“中歐班列順利運(yùn)行，展現(xiàn)出鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。中國(guó)用實(shí)際行動(dòng)傳遞了守望相助、共克時(shí)艱的力量?！狈▏?guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司下屬法沃迪集團(tuán)中歐鐵路運(yùn)輸總監(jiān)旺德佩龐說(shuō)，中歐班列將醫(yī)療物資和生活必需品源源不斷運(yùn)往歐洲，緩解了各國(guó)抗疫物資緊缺的局面，為各國(guó)攜手抗疫提供了物資保障。

中歐鐵路鐵拼拼散貨服務(wù)，全國(guó)收貨，12天到德國(guó)杜伊斯堡。重慶成都中歐鐵路散貨歐洲全境派送

中歐班列順利運(yùn)行，展現(xiàn)出鐵路運(yùn)輸?shù)?**優(yōu)勢(shì)。中國(guó)用實(shí)際行動(dòng)傳遞了守望相助、共克時(shí)艱的力量?！狈▏?guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司下屬法沃迪集團(tuán)中歐鐵路運(yùn)輸總監(jiān)旺德佩龐說(shuō)，中歐班列將醫(yī)療物資和生活必需品源源不斷運(yùn)往歐洲，緩解了各國(guó)抗疫物資緊缺的局面，為各國(guó)攜手抗疫提供了物資保障。匈牙利艾可物流公司總裁科瓦奇·阿科什說(shuō)：“近年來(lái)，海運(yùn)和空運(yùn)成本大幅提升，中歐班列對(duì)小商品貿(mào)易尤其是跨境電商來(lái)說(shuō)有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。目前通過(guò)中歐班列，跨境電商每公斤貨物的運(yùn)輸成本約為空運(yùn)的1/5，運(yùn)時(shí)約為海運(yùn)的1/3，有效節(jié)約了企業(yè)的物流和時(shí)間成本。中歐班列在未來(lái)歐亞大陸的供應(yīng)鏈中將發(fā)揮更加重要的作用。”廣東全程中歐鐵路散貨歐洲全境派送中歐班列鐵路散貨拼箱，“空地一體”，輻射效應(yīng)日益凸顯。

中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)的安全風(fēng)險(xiǎn)：
（1）長(zhǎng)途運(yùn)輸對(duì)貨物的安全造成隱患。班列每箱、每趟貨物品類(lèi)不一，由于中歐班列運(yùn)行距離長(zhǎng)，途經(jīng)國(guó)家多，運(yùn)輸過(guò)程中需要多次轉(zhuǎn)關(guān)換軌，在開(kāi)箱驗(yàn)貨、裝卸車(chē)作業(yè)時(shí)易產(chǎn)生磕碰、傾斜或倒塌等損壞和危及貨物安全的問(wèn)題。對(duì)于電子設(shè)備的防水措施若不到位，則會(huì)直接導(dǎo)致貨品失去其使用價(jià)值。

（2）自然氣候條件。相對(duì)于海運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式，鐵路運(yùn)輸雖然受天氣影響較小，但在遭遇泥石流、山體滑坡、洪水、強(qiáng)烈暴風(fēng)雨雪等極端自然災(zāi)害時(shí)，也可能會(huì)對(duì)貨物安全帶來(lái)影響。

（1）部分路段運(yùn)行速度緩慢。目前，大部分班列運(yùn)行線路的中間部分路段設(shè)施相對(duì)比較落后，單線鐵路數(shù)量眾多，“兩端快、中間慢”成為常態(tài)，嚴(yán)重降低了列車(chē)營(yíng)運(yùn)的平均時(shí)速。例如，班列行駛出阿拉山關(guān)口之后速度迅速減緩，直到進(jìn)入波蘭之后，車(chē)速才提高。

（2）換軌時(shí)間較長(zhǎng)。我國(guó)鐵路與國(guó)外鐵路在軌距、車(chē)輛規(guī)格、載重制式、運(yùn)輸規(guī)范等方面標(biāo)準(zhǔn)不同，列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)邊境口岸需要進(jìn)行換軌，此外，貨物換裝時(shí)的短裝、溢裝和甩貨，這些都嚴(yán)重影響作業(yè)時(shí)間和效率，導(dǎo)致運(yùn)輸延遲。

（3）通關(guān)時(shí)間較長(zhǎng)。由于國(guó)家運(yùn)行機(jī)制不同，不同國(guó)家在檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)等方面要求不同，而中歐班列通關(guān)涉及的單證較多，信息錄入效率較低。一旦無(wú)法及時(shí)按照各國(guó)口岸要求準(zhǔn)確完整地提交相關(guān)單證，貨物就可能滯留，延長(zhǎng)通關(guān)時(shí)間。 中歐鐵路散貨拼箱，全國(guó)收貨，在德國(guó)漢堡杜伊斯堡波蘭馬拉快速分撥。

作為國(guó)際物流陸路的重要載體和運(yùn)輸骨干，中歐班列（含中亞班列）自 2011 年開(kāi)行以來(lái)，受到國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的青睞，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。中歐班列的常態(tài)化、規(guī)?；癄I(yíng)運(yùn)，連接了活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈和發(fā)達(dá)的歐洲商貿(mào)圈積極推進(jìn)通關(guān)便利，優(yōu)化運(yùn)輸組織、提供全程物流服務(wù)，完善價(jià)格機(jī)制、吸引多渠道資金投入以及推進(jìn)平臺(tái)建設(shè)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新等方面提出保障措施，以期對(duì)我國(guó)促進(jìn)中歐班列高質(zhì)量可持續(xù)性發(fā)展提供參考?！拌F拼拼”鐵路拼箱品牌，時(shí)效快，西安到華沙9天到，選擇鐵拼拼，選擇專(zhuān)業(yè)和靠譜。上海便宜的中歐鐵路散貨

中歐班列鐵路散貨拼箱的運(yùn)輸服務(wù)，鐵拼拼品牌，助力散貨服務(wù)，提供上門(mén)提貨服務(wù)。重慶成都中歐鐵路散貨歐洲全境派送

中歐班列鐵路運(yùn)輸以國(guó)內(nèi)貨物通過(guò)中歐班列運(yùn)往國(guó)外為例，其流程一般是：境內(nèi)貨運(yùn)委托人與地方線路平臺(tái)公司簽訂貨物運(yùn)輸協(xié)議，線路平臺(tái)公司再與境內(nèi)外鐵路運(yùn)輸承運(yùn)方簽署協(xié)議，由它們分別負(fù)責(zé)境內(nèi)段和境外段的實(shí)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并終將貨物交付給境外收貨方。經(jīng)過(guò)7年探索，中歐班列向貨運(yùn)市場(chǎng)提供四種類(lèi)型的班列，即主要服務(wù)于大型出口企業(yè)的“定制班列”、常態(tài)化開(kāi)行的“公共班列”、貨物隨到隨走的“散發(fā)班列”以及為小微企業(yè)服務(wù)的拼箱業(yè)務(wù)。重慶成都中歐鐵路散貨歐洲全境派送