海運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？適用多種貨物：海運(yùn)船舶能夠裝載形態(tài)不同、性質(zhì)不同的固體、液體和氣體等貨物。由于海上運(yùn)輸船舶空間大、運(yùn)載量足，海運(yùn)適合裝載超長(zhǎng)、超重、超大的貨物，隨著科技的發(fā)展各種適用于特殊貨物的專業(yè)化船舶為更多貨物采用海洋運(yùn)輸方式提供了條件。通過(guò)能力大：不同于軌道和道路運(yùn)輸依賴于軌道及道路建設(shè)的限制，海上運(yùn)輸線路天然形成、四通八達(dá)，當(dāng)遇到天氣、政貿(mào)易條件等客觀因素改變時(shí)，可以隨時(shí)改變航道。運(yùn)輸量大：一般來(lái)說(shuō),海洋運(yùn)輸船舶的承運(yùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于火車、汽車、飛機(jī)等運(yùn)輸工具的載貨能力。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展海上運(yùn)輸船舶逐漸專業(yè)化、高速化和大型化。海運(yùn)的出現(xiàn)避免了額外費(fèi)用的產(chǎn)生。上海到新加坡危險(xiǎn)品海運(yùn)多少天

海運(yùn)是目前國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式，很多進(jìn)出口商在運(yùn)輸貨物時(shí)在運(yùn)輸費(fèi)上都會(huì)遇到一定的困難和疑惑，外貿(mào)業(yè)務(wù)員在與貨代公司洽談價(jià)格時(shí)，有必要了解影響海運(yùn)費(fèi)的相關(guān)因素，這樣能有效降低海運(yùn)成本，擴(kuò)大自己的利益。影響海運(yùn)費(fèi)的因素包括貨物的特性、市場(chǎng)情況、貨代公司、港口航線、運(yùn)輸合同條款（運(yùn)輸合同中所定的運(yùn)輸條件，如運(yùn)費(fèi)支付方式、費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任、承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)間等，都會(huì)影響到運(yùn)價(jià)的高低）、匯率（海運(yùn)費(fèi)大部分是以美元來(lái)結(jié)算的，因此會(huì)受到當(dāng)時(shí)匯率波動(dòng)的影響）。蘇州?；泛＿\(yùn)進(jìn)口報(bào)關(guān)要找報(bào)關(guān)公司嗎？有什么好處？

化學(xué)品海運(yùn)出口需要哪些證明文件？為什么危險(xiǎn)品和一般化學(xué)品海運(yùn)出口時(shí)需提供MSDS？1.一般要提供MSDD，海運(yùn)委托書，如果是危險(xiǎn)品還需要提供危險(xiǎn)品包裝性能證，化工研究院鑒定報(bào)告，正常的報(bào)關(guān)資料。2.MSDS是一份傳遞化學(xué)品危險(xiǎn)信息的重要文件。它簡(jiǎn)要說(shuō)明一種化學(xué)品對(duì)人類健康和環(huán)境的危害性并提供安全搬運(yùn)、貯存和使用化學(xué)品的信息。美國(guó)、日本、歐盟國(guó)家等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)普遍建立并實(shí)行MSDS制度。根據(jù)這些國(guó)家的化學(xué)品管理法規(guī)，有害化學(xué)品的生產(chǎn)廠家在銷售、運(yùn)輸或出口其產(chǎn)品時(shí)，通常要同時(shí)提供一份其產(chǎn)品的安全數(shù)據(jù)說(shuō)明書。

油漆海運(yùn)的注意事項(xiàng)：油漆又稱為涂料，是指涂在被保護(hù)或被裝飾的物體表面，能夠在被涂的地方形成附著的薄膜。一般主要是以樹(shù)脂、或油、或乳液為主，添加相應(yīng)助劑，用有機(jī)溶劑或水配制而成的黏稠液體。目前國(guó)際上主要將油漆按照危險(xiǎn)品進(jìn)行運(yùn)輸。因?yàn)橛推嵩谖覈?guó)的規(guī)定中屬于第三類的危險(xiǎn)品，屬于易燃液體。油漆主要又分為清漆、水性油漆、油性油漆、底漆和地坪漆等等種類。通常在運(yùn)輸中，需要提前辦理危包證。并且由于油漆的型號(hào)比較多，所有危包證辦一個(gè)還是所有型號(hào)都進(jìn)行辦理，這個(gè)主要看公司的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍。在運(yùn)輸?shù)陌b上，也分為了是I還是II還是III類包裝。包裝類別是看主要看閃點(diǎn)，一般來(lái)說(shuō)3類危險(xiǎn)品都有閃點(diǎn)。并且進(jìn)入外港需要船邊直裝，需要進(jìn)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。由于油漆屬于危險(xiǎn)品的范疇因此需要由生產(chǎn)該貨物外包裝的企業(yè)提供出入境貨物包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單，該單據(jù)可至企業(yè)當(dāng)?shù)氐某鋈刖硻z驗(yàn)檢疫局辦理，并提供分類鑒定報(bào)告。貨物對(duì)國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的影響相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大。

關(guān)于小量危化品的寄遞，目前主要是依照《郵政法》及其細(xì)則執(zhí)行。但《郵政法》對(duì)此表述很寬泛，沒(méi)有具體操作指引?！犊爝f條例（征求意見(jiàn)稿）》第22條提及“禁止寄遞危害**、破壞社會(huì)穩(wěn)定、損害社會(huì)公共利益的物品以及法律、行政法規(guī)和國(guó)家規(guī)定禁止寄遞的其他物品”，“禁止、限制寄遞物品的目錄及管理辦法，由***郵政管理部門會(huì)同有關(guān)部門制定并發(fā)布”，但并未對(duì)小數(shù)量?；芳倪f做進(jìn)一步說(shuō)明。為規(guī)范小數(shù)量危化品運(yùn)輸或寄遞，交通部和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)2012年頒布了由交通運(yùn)輸部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物有限數(shù)量及包裝要求》和《危險(xiǎn)貨物例外數(shù)量及包裝要求》。該國(guó)標(biāo)主要起草人之一、中國(guó)石化聯(lián)合會(huì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸和物流協(xié)作委員會(huì)主任陳正才建議，《快遞條例》應(yīng)允許符合條件的小數(shù)量?；泛戏倪f，具體操作可參考上述國(guó)標(biāo)。據(jù)悉，該國(guó)標(biāo)是國(guó)家把**《大桔皮書》（即《**危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章范本》）相關(guān)條款內(nèi)化而來(lái)的國(guó)內(nèi)行業(yè)指導(dǎo)性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于有限數(shù)量的產(chǎn)品名單、產(chǎn)品數(shù)量、如何包裝、如何標(biāo)識(shí)等做出了詳細(xì)規(guī)定?；瘜W(xué)品海運(yùn)是航運(yùn)市場(chǎng)的重要組成部分。上海到新加坡危險(xiǎn)品海運(yùn)多少天

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危險(xiǎn)貨物海運(yùn)有什么需要注意的地方？應(yīng)實(shí)事求是地對(duì)待危險(xiǎn)貨物的托運(yùn)和申報(bào)，切勿不報(bào)、漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞎報(bào)：危險(xiǎn)貨物由于運(yùn)輸要求高，運(yùn)價(jià)也比普通貨物高。在單獨(dú)核算，自負(fù)盈虧的情況下，我們既要考慮核算成本，減少費(fèi)用開(kāi)支，也應(yīng)當(dāng)考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，確保航運(yùn)安全，二者須兼顧。在日常的工作中，在托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，確實(shí)出現(xiàn)過(guò)一些貨主或貨運(yùn)代理為節(jié)省運(yùn)費(fèi)把危險(xiǎn)貨物當(dāng)作普通貨物托運(yùn)的做法，也有一些貨主和貨運(yùn)代理缺乏危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹R(shí)和經(jīng)驗(yàn)，將可不做危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)作危險(xiǎn)貨物托運(yùn)，既浪費(fèi)了運(yùn)費(fèi)，又增加了許多不必要的麻煩。上海到新加坡危險(xiǎn)品海運(yùn)多少天

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