中歐鐵路運(yùn)輸，“鐵拼拼“”是我司中歐鐵路拼箱品牌，鐵是鐵路，拼拼是拼專(zhuān)業(yè)拼服務(wù)，擁有廣泛的應(yīng)用范圍，為客戶(hù)提供高效、可靠的貨運(yùn)解決方案。

西安集拼中心中歐鐵路拼箱主要產(chǎn)品如下，全國(guó)收貨，天天拼箱，天天發(fā)班：
1，西安-杜堡/漢堡12天

2，西安-馬拉9天

3，西安-華沙14天

4，西安-布達(dá)佩斯18天

5，西安-布拉格19天

6，西安-米蘭20天

7，西安-赫爾辛基20天

歐洲其他點(diǎn)鹿特丹/列日/布拉格/巴黎/馬德里/布達(dá)佩斯/維也納再加3-5天派送時(shí)效。鐵路拼箱，選擇“鐵拼拼”，選擇可靠專(zhuān)業(yè)！ 中歐班列鐵路運(yùn)輸服務(wù)，整柜、散貨，保稅過(guò)境海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)到歐洲各國(guó)，俄羅斯，中亞五國(guó)等。山東梅州中歐班列鐵路運(yùn)輸時(shí)效 西安-杜伊斯堡 12天

“YDYL”倡議自2013年提出以來(lái)，得到歐亞各國(guó)的積極回應(yīng)，并在基礎(chǔ)建設(shè)、金融以及貿(mào)易框架協(xié)議等方面都取得了豐碩的成果?！癥DYL”與歐亞大陸的互聯(lián)互通戰(zhàn)略非常吻合，經(jīng)過(guò)10年的規(guī)劃與建設(shè)，地區(qū)與地區(qū)之間、國(guó)家與國(guó)家之間實(shí)現(xiàn)了有效對(duì)接，進(jìn)一步增強(qiáng)了區(qū)域攜手應(yīng)對(duì)全球挑戰(zhàn)的底氣。如今，以陸地聯(lián)通多個(gè)國(guó)家的“中歐班列”已經(jīng)成為YDYL規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易往來(lái)的重要標(biāo)志。在這些列車(chē)上，裝載著各國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)配件、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品以及葡萄酒、小商品等，從中歐43個(gè)城市再發(fā)往各地，很多地區(qū)和城市都因此快速成為重要的貿(mào)易口岸和通關(guān)城市，顯示出中歐班列的旺盛生命力。有數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)往歐洲的商品，通過(guò)鐵路運(yùn)輸比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)省了少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時(shí)間成本。鐵路運(yùn)輸，以它高性?xún)r(jià)比、快速通達(dá)、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸條件穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)快速在中歐兩地成為具有影響力的“運(yùn)輸品牌”。泰國(guó)天津中歐班列鐵路運(yùn)輸圣彼得堡鐵路運(yùn)輸相比其他運(yùn)輸方式具有較低的事故風(fēng)險(xiǎn)和貨物損失率。

中歐班列（China Railway Express，簡(jiǎn)稱(chēng)：CR express）是指按照固定車(chē)次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及YDYL沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

中歐班列有3條線路，所以有3個(gè)起點(diǎn)，西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口霍爾果斯出境；中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境；東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿(mǎn)洲里綏芬河出境。

可以覆蓋歐洲大部分國(guó)家和地區(qū)，俄羅斯，中亞五國(guó)。

中歐班列物流組織日趨成熟，班列沿途國(guó)家經(jīng)貿(mào)交往日趨活躍，國(guó)家間鐵路、口岸、海關(guān)等部門(mén)的合作日趨密切，這些有利條件，為鐵路進(jìn)一步發(fā)揮國(guó)際物流骨干作用。

中歐班列鐵路運(yùn)輸，是指中國(guó)開(kāi)往歐洲的快速貨物班列，適合裝運(yùn)集裝箱的貨運(yùn)編組列車(chē)也就是國(guó)際鐵路運(yùn)輸。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運(yùn)行線：

西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，阿拉山口出境的貨物主要目的地為歐洲各國(guó)/中亞5國(guó)及俄羅斯，經(jīng)霍爾果斯出境的線路主要目的地為中亞五國(guó)和俄羅斯。

中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，可到達(dá)俄羅斯蒙古的線路。

東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿(mǎn)洲里（綏芬河）出境，可以直達(dá)俄羅斯各站。 中歐班列鐵路運(yùn)輸還建立了完善的服務(wù)保障體系，為用戶(hù)提供的支持和解決方案。

中歐班列國(guó)際鐵路運(yùn)輸有3條線路，所以有3個(gè)起點(diǎn)，西部通道由我國(guó)中西部經(jīng)阿拉山口霍爾果斯出境；中部通道由我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境；東部通道由我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿(mǎn)洲里綏芬河出境。

1，經(jīng)阿拉山口出境，途徑哈薩克，白俄，到達(dá)歐洲的波蘭馬拉/羅茲/華沙，德國(guó)漢堡、杜伊斯堡，法國(guó)里昂等，也可以到達(dá)俄羅斯的莫斯科。
2，經(jīng)霍爾果斯出境，主要覆蓋中亞五國(guó)，俄羅斯的莫斯科等地。

3，經(jīng)過(guò)二連浩特出境，主要覆蓋俄羅斯，白俄。

4，經(jīng)滿(mǎn)洲里出境，主要覆蓋俄羅斯，白俄等國(guó)家站點(diǎn)。 中歐班列鐵路運(yùn)輸在安全性方面也有著的優(yōu)勢(shì)。菲律賓常平中歐班列鐵路運(yùn)輸時(shí)效 西安-杜伊斯堡 12天

中歐班列鐵路運(yùn)輸，發(fā)車(chē)后到歐洲只需9天。山東梅州中歐班列鐵路運(yùn)輸時(shí)效 西安-杜伊斯堡 12天

中歐班列鐵路運(yùn)輸作為一種創(chuàng)新、穩(wěn)定、安全、具有擴(kuò)展性的貨運(yùn)解決方案，為用戶(hù)帶來(lái)了許多技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。讓我來(lái)向您介紹一下中歐班列鐵路運(yùn)輸在技術(shù)方面的亮點(diǎn)。

中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新性體現(xiàn)在其整合了現(xiàn)代化的物流技術(shù)和信息化管理系統(tǒng)。通過(guò)物流追蹤系統(tǒng)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，用戶(hù)可以實(shí)時(shí)了解貨物的位置、運(yùn)輸狀態(tài)和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。這種創(chuàng)新的技術(shù)支持使用戶(hù)能夠更好地掌握貨物的運(yùn)輸情況，提前進(jìn)行計(jì)劃和決策。

我們?yōu)榭蛻?hù)提供多樣化多形式的解決方案。 山東梅州中歐班列鐵路運(yùn)輸時(shí)效 西安-杜伊斯堡 12天