讓長(zhǎng)途旅行變成一種享受。而在科技配置方面，紅旗E-HS9的表現(xiàn)也是當(dāng)仁不讓。整個(gè)中控，幾乎由大屏幕組成，不管是處于駕駛席的司機(jī)，還是副駕駛的乘客，都能得到不俗的體驗(yàn)。至于駕駛輔助系統(tǒng)，紅旗E-HS9也是表現(xiàn)得極為厚道，車道保持、車道偏離輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、360°全景影像，甚至還有AR-HUD系統(tǒng)（頂配）。對(duì)于那些日常行駛于擁堵市區(qū)的用戶來說，也能表現(xiàn)得相當(dāng)輕松。3.寧?kù)o、舒適與舒爽。對(duì)于體型不小的紅旗E-HS9來說，充沛的動(dòng)力是必要的，而較大的體型也成為了續(xù)航里程優(yōu)化上的“攔路虎”。在動(dòng)力系統(tǒng)上，紅旗E-HS9使用了前后雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，并分成了兩種動(dòng)力規(guī)格。在低功率版本車型上，系統(tǒng)的Z大功率為435馬力，峰值扭矩則達(dá)到了600?！っ住６诟吖β拾姹拒囆蜕?，Z大馬力可以達(dá)到551馬力，峰值扭矩750牛·米。盡管紅旗E-HS9的尺寸不小，但在功力如此深厚的動(dòng)力系統(tǒng)面前，還是可以表現(xiàn)出一副輕松寫意的姿態(tài)。當(dāng)然，續(xù)航上的表現(xiàn)也是值得大家關(guān)注的。紅旗E-HS9裝配的是一臺(tái)容量達(dá)到99千瓦時(shí)（低配版84千瓦時(shí)）的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航能力510公里（低配460公里）。坦白說，對(duì)于這么一臺(tái)風(fēng)阻如此夸張的車型而言，能擁有500公里左右的續(xù)航能力。紅旗E-HS9以莊重、威嚴(yán)的氣勢(shì)于豪華品牌之林.深圳旗享版紅旗HS9報(bào)價(jià)

在技術(shù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革的現(xiàn)在，如何通過智能科技和數(shù)字化設(shè)計(jì)賦能汽車行業(yè)，為消費(fèi)者提供人性化體驗(yàn)至關(guān)重要。E境”GTCONCEPT表示了紅旗較前沿、較未來的設(shè)計(jì)思維。為了給概念車及整個(gè)紅旗家族賦予更多數(shù)字化設(shè)計(jì)與科技，中國(guó)一汽已構(gòu)建“一部四院”的研發(fā)體系，形成了“三國(guó)五地”全球研發(fā)布局。匯聚全球先進(jìn)智能科技，賦能新紅旗品牌，踐行“中國(guó)式新高尚精致主義”的品牌理念。泰勒先生的加盟，是完善中國(guó)一汽“三國(guó)五地”研發(fā)及設(shè)計(jì)規(guī)劃的重要一環(huán)，他將主導(dǎo)管理位于德國(guó)慕尼黑的前瞻設(shè)計(jì)中心，繼續(xù)發(fā)展全球化的高級(jí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，讓“尚、致、意”的品牌設(shè)計(jì)理念在歐洲落地。“中國(guó)文化非常豐富，而紅旗品牌有60年的歷史，具有獨(dú)特的氣質(zhì)，又蘊(yùn)含了中國(guó)人的許多情感，紅旗品牌的‘新高尚’就是這種文化與情感的縮影，‘尚、致、意’包含豐富的文化內(nèi)涵，”泰勒先生表示，“我和我的同事們都為了一個(gè)宏大的愿景而努力，那就是重新讓紅旗品牌成為偉大的品牌，重新讓紅旗煥發(fā)出它所應(yīng)該煥發(fā)出的魅力，實(shí)現(xiàn)紅旗的宏偉藍(lán)圖和目標(biāo)?！饼垗徏矣眉t旗HS9價(jià)錢紅旗E-HS9的外觀設(shè)計(jì)本就無比大氣。

    紅旗E-HS9還支持無線充電技術(shù)，即非接觸式充電，無線充電，效率極高。此外，紅旗E-HS9還將配備L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及雙制動(dòng)/轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。紅旗E-HS9采用雙橫臂式懸架+多連桿式懸架，還配有智能四驅(qū)系統(tǒng)，提供7種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野、自定義駕駛模式，讓車輛可以輕松應(yīng)對(duì)各種地形及路況。本次活動(dòng)只是簡(jiǎn)單的場(chǎng)地內(nèi)體驗(yàn)，并沒有進(jìn)行太多深入試駕，主要體驗(yàn)的環(huán)節(jié)有百米加速，緊急剎車，圓形路、S形路。紅旗E-HS9作為一臺(tái)“龐然大物”，開起來感覺竟不是笨重，而是十分輕快，0-100km/h加速時(shí)間小于5s，提速能力足夠，深踩加速踏板時(shí)，沒有遲滯，加速也非常線性。在通過圓形路和S形路時(shí)，轉(zhuǎn)向手感輕盈，頗為緊湊和跟手。憑借快速的反應(yīng)能力和前后軸扭矩分配能力，紅旗E-HS9都能做到游刃有余。結(jié)語：紅旗E-HS9憑借豪華駕乘體驗(yàn)、智能的七屏聯(lián)動(dòng)、安全防護(hù)、智慧生態(tài)識(shí)別系統(tǒng)、旗艦級(jí)精工品質(zhì)、以及Z高510km的續(xù)航里程，以實(shí)力領(lǐng)潮智能汽車未來。

    除了頂配采用了275/40R22，其余車型均采用了265/45R21，五幅式的半封閉鋁合金輪圈更是凸顯出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，實(shí)拍車的長(zhǎng)寬高的分別為5209mm/2010mm/1731mm，軸距為3110mm，頂配和次頂配車型的高度為1713mm。作為中大型SUV，紅旗E-HS9的尾部設(shè)計(jì)也十分硬朗，大尺寸的擾流板，增添了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。尾燈采用了時(shí)下較流行的貫穿式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后效果非常出眾。此外，后包圍還采用了貫穿式的鍍鉻條加以裝飾，視覺上非常漂亮。內(nèi)飾方面，紅旗E-HS9給人的感覺就是撲面而來強(qiáng)烈的科技感與豪華感，標(biāo)配三塊“三連屏”布局，看起來頗有震撼力；再加上用來控制空調(diào)的液晶屏，前排的屏幕就有四塊。不過，由于實(shí)拍車沒有通電，所以就不能為大家展示點(diǎn)亮后的效果，這點(diǎn)略微有點(diǎn)遺憾。同時(shí)，新車在內(nèi)飾用料上表現(xiàn)的也非常不錯(cuò)，皮質(zhì)材料隨處可見，無論你怎么看，豪華感都營(yíng)造得十分到位。另外，三幅式多功能對(duì)稱方向盤看上去十分端莊大方搭配造型新穎時(shí)尚的檔桿，十分符合當(dāng)下年輕一代的審美觀。對(duì)于豪華SUV來說座椅的舒適性變得尤為重要。首先新車提供了2+3+2/2+2+2/2+2三種座椅布局，5209mm的車長(zhǎng)以及3110mm的軸距，使得整個(gè)內(nèi)部空間非常的寬敞。以我180cm身高為例。在看到紅旗E-HS9時(shí)，浮現(xiàn)在心頭的印象就是“氣宇軒昂，身姿挺拔”。

安全配備及輔助駕駛功能：紅旗E-HS9采用了9個(gè)H型超度鋼為的籠式車身結(jié)構(gòu)，度鋼占比，度可達(dá)1800兆帕，并配有8個(gè)安全氣囊。電池安全方面，E-HS9采用了全覆蓋式側(cè)面電池保護(hù)結(jié)構(gòu)，可在側(cè)向撞擊時(shí)減輕電池?cái)D壓受損風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，電池管理技術(shù)也較為齊全，配有實(shí)時(shí)絕緣監(jiān)測(cè)及多級(jí)絕緣報(bào)警機(jī)制，保障了高壓系統(tǒng)安全，并具備車樁雙重智能防護(hù)系統(tǒng)。紅旗E-HS9的駕駛輔助系統(tǒng)，由交通擁堵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和代客泊車系統(tǒng)兩個(gè)主要系統(tǒng)組成。依據(jù)車身周圍24個(gè)傳感器，可精細(xì)感知車輛周圍情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和快速響應(yīng)。全系配備有全速自適應(yīng)巡航，降低了駕駛疲勞，并確保了行車安全。通過代客泊車系統(tǒng)，紅旗E-HS9能夠?qū)崿F(xiàn)車位智能尋找、全自動(dòng)泊車入位、全自動(dòng)送車的功能，提升了泊車體驗(yàn)。車內(nèi)智能化亮點(diǎn)：智能科技方面，紅旗E-HS9搭載7屏娛樂系統(tǒng)、面部識(shí)別、增強(qiáng)版抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD）、流媒體后視鏡等。通過這些智能配置的加持，令紅旗E-HS9的車內(nèi)無論是科技感還是使用便利性均得以提升。紅旗E-HS9由3塊屏幕組成的一體式環(huán)繞屏、1塊空調(diào)中控屏、2塊后排座椅屏幕、1塊后排扶手大屏共同構(gòu)成。E-HS9搭載了新一代紅旗智聯(lián)系統(tǒng)，順應(yīng)了當(dāng)下電動(dòng)車的設(shè)計(jì)潮流。新紅旗H5能夠與H7形成階梯式的錯(cuò)位組合。新款紅旗HS9越野車多少錢

來到尾部，紅旗E-HS9的尾燈倒是非常時(shí)尚且有個(gè)性，漸變的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)非常亮眼。深圳旗享版紅旗HS9報(bào)價(jià)

經(jīng)過近二十年的發(fā)展，中國(guó)紅旗H9，紅旗E-HS9，紅旗H5，紅旗HS5已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。同時(shí)我國(guó)目標(biāo)在2025年形成若干家進(jìn)去全球**的紅旗H9，紅旗E-HS9，紅旗H5，紅旗HS5集團(tuán)，行業(yè)內(nèi)的兼并將會(huì)增多，資源向頭部企業(yè)集中;隨著汽車產(chǎn)銷量觸及天花板，紅旗H9，紅旗E-HS9，紅旗H5，紅旗HS5在新車配套領(lǐng)域發(fā)展有限，巨大的售后市場(chǎng)將成為汽車零部件行業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)之一。當(dāng)然，除了汽車輕量化以外，隨著銷售的發(fā)展，汽車電動(dòng)化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點(diǎn)執(zhí)行器。因此，適合新能源車的高效率空調(diào)對(duì)占領(lǐng)市場(chǎng)至關(guān)重要。汽摩及配件發(fā)展引發(fā)空調(diào)技術(shù)新變革。能源車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)于空調(diào)的設(shè)計(jì)提出較大挑戰(zhàn)，因采暖方式不同，空調(diào)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、理念亦發(fā)生較大變化，迫使企業(yè)不得不采取新的解決方案。深圳旗享版紅旗HS9報(bào)價(jià)