基于符合ISO26262標(biāo)準(zhǔn)的三層安全監(jiān)控軟件架構(gòu)，應(yīng)用平臺化診斷技術(shù)，從客戶、車輛、地面端進(jìn)行三層防護(hù)，保障用戶的信息安全。紅旗E-HS9非常注重乘坐舒適性，它具備18向座椅調(diào)節(jié)功能和航空級頭枕，座椅具備加熱，通風(fēng)，按摩等功能，后排配備的屏幕和扶手，搭配16揚聲器虛擬環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，并支持后排VIP、駕駛員模式，給用戶提供不同位置的音效。另外，紅旗E-HS9做到了L3級自動駕駛功能，它搭載了26個傳感器，能實現(xiàn)交通擁堵、代客泊車系統(tǒng)等功能。同時，我們也無需擔(dān)心紅旗E-HS9的駕駛和乘坐質(zhì)感，它的底盤由國際前列供應(yīng)商提供，采用全鋁結(jié)構(gòu)件、空心穩(wěn)定桿，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套，可為用戶帶來穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗。聊完了紅旗E-HS9的產(chǎn)品力，我們發(fā)現(xiàn)目前這款車還沒有一個真正意義上的競品。目前“大”、“豪華”的電動SUV，可能是ModelS和蔚來ES8，而它們是中大型SUV，紅旗比它們還大上一圈，屬于大型純電動SUV。按照定位來看，紅旗E-HS9的對手應(yīng)該是奔馳GLS、寶馬X7等車型。因此紅旗這一次搶在了所有豪華品牌的前面，讓追求更豪華、更產(chǎn)品的消費者有了一個全新的選擇。在豪華電動車領(lǐng)域，比起還年輕的特斯拉和蔚來，紅旗的品牌底蘊顯然更深厚。

    外加游艇式的擋桿設(shè)計，將整車科技感和豪華感提升到一個新的高度。全新紅旗HS9有哪些

在那個年代，紅旗轎車是每個中國人心目中對于汽車的精神寄托，而在那個年代，中國第1代汽車設(shè)計師為了紅旗轎車付出了巨大的心血。紅旗轎車，我們不能忘記這些名字:呂彥斌、賈延良、程正、陶本光、艾必瑤、張祥瑞、邱良彪……自上世紀(jì)50 年代至70 年代末，通過一代人的努力，紅旗轎車擁有了統(tǒng)一的品牌形象、標(biāo)志性的造型元素、豐富的文化內(nèi)涵，較終形成了清晰的設(shè)計風(fēng)格與理念。而負(fù)責(zé)一汽轎車造型設(shè)計的團(tuán)隊基本上由呂彥斌、賈延良、程正、陶本光、艾必瑤、張祥瑞、邱良彪等人組成。雖然他們?nèi)藬?shù)不多、條件又比較艱苦，但卻設(shè)計出許多優(yōu)良的車型，其中的經(jīng)驗教訓(xùn)值得繼承與總結(jié)。中國民用紅旗HS9在每月汽車保養(yǎng)時，應(yīng)重復(fù)每星期的汽車保養(yǎng)項目，但所進(jìn)行的檢查工作應(yīng)更細(xì)致。

如今，越來越豐富的紅旗汽車身色彩出現(xiàn)在大家的視野中，以前比較少見到的黃色、綠色、粉色，也成為了不少人的新選擇。而在眾多顏色中，銀色、黑色、白色因傳統(tǒng)大方、清爽明朗的風(fēng)格，一直作為多數(shù)消費者心中的選擇顏色，這三種顏色也成為了紅旗汽車流中的主力色彩。其實不同紅旗汽車型對于顏色喜好也有比較大差別，就以微型轎紅旗汽車與小型轎紅旗汽車為例，這類紅旗汽車色彩選擇較豐富。但隨著紅旗汽車型級別的上升，尤其是中型轎紅旗汽車和中大型轎紅旗汽車，黑、銀、白成為了趨于固定的色彩選擇，畢竟這部分紅旗汽車型已逐漸融入了商務(wù)用途，顏色過于鮮艷與場合不相匹配，所以選擇顏色應(yīng)略有收斂。綜合來看，盡管近些年白色汽紅旗汽車的風(fēng)頭試圖蓋過黑色，但在商務(wù)用途中，黑色依然是企業(yè)管理階層的選擇顏色。

紅旗HS9內(nèi)飾對稱式布局，除了帶來視覺上的享受之外，更多也承載了功能性的需要。針對車主們?nèi)找嬖鲩L的個性化需求，紅旗HS9所配備“千人千面的智慧生態(tài)服務(wù)”的顯得十分必要，而七屏多媒體娛樂系統(tǒng)，正是將智慧生態(tài)服務(wù)較終實現(xiàn)落地的承載者。將視線轉(zhuǎn)向紅旗HS9的后排空間，中間對稱的設(shè)計也同樣延續(xù)至此。寬大的后排中間扶手絕非只為了美觀，在保證乘坐舒適的同時，也能為后排的兩位乘客提供更加隱私的乘坐空間。中間扶手的前方布置有紅旗HS9的后排控制面板，將面板布置于此同樣經(jīng)過了深思熟慮。在這個位置上，后排乘客只需要較短的“動線”就可以完成后排功能控制。此外，前排座椅的造型也考慮到了多媒體屏幕的位置和后排腿部空間等多種需求。既然紅旗HS9上市有望。

對紅旗而言，要征戰(zhàn)更高級別的市場，繞不開的中心關(guān)鍵是技術(shù)、產(chǎn)品的創(chuàng)新與突破，只有在這方面具備了與BBA抗衡的實力，才有可能較終在市場上取得突破，否則即使如今看似不錯的局面，也會變成曇花一現(xiàn)。而這也是筆者較怕出現(xiàn)的局面：紅旗這個中國唯獨的自主高級汽車品牌，向上難以突破BBA等巨頭是壓制，向下則面臨群狼的競爭，較終再次陷入“高不成，低難就”的進(jìn)退維谷境地。對中國人而言，紅旗品牌是一個特殊的存在，它是自力更生、自主自強(qiáng)的民族精神體現(xiàn)，是較受世界矚目的中國汽車品牌，是一代造車人的驕傲與情懷。紅旗已不只是一個汽車品牌，更是一種精神和記憶。如今，在徐留平的帶領(lǐng)下，紅旗開始展現(xiàn)出勃興之勢，雖然面臨的挑戰(zhàn)和困難，可預(yù)見的依然非常之大，但筆者依然由衷期盼，紅旗能真正實現(xiàn)強(qiáng)勢復(fù)興，成為中國汽車工業(yè)在世界上的一面大旗。參考紅旗E-HS9的尺寸長寬別為5209/2010/1731毫米，軸距達(dá)到3110毫米。通利華紅旗HS9轎車報價

通常人們對于純電SUV的印象是科技化外觀、智能互聯(lián)和優(yōu)異的加速性能。全新紅旗HS9有哪些

    什么叫氣勢，什么叫霸氣，什么叫有性格，紅旗E-HS9就標(biāo)準(zhǔn)的“模特兒”，走到真車旁邊，我就感覺震撼，這是一種氣場，一種強(qiáng)大的氣場。外形我試駕的這輛E-HS9是9月15日在長春下線的一批車，原以為7月H9上市后，會推出HS9，出乎意料之外，純電的E-HS9率先上市，超過5米2的長度，軸距3110mm，夸張的寬度達(dá)到2010mm，超過了勞斯萊斯的庫里南，從尺寸上它就是一款巨大的全尺寸SUV。全車霸氣的是車頭直立的進(jìn)氣格柵，因為是純電動車，格柵是封閉的，用遙控鑰匙解鎖和鎖車，車的前后燈都不同的點亮方式，很漂亮，很有儀式感。在動力上，前后輪采用永磁/同步雙電機(jī)四輪驅(qū)動，460km續(xù)航版本前后電機(jī)都是160kW，510km續(xù)航版本后輪就用上更高功率245kW的后電機(jī)。這么大的車好不好開？答案是非常好開，首先它的車身高度達(dá)到1731mm，視野非常好，加上方盒子的造型，四周死角小，其次，它的動力強(qiáng)勁，大家都知道，加速快，開起來就很輕松，這款四座高功率版，就是可以彈射起步的家伙，只要左腳踩著制動，右腳全油門（應(yīng)該稱之為全電門更準(zhǔn)確），放開制動，0-100km加速只要4秒。 全新紅旗HS9有哪些