北京有4個月都是紅旗H9的銷量G軍城市，而且除了車市整體表現不佳的2月份之外，紅旗H9在北京市的月銷量均在百輛以上。在北京更受歡迎的原因其實也簡單，紅旗是被賦予Z多民族情懷的自主品牌，在中國汽車工業(yè)歷史上可以說是圖騰般的存在，北京作為我們國家的首都，在近幾年紅旗品牌市場騰飛過程中一直都是Z重要的貢獻者之一?；氐郊t旗H9這款車上，目標客戶除了要有民族情懷之外，還要有足夠的資金支配能力，縱觀全國，首都北京可以說是舍我其誰。此外，在公務用車市場上，按照相關標準，紅旗H9是要副部長級別以上的職位才能配備，這方面北京市肯定也更占優(yōu)。上險量數據顯示，2021年1-5月，紅旗H9在北京共計售出746輛，其中用以運營（出租租賃）的車輛共計48輛，個人用戶購車450輛，剩余248輛則屬于單位用戶。在深圳市場，和紅旗其他車型主要賣到北方城市有所不同，紅旗H9在南方市場的表現也相當不錯，前面五個月銷量第二高的城市就是個南方都市——深圳。事實上，2月份讓北京一次失去銷量G軍城市的就是深圳，深圳也是北京之外，一個紅旗H9月銷量突破過百輛的城市。2月紅旗H9在深圳市的銷量為168輛，在紅旗H9分城市的月銷量中可以排到第三名。1-5月。紅旗H9在深圳共計售出353輛。
紅旗h9優(yōu)點：外觀真的霸氣十足。深圳行政版紅旗H9轎車
國產車輛的地位是越來越高，就像紅旗一樣，可以說是目前國內做得成功的一個豪車品牌之一了，甚至在某些意義上來說，我覺得紅旗比吉利好得多。紅旗的定位一直以來都比較好，普通人甚至都很難見到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少，價格也開始慢慢變得親民了，不過價格還是很高就對了，但是就消費者來說，大家都是比較認可這個牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發(fā)動機是哪個國家的牌子啊，緋聞竟然那么少。對于這個問題，其實早就有人探究過了，曾經就有位維修工打開發(fā)動機來檢查過，發(fā)現紅旗用的是自己研發(fā)的CA12GV發(fā)動機，在性能上面已經可以吊打某些合資車了，有著比較優(yōu)越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發(fā)動機，它的百公里加速需要，而反觀它的油耗在，相對于同級別的一些合資SUV來說，油耗也是一個優(yōu)勢。在這里不得不提的是，汽車行業(yè)決定性的技術其實就是發(fā)動機，發(fā)動機是一切動力的源頭，只要它做得好了，那么即使在其他方面差點，那么都是可以接受的，就好比一輛爛86，卻有著強勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛，只是在體驗感方面差點而已。前路是險灘，更是希望。5月4日，紅旗H5在各路目光的交匯中上市。就像一枚騎士。
中國中型紅旗H9一輛多少錢紅旗H9動力方面有2.0T發(fā)動機和3.0T發(fā)動機兩種可以選擇。
特別是對于一臺這種注重后排乘客體驗的車輛，如果副駕沒有乘客的狀態(tài)下，可以將副駕的座椅往前調節(jié)，這樣右后方的乘客就能獲得一個縱向無限寬敞的空間，但是垂直的空間受制于車輛的高度，無法做到像MPV一樣夸張，但可以通過座椅靠背調節(jié)，將靠背調節(jié)得更多平坦，獲得一個充裕的頭部空間。紅旗H9將提供，其中，最大扭矩380N·m；，最大扭矩400N·m，兩者同樣使用7速雙離合變速箱，同時H9提供后驅版本。不過，根據申報信息來看，紅旗H9還有一款，暫時未知該動力配置的詳細參數。在底盤配置上，紅旗H9根據不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統，再加上機械增壓的發(fā)動機，不會有渦輪增壓一樣的突兀感，給車內人員的享受。紅旗H9目前還沒有上市，根據其定位，主要的競爭對手是奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統中大型車，但。筆者認為紅旗H9直接的競品是奧迪A6L，作為多年的國內貫徹，奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性，如今BBA車型經過換代后，毫無例外地紛紛使用更加年輕化的設計風格，而紅旗則是地道的“中國風”，對比之下，紅旗H9似乎更加符合中國人對于行政級轎車的聯想。毫無疑問，紅旗H9是自主品牌化的第一步，但要說能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國深耕多年的BBA。
根據曝光的信息顯示，紅旗H9將會推出2.0T智聯旗悅版、2.0T智聯旗享版、2.0T智聯旗暢版、3.0T智聯旗暢版以及旗艦車型3.0T智聯旗領?座版共5款。頂配旗艦車型采用4座版的座椅布局，這在中型豪華轎車中非常少見，其豪華程度?言而喻。無論是車內異味污染的消除，還是在車內實現殺菌消毒的效果。車內健康?直是紅旗品牌研發(fā)的方向，紅旗H9?是搭載?森林氧吧健康環(huán)境系統。該系統通過PM1.0級空氣凈化系統，以確保車內空氣潔凈；借助高效能負離子發(fā)生器，每立方厘米產生高達60萬個負氧離子；并搭載?AQS空氣質量檢測，時刻警惕車內?氧化碳、氮氧化合物，車內如果達到限值，就會自動啟動內循環(huán)，進而避免外界空氣對車內環(huán)境的污染。在凈化空氣為用戶緩解疲勞的同時，進?步幫助用戶遠離PM2.5、甲醛、空調細菌等健康隱患，創(chuàng)造舒適健康的車內空間。紅旗H9其擁有技術魅點：高度安全。
內飾方面，紅旗H9同樣進行了全新設計，方正的空間布局更加凸顯豪華感。大量木紋、皮革和鍍鉻材質的加入增添了不少質感。同時，新車還配備了更加年輕時尚的三輻式多功能方向盤，以及全新樣式的電子擋桿。另外，新車配備大尺寸全液晶儀表盤和中控顯示屏，并搭載紅旗Smile1.0智能車載系統，配備12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡。后排還有支持大仰角的“零重力”座椅，并提供車艙主動降噪和車內香氛系統。動力方面，紅旗H9將搭載與紅旗HS7同款的3.0TV6機械增壓發(fā)動機，較大功率248kW，峰值扭矩445N.m，傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。另外，新車還將提供2.0T+48V的輕混版本，2.0T發(fā)動機較大功率預計可達180kW，屬于紅旗目前所使用的2.0T高功率版本，匹配7速濕式雙離合變速箱。新車采用基于縱置發(fā)動機的后驅底盤，并配備空氣懸架系統。同一價位區(qū)間的車型中，紅旗H9的市場表現緊隨BBA之后，超越了絕大多數二線豪車。深圳中型紅旗H94S店
紅旗H9采用紅旗唯獨"尚·致·意"設計語言，充分凸顯東方設計美學。深圳行政版紅旗H9轎車
彰顯了新紅旗在關鍵技術上的強勢突破。此外，動力與油耗也不是魚與熊掌不可兼得的兩項，紅旗H9通過多項技術創(chuàng)新，在保證汽車強勁動力的同時，油耗也不會升高。紅旗H9采用了GDI燃油缸內直噴系統，一方面可以將噴射壓力進一步提高，使燃油霧化更細致，燃油燃燒更加充分，從而提升能量的轉化效率。另一方面，也可以更加準地控制發(fā)動機進氣量與噴油時機，促進節(jié)能減排。除此之外，紅旗H9還采用電控離合式水泵，為提高發(fā)動機效率，降低油耗和排放起到了重要作用；同時，發(fā)動機的全鋁輕量化設計，在增加剛度的同時，也為發(fā)動機實現s身減重的效果。紅旗H9的驚喜不止于其強勁的動力，同時還有豪華舒適的駕乘體驗，通過紅旗品牌“平天下”車身恒定系統，以創(chuàng)新空氣懸架、CDC阻尼等技術打造的縱置后驅豪華底盤，讓該車型兼具舒適感和運動轎車的操控感，為消費者提供隨心所欲的駕乘體驗。通過空氣彈簧，車身高度擁有4級可調，Z高提升45mm，從而輕松應對不同路況。此外，CDC減振系統通過傳感器監(jiān)測路面，并實時調整阻尼力：通過“天棚控制”調整縱向穩(wěn)定性，車輛在經過顛簸路面時，使車身保持相對平穩(wěn)，像被吊起來一樣；“自適應控制”保障橫向和縱向控制，急加速時達到抗后蹲。深圳行政版紅旗H9轎車