每當(dāng)尾燈閃爍不禁讓我想起數(shù)十年前**先輩們艱苦奮斗，將**之火傳遍神州大地的場景。紅旗H5的外觀對比H9沒有那樣大氣與老成，對比市場上越發(fā)年輕化的奧迪與大眾又不會顯得過于浮夸與桀驁，它保留了年輕人的朝氣與干勁，同時還透露出了那一絲成熟與穩(wěn)重，滿足了不同人群，不同場合的用車需求，所以我認(rèn)為H5的外觀設(shè)計非常成功。車輛內(nèi)部檔次感很強，檔次感主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)與用料。半開式門把手設(shè)計、踏板式油門、觸感的真皮方向盤、敦厚有氣場的電子檔桿與觸摸式空調(diào)控制面板時刻提醒著你這是一臺豪華品牌的座駕。整體來看，整臺車的中控也采用了一個T字形的對稱布局，如果熟悉紅旗的朋友應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)，包括H9的內(nèi)飾也采用了對稱式的設(shè)計。。7寸的半液晶儀表盤能夠顯示車輛的各種信息，儀表液晶屏幕兩側(cè)仍然搭配了機械儀表，將科技與現(xiàn)實完美結(jié)合反而會烘托出它的豪華感。不過美中不足是中控的UI界面有點老氣橫秋的感覺。除了低配車型，H5全系標(biāo)配了全景天窗，有了全景天窗的加持，車內(nèi)空間顯得更為明亮。從中配開始支持座椅加熱，高配車型采用了真皮座椅，并且支持通風(fēng)加熱，配置搭配科學(xué)合理，可以滿足大部分人群的購車需求。 通利華汽車集團是深圳有的四家平行進口車試點企業(yè)之一。廣東深圳大型深圳通利華紅旗汽車價錢

    以創(chuàng)新驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展，紅旗H9掀開豪華品牌新篇章新的時代，中國經(jīng)濟正在從快速增長進入高質(zhì)量發(fā)展的階段，對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，如何實現(xiàn)從中國速度到中國質(zhì)量，如何推動汽車產(chǎn)品從精品到經(jīng)典，新紅旗給出了答案，即創(chuàng)新驅(qū)動是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。今年年初迎來全球首秀的紅旗H9，正是新紅旗的創(chuàng)新力作，也開啟了新紅旗品牌創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動的重重大幕。五大超越創(chuàng)新，指引產(chǎn)業(yè)新風(fēng)尚隨時國民收入水平的提升，購買力的逐步增強，消費者對于汽車品質(zhì)的追求也越來越高，汽車已不再是一個簡單的出行工具，更像是一個重要的汽車生活平臺，這無疑對車企提出了更高的要求，其中就包括技術(shù)研發(fā)的力度、產(chǎn)品本身的駕駛體驗感，以及人車交互的智能化等多個方面。為滿足用戶的用車需求，新紅旗團隊運用全球資源、集成Z新前瞻技術(shù)、全新打造紅旗H9，通過全新的設(shè)計理念、全新的駕乘體驗、全新的科技加持，以及全新的國賓級安全，樹立了新時代C+級豪華旗艦轎車全新指標(biāo)。在傳承中創(chuàng)新，創(chuàng)新中發(fā)展，紅旗H9正在指引新時代下的汽車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)尚。在設(shè)計上，將博大精深的中華文化融會貫通，一脈相承“中和之道”的處事哲學(xué)。 信義汽車城新款深圳通利華紅旗汽車四驅(qū)轎車工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，給汽車行業(yè)在數(shù)字化建設(shè)上提供了一個非常好的指導(dǎo)思想，也包括汽車企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的改造。

    就像業(yè)內(nèi)人士所言，“紅旗是夢想，但還遠(yuǎn)夠不上光榮”。紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費市場還有很多難關(guān)等著攻克。根據(jù)官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達阿特茲平臺打造的中級車。既然是基于阿特茲平臺打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運動基因的B級車底子。隨之而來的一個問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達阿特茲你會怎么選？或者更直白點說，來自同一平臺，價格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競爭者。從產(chǎn)品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場基礎(chǔ)比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級車細(xì)分市場里，馬自達阿特茲也是一個“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級車市場可以用八個大字來形容，“市場飽和，競爭激烈”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年國產(chǎn)轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據(jù)了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。

    紅旗H5面對的傳承與突破發(fā)布時間：2021-08-27瀏覽次數(shù)：137紅旗H5面對的傳承與突破紅旗或許是國內(nèi)引起較多爭議的品牌之一，曾經(jīng)的輝煌，一度的低迷，以及近年來重振輝煌的努力，每一步的舉措、每一款產(chǎn)品，似乎都自帶流量，都會引發(fā)各種爭議與討論，H5也不例外。作為紅旗品牌車，紅旗H5可以說進行了革新。紅旗的工程師與設(shè)計師或許是難的一份工作之一。一方面，紅旗有著太多需要傳承的經(jīng)典，另一方面，產(chǎn)品年輕化的大趨勢下，如何讓產(chǎn)品與品牌實現(xiàn)突破，這都是需要考慮的問題。在競爭激烈的B級車市場，H5怎樣贏得更多的關(guān)注，讓我們一起來聽聽紅旗H5項目團隊里的成員是怎么說的。傳承還是突破消費者說了算外觀設(shè)計無疑是紅旗H5引發(fā)較大爭議的話題之一：曾經(jīng)的紅旗轎車經(jīng)典形象太過深入民心，但希望重新面對普通消費者的H5卻又希望在外觀設(shè)計上實現(xiàn)突破。那么在設(shè)計H5的過程中，究竟哪些是該傳承的經(jīng)典元素，哪些方面應(yīng)該在設(shè)計上有所突破的呢？在紅旗設(shè)計團隊的劉玉書看來，紅旗H5在設(shè)計層面上所繼承的更多的體現(xiàn)在精神層面，去繼承紅旗品牌以往的豪華與大氣，但落到具體的實車造型上，更多地會考慮突破。 通利華汽車集團建立了深圳8公里，廣東省80公里的服務(wù)半徑，為24萬的車主提供了面對面汽車銷售及售后服務(wù)。

    操控：紅旗車也可以很運動在動力方面，紅旗H5配備一臺，匹配6AT變速箱。在動力輸出上，這臺，以及250N·m的大扭矩，并且它更擅長于低扭輸出，使其十分適合于在城市道路上走走停停。而風(fēng)琴踏板式的油門踏板，提供了很佳的油門腳感，并且也十分靈敏，便于精細(xì)控制油門開度。當(dāng)換上運動模式，扭矩爆發(fā)更為積極，并且變速箱換擋時機延升至5000rpm之后，這就提供了充沛的動力儲備，加速超車就變得更為游刃有余，也讓駕駛H5更具信心。由英國蓮花底盤調(diào)校**經(jīng)過多輪驗證調(diào)校的底盤，配合麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架的懸架組合，既可以充分過濾路面震動，又可以保留清晰的路面反饋，從而強化車輛操縱穩(wěn)定性。總結(jié)來說，H5可以說是紅旗的用心之作，也是紅旗的良心之作。并且，它沒有摒棄紅旗車的傳承，而是在經(jīng)典之上，又極富現(xiàn)代感。它的價格也是越來越親民，16萬起的預(yù)售價格，也讓普羅大眾都可以與它親近接觸?？梢韵嘈诺氖牵t旗H5可以讓人們的情懷終落地。 我們的每項工作和創(chuàng)意都來自于團隊的協(xié)作，我們的每個想法都來自每個小組的細(xì)致討論與總結(jié)。信義汽車城新款深圳通利華紅旗汽車四驅(qū)轎車

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紅旗H5一小步，是紅旗一大步，更是中國品牌關(guān)鍵一步！熱度一直居高不下的紅旗，6月5日，中國第一汽車集團有限公司公布了紅旗品牌上個月的銷量成績。5月，紅旗品牌整體批售銷量為2,906輛，終端零售為2,477輛；其中，紅旗H5批售2,106輛，零售1,651輛；紅旗H7終端零售826輛……而這一系列看得見的數(shù)字背后，卻有著許多看不見的意味。更加自信的紅旗在嘈雜的汽車市場中，帶著新品牌戰(zhàn)略的紅旗，敢于主動公布銷量，透露出了紅旗的自信、決心與誠懇，而這種自信，重要的依據(jù)便是銷量。更加值得一提的是，這距離年初紅旗的新品牌戰(zhàn)略，過去5個月；而距離紅旗H5正式上市，也才短短一個月時間。廣東深圳大型深圳通利華紅旗汽車價錢