參考紅旗E-HS9的尺寸長(zhǎng)寬別為5209/2010/1731毫米，軸距達(dá)到3110毫米。如果非要對(duì)比的話，奔馳GLS還有加長(zhǎng)版的路虎攬勝可以和它不相上下，而紅旗E-HS9的售價(jià)還不到他們的一半，目前純電版本在，燃油版如果全系大排量，售價(jià)或許會(huì)比純電版本貴上一些。目前，已知的有一汽紅旗自研的，遲遲未推出了原因或許還有隱藏的更大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，顯然不大可能是L5那臺(tái)。不過(guò)同級(jí)別豪車也沒(méi)有再往更大排量堆料的趨勢(shì)。不僅是HS9，紅旗布局未來(lái)的車型還有很多面向大眾消費(fèi)群體的產(chǎn)品，今年的HS3應(yīng)該是普通消費(fèi)者為關(guān)注的車型之一，緊湊級(jí)SUV也一直是汽車廠商在中國(guó)市場(chǎng)的必爭(zhēng)之地，如果價(jià)格和產(chǎn)品都能夠超出預(yù)期，那么紅旗在今年鎖定的40萬(wàn)臺(tái)銷量，可就不是說(shuō)說(shuō)而已了。多數(shù)人都認(rèn)為，新紅旗的LOGO的確會(huì)更加年輕時(shí)尚、大氣美觀。深圳新版紅旗HS9售價(jià)

    給用戶提供不同位置的音效。另外，紅旗E-HS9做到了L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，它搭載了26個(gè)傳感器，能實(shí)現(xiàn)交通擁堵、代客泊車系統(tǒng)等功能。同時(shí)，我們也無(wú)需擔(dān)心紅旗E-HS9的駕駛和乘坐質(zhì)感，它的底盤由國(guó)際前列供應(yīng)商提供，采用全鋁結(jié)構(gòu)件、空心穩(wěn)定桿，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套，可為用戶帶來(lái)穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗(yàn)。聊完了紅旗E-HS9的產(chǎn)品力，我們發(fā)現(xiàn)目前這款車還沒(méi)有一個(gè)真正意義上的競(jìng)品。目前“大”、“豪華”的電動(dòng)SUV，可能是ModelS和蔚來(lái)ES8，而它們是中大型SUV，紅旗比它們還大上一圈，屬于大型純電動(dòng)SUV。按照定位來(lái)看，紅旗E-HS9的對(duì)手應(yīng)該是奔馳GLS、寶馬X7等車型。因此紅旗這一次搶在了所有豪華品牌的前面，讓追求更豪華、更產(chǎn)品的消費(fèi)者有了一個(gè)全新的選擇。在豪華電動(dòng)車領(lǐng)域，比起還年輕的特斯拉和蔚來(lái)，紅旗的品牌底蘊(yùn)顯然更深厚；對(duì)比德系的BBA，中式的豪華也足夠有特色。另外紅旗的品牌力足以撐得起這樣一個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品，紅旗多年的豪華車研發(fā)實(shí)力、供應(yīng)鏈管理能力、生產(chǎn)做工能力也能撐得起這樣的產(chǎn)品力，讓消費(fèi)者沒(méi)有后顧之憂。90年代以前出生的人們生長(zhǎng)在一個(gè)特殊的時(shí)代，我們見(jiàn)到了各行各業(yè)的中國(guó)品牌們從無(wú)到有，從山寨到原創(chuàng)的過(guò)程。

  深圳旗享版紅旗HS9商務(wù)車全新紅旗車標(biāo)會(huì)應(yīng)用于新車型的方向盤和輪轂上。

    單獨(dú)對(duì)這套大黃鴨系統(tǒng)做了所有參數(shù)的實(shí)時(shí)采集，可大幅降低設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間。同時(shí)，在紅旗車的工廠里，整車物流、工藝物流、零件物流，全部是由AGV技術(shù)實(shí)現(xiàn)的無(wú)人調(diào)度，這些工藝AGV和物流AGV之間，如何進(jìn)行靈活的生產(chǎn)組織和調(diào)動(dòng)，也用到了5G連接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)AGV更智能的控制，一方面可以減少AGV的投放數(shù)量，另一方面也對(duì)生產(chǎn)的一致性實(shí)現(xiàn)了有效的管控。結(jié)合AR技術(shù)，在新型汽車的維修上，也提高了診斷、維護(hù)的效率，有了5G平臺(tái)，一汽集團(tuán)近來(lái)也在打造一個(gè)“孿生制造”的平臺(tái)，從原材料的鋼板，到車身，到生產(chǎn)工藝、質(zhì)量數(shù)據(jù)，都能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和集成，讓每一臺(tái)實(shí)際車輛的下線，都伴隨一個(gè)“孿生車”的形成?！蓖ㄟ^(guò)5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在一汽集團(tuán)尤其是紅旗品牌的應(yīng)用，一年以來(lái)我們確實(shí)收獲了很多“，郭永鋒感慨，“在質(zhì)量、物流、效率等各方面都有很大的收益?！被谠絹?lái)越成熟的5G網(wǎng)，一汽集團(tuán)也有一些大膽的嘗試，目前一汽集團(tuán)已經(jīng)參與了長(zhǎng)春智能網(wǎng)聯(lián)車示范基地的項(xiàng)目，在基地的公開(kāi)路上，利用5G的V2X技術(shù)開(kāi)展自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)，也在海南、南京建設(shè)了一系列示范應(yīng)用場(chǎng)景，助力5G+智慧交通的建設(shè)。數(shù)字化改G，直指汽車業(yè)未來(lái)5年近日，在一個(gè)汽車業(yè)的展會(huì)上。

    紅旗品牌就像一個(gè)血統(tǒng)純的貴族家族，哪怕中間破落過(guò)，稍微一振作就能散發(fā)出王霸天下的威勢(shì)。而今，紅旗旗下各車型全線**。剛剛公布的5月份銷量為26100輛，同比增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)。今年1-5月，紅旗品牌累計(jì)銷量，同比增長(zhǎng)116%。看得出來(lái)，紅旗品牌正在復(fù)興的大道上一路狂奔。紅旗是中國(guó)汽車品牌中的一面紅旗，在紅旗車系內(nèi)部，當(dāng)?shù)闷鹌焓址Q號(hào)的非E-HS9莫屬。讓我們暫時(shí)拋卻所謂的紅旗情懷，就E-HS9本身的產(chǎn)品力層面來(lái)探查一番。1.外觀：氣勢(shì)非凡。紅旗E-HS9定位于純電動(dòng)大型SUV，車身尺寸為5209×2010×1731mm，軸距為3110mm。這個(gè)塊頭和奔馳GLS、寶馬X7和林肯領(lǐng)航員大體相當(dāng)，帶來(lái)的壓迫感和威嚴(yán)感是5米以下的中大型車無(wú)法比擬的。雖然，但還是比上述競(jìng)品車型更便宜一些?？吹贸鰜?lái)，紅旗高層的定價(jià)策略很務(wù)實(shí)。外觀設(shè)計(jì)方面，咱們也不必去談紅旗官方的“高山流水”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，打眼一看就知道這是一輛很高的豪華車，延伸至引擎蓋上的一條紅線很有氣勢(shì)。兩側(cè)翼子板處都有一條變形的紅旗形象，是側(cè)面的點(diǎn)睛之筆。如果能把紅旗L5上的金色太陽(yáng)花放到輪轂軸心處，那就漂亮了。順便說(shuō)一句，紅旗的新logo地位有點(diǎn)尷尬，前臉是一條紅線，車尾是“紅旗”二字，新logo只能放到輪轂上。紅旗H5如何打破“疏離感”？

    什么叫氣勢(shì)，什么叫霸氣，什么叫有性格，紅旗E-HS9就標(biāo)準(zhǔn)的“模特兒”，走到真車旁邊，我就感覺(jué)震撼，這是一種氣場(chǎng)，一種強(qiáng)大的氣場(chǎng)。外形我試駕的這輛E-HS9是9月15日在長(zhǎng)春下線的一批車，原以為7月H9上市后，會(huì)推出HS9，出乎意料之外，純電的E-HS9率先上市，超過(guò)5米2的長(zhǎng)度，軸距3110mm，夸張的寬度達(dá)到2010mm，超過(guò)了勞斯萊斯的庫(kù)里南，從尺寸上它就是一款巨大的全尺寸SUV。全車霸氣的是車頭直立的進(jìn)氣格柵，因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車，格柵是封閉的，用遙控鑰匙解鎖和鎖車，車的前后燈都不同的點(diǎn)亮方式，很漂亮，很有儀式感。在動(dòng)力上，前后輪采用永磁/同步雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)，460km續(xù)航版本前后電機(jī)都是160kW，510km續(xù)航版本后輪就用上更高功率245kW的后電機(jī)。這么大的車好不好開(kāi)？答案是非常好開(kāi)，首先它的車身高度達(dá)到1731mm，視野非常好，加上方盒子的造型，四周死角小，其次，它的動(dòng)力強(qiáng)勁，大家都知道，加速快，開(kāi)起來(lái)就很輕松，這款四座高功率版，就是可以彈射起步的家伙，只要左腳踩著制動(dòng)，右腳全油門（應(yīng)該稱之為全電門更準(zhǔn)確），放開(kāi)制動(dòng)，0-100km加速只要4秒。 徹底清掃汽車內(nèi)部，清理行李艙的多余物品，不要讓車就成移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)。龍崗中型紅旗HS9一輛多少錢

側(cè)面造型比較魁梧，腰線從前燈組一直向后延伸，并使用了流行的隱藏式門把手。深圳新版紅旗HS9售價(jià)

經(jīng)過(guò)近二十年的發(fā)展，中國(guó)紅旗H9，紅旗E-HS9，紅旗H5，紅旗HS5已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，中國(guó)汽車銷量增速在2010年呈現(xiàn)出斷崖式下降，隨后幾年銷量增速也未能反彈。由于我國(guó)紅旗H9，紅旗E-HS9，紅旗H5，紅旗HS5產(chǎn)業(yè)已放開(kāi)了股比限制，外資零部件巨頭紛紛在中國(guó)汽車市場(chǎng)上以獨(dú)資或控股合資的方式建廠，向合資品牌車企提供配套零部件，占據(jù)著中國(guó)紅旗H9，紅旗E-HS9，紅旗H5，紅旗HS5較高的市場(chǎng)占比，攫取了巨大的收入，也擠壓了本土零部件企業(yè)的生存空間?？梢灶A(yù)計(jì)，未來(lái)隨著對(duì)汽車輕量化設(shè)計(jì)的追求，銷售在汽車領(lǐng)域的用量將會(huì)越來(lái)越大，而汽車塑料使用量的多少也將成為衡量汽車水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。面對(duì)中國(guó)汽車銷量增速放緩的新常態(tài)，外資汽摩及配件企業(yè)仍看好中國(guó)市場(chǎng)，一些中國(guó)自主品牌汽車銷量增長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)占比不斷提升，對(duì)外資**零部件的需求也在不斷增加。深圳新版紅旗HS9售價(jià)