑輪等部件的維護(hù)保養(yǎng)。有的小車架上敷設(shè)高腳平臺(tái)，起升繩在平臺(tái)下穿過。 歡迎來電咨詢集裝箱起重機(jī)價(jià)格。

  軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定；采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動(dòng)無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。 集裝箱起重機(jī)的價(jià)格在哪里了解？云南輪胎式集裝箱起重機(jī)廠家

高效又安全，防風(fēng)又穩(wěn)固的集裝箱起重機(jī)哪里有？西藏液壓集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠家

    岸邊集裝箱起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)有海側(cè)和陸側(cè)門框，門框之間的連接橫梁、斜撐桿，門框制成的中梁和后伸梁，海側(cè)梯形架和支撐梯形架的斜撐桿，前拉桿和中梁鉸點(diǎn)共同支撐的可以俯仰運(yùn)動(dòng)的前伸梁等結(jié)構(gòu)部件組成。岸邊集裝箱起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)還包括運(yùn)行小車結(jié)構(gòu)，機(jī)器房結(jié)構(gòu)和扶梯平臺(tái)走道結(jié)構(gòu)。岸邊集裝箱起重機(jī)的分類有多種方式，按單次起吊集裝箱數(shù)目分，有單箱式岸邊集裝箱起重機(jī)和雙箱式岸邊集裝箱起重機(jī)；按起重機(jī)門架型式分，有H型門架岸邊集裝箱起重機(jī)和A型門架岸邊集裝箱起重機(jī)。 西藏液壓集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠家

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