這其實也很好地解釋了為什么越來越多的中國自主品牌選擇在自家自己的車型中加入中國元素，而其中紅旗無疑當仁不讓是這方面的行家里手**。至于市場對這樣一款國貨精品、高潮新貴的反饋，數(shù)據(jù)顯然比文字更有說服力。7月開啟盲訂以來，截至9月26日，該車已累計收到1437臺訂單，其中來自海外的訂單高達650臺。我們完全有理由期待和相信，待新車正式上市后，國內、國外將會刮起一陣紅旗E-HS9的旋風。紅旗E-HS9面向的社會的中堅力量，這樣一款產品在打開市場的同時，還能在年輕人心中埋下“國貨強”的種子，對品牌未來的發(fā)展大有裨益。作為紅旗品牌新能源系列的旗艦車型，紅旗E-HS9集成了目前紅旗在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術上的成就。在如今這個消費者對新能源車型和SUV車型的需求日益增加的市場環(huán)境中，紅旗E-HS9的推出不僅豐富了消費者的選擇，還體現(xiàn)了紅旗開拓新領域的決心和信心，也能展現(xiàn)自身強大的技術實力。，希望紅旗這個歷久彌新的民族品牌能越走越好，日系豪華的精致與匠心、德系豪華的嚴謹與優(yōu)雅、美式豪華的大開大合、新勢力的獨特與犀利，這么多年我們見得太多了，是時候該看中式豪華的表現(xiàn)了！付全款那只要帶著身份證就可以了交款后提紅旗汽車。國產家用紅旗HS9轎車

價格也開始慢慢變得親民了，不過價格還是很高就對了，但是就消費者來說，大家都是比較認可這個牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發(fā)動機是哪個國家的牌子啊，緋聞竟然那么少。對于這個問題，其實早就有人探究過了，曾經(jīng)就有位維修工打開發(fā)動機來檢查過，發(fā)現(xiàn)紅旗用的是自己研發(fā)的CA12GV發(fā)動機，在性能上面已經(jīng)可以吊打某些合資車了，有著比較優(yōu)越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發(fā)動機，它的百公里加速需要，而反觀它的油耗在，相對于同級別的一些合資SUV來說，油耗也是一個優(yōu)勢。在這里不得不提的是，汽車行業(yè)決定性的技術其實就是發(fā)動機，發(fā)動機是一切動力的源頭，只要它做得好了，那么即使在其他方面差點，那么都是可以接受的，就好比一輛爛86，卻有著強勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛，只是在體驗感方面差點而已。廣東新版紅旗HS9價錢巡視汽車，檢查燈泡及燈罩損壞情況，檢查車體飾物的固定情況。

    這次是燃油版！“國產庫里南”紅旗HS9即將登場，BBA慌了沒？突破價格天花板、沖擊這事，自主車企多年來一直在努力。而實際上，大部分自主品牌能夠得著的天花板，也就25萬元左右，一旦到了30萬元級別，也就是傳統(tǒng)豪華品牌如BBA“管轄”的領域，自主車企們還是有所顧忌。也正因為如此，網(wǎng)友們才會說：真正夠底氣的只有紅旗！沒錯，紅旗品牌在“蘇醒”之后，一下子走上了快車道，銷量捷報的頻頻傳來，也表明了消費者對紅旗車型的認可。例如在2020年，紅旗品牌完成了20萬輛的銷量目標，證明前一年立下的flag不是說大話，那么，紅旗主流車型陣線又是怎樣的呢？在轎車陣營，紅旗有H5、H7和H9，其中新車紅旗H9的熱度毋庸置疑；SUV陣營里，燃油車型有紅旗HS5和HS7，而E-HS3和E-HS9則主打純電動領域。按指導價來看，售，以及售，這價格是自主車型的天花板級別。重點來說說這紅旗E-HS9，這是自主領域里為數(shù)不多的大型SUV之一，因其霸氣莊嚴的造型，有不少網(wǎng)友將它稱為“國產庫里南”。然而，紅旗E-HS9畢竟是純電動車型，在很多人眼里，這么一臺霸氣的SUV，就應該搭載大排量多缸數(shù)發(fā)動機，因此常有人表示：“這車要是燃油版的就好了！”不過別擔心。

    新車四座/六座/七座的座椅布局，從而滿足不同用車需求。來到尾部，紅旗E-HS9的尾燈倒是非常時尚且有個性，漸變的點陣式設計非常亮眼?？偟膩砜矗绕鹛厮估?、蔚來的新勢力品牌略顯激進的設計，以及BBA所的經(jīng)典德式豪華，紅旗E-HS9以莊重、威嚴的氣勢于豪華品牌之林，無愧于其宣傳的“中國式新高尚精致主義”這一slogan。紅旗E-HS9的內飾繼承品牌一脈相承的豪華，并處處體現(xiàn)中國風。車內采用中國古建筑中常用的對稱式布局，扶手副板的設計致敬紅旗經(jīng)典船型特征，配以天然直紋胡桃木裝飾、紅旗專屬H-Nappa真皮、透光科技膜片等材質營造出中式豪華的新體驗。揚聲器的設計也十分有創(chuàng)意，采用了山水畫般古韻流動的線條，不經(jīng)意間讓你發(fā)現(xiàn)這一處獨到的幽靜。配置方面自然不用大家操心，紅旗E-HS9基本做到了應有盡有，只有你想不到，沒有它安排不到。在科技配置方面，三面一體式環(huán)繞大屏、一面中控屏、兩面后排座椅屏和后排扶手大屏，組成的七屏娛樂系統(tǒng)（），搭載新一代紅旗智聯(lián)系統(tǒng)，提供千人千面智慧生態(tài)服務，搭配智能感應方向盤和AR導航，給駕乘人員不一樣的五感體驗。智能汽車的信息安全也是消費者關注的重點，在這方面，紅旗E-HS9采用安全性控制技術。

     紅旗具有單獨自主變速研發(fā)的能力。

    實在沒啥存在感。2.內飾：豪華+科技。內飾設計方面，采用了大量高等級的真皮和實木材質，大量菱形縫線的確營造出不錯的豪華感。一些細節(jié)設計也令人稱贊，例如車門扶手上也采用真皮軟包，后排控制系統(tǒng)采用觸摸屏設計，位置設計得恰到好處，觸手可及。除了豪華感之外，E-HS9的科技感也相當不錯，畢竟這是一輛面向未來的純電車型。數(shù)了數(shù)，全車一共8塊屏幕——主駕三聯(lián)屏+空調座椅控制屏+HUD抬頭顯示+后排娛樂屏幕兩塊+后排座椅空調控制屏。豪華科技兩手抓，兩手都要硬。作為豪華車型，座椅數(shù)量和定價是反比關系。便宜的入門配置七座，中間兩個配置為六座，頂配車型則是奢華尊貴的四座設計。不管哪個版本，座椅的舒適性都可圈可點，空間充足。當然了，想要得到享受，還得買，與百萬級別的進口豪車相比也不落下風。3.動力：又穩(wěn)又快。動力方面也分為兩個版本，在320kW（雙）電機驅動下，零百加速需要。在405kw（雙）電機驅動下，這臺超過兩噸半的大車零百加速*需5秒！總的來說，E-HS9在產品力層面具有很高的競爭力，雖然某些設計和功能還缺乏一些傳承底蘊，整體協(xié)調性也未臻化境，但畢竟有情懷加持，外加紅旗官方給出了相當給力的優(yōu)惠和金融政策。紅旗的技術水平所在的段位，大致相當于中國大量拔尖科技產品在世界上的段位。早期紅旗HS9

紅旗作為領導用車的時代就不談了，那個紅旗是圖騰、是象征。國產家用紅旗HS9轎車

    進行自動換道；該車的交通擁堵感知系統(tǒng)，可時刻監(jiān)測車輛周圍情況，智能做出決策，響應周期小于10毫秒；在自動泊車方面，該車實現(xiàn)了車輛自主定位、智能尋找車位和全自動自動泊車入位以及接駕等操作。一輛氣場500萬的國潮純電豪車紅旗E-HS9高智能雙冗余底盤系統(tǒng)則是指紅旗E-HS9搭載了國內自主集成開發(fā)冗余轉向和制動系統(tǒng)，支撐實現(xiàn)L3/L4級自動駕駛功能。AR實景導航可以說是目前*新*潮的“黑科技”了，紅旗E-HS9搭載了增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，在駕駛時，動畫圖像以虛擬形式投射于駕駛者前風擋。無線充電系統(tǒng)是紅旗E-HS9全球動力電池無線充電技術，與自動泊車技術匹配，打造智能泊車、自動充電的使用場景對位引導系統(tǒng)，為用戶提供無線對位圖像提示，停車充電更快捷。對位引導系統(tǒng)結合自動駕駛技術，實現(xiàn)代客泊車時的無人充電。基于車輛空氣懸架自動調節(jié)無線充電傳輸距離，可實現(xiàn)*大充電效率>91%。一輛氣場500萬的國潮純電豪車紅旗E-HS9五大安全方面，主被動安全無需多說了，功能安全指的是紅旗E-HS9達到了很高的安全等級，控制系統(tǒng)失效概率降低至工作一億小時失效一次。而高壓安全指紅旗E-HS9建立實時絕緣功能監(jiān)測與多級絕緣報警機制，保障高壓系統(tǒng)安全。另外。國產家用紅旗HS9轎車