在此之前，紅旗內(nèi)飾給我的印象是即使你外觀做的再氣派，但是內(nèi)飾設計和做工距離真正的豪華車都有一段距離。不過在H9身上這種問題得到完全的改善，中控設計高級感比較足，同時在用料和按鍵阻尼質感上H9都做到了比較高的水準。中控能見到的地方都用真皮和拉絲面板進行裝飾，門板上的翻毛皮材質非常有水準。當你旋轉旋鈕時還會有一種“噠噠噠”的阻尼聲音，其實一臺豪華車做得好不好往往就反映在這些細節(jié)中。是不是車主都是座后排的呢？這個就比較難說了，H9的后排看起來商務感比較足，空間在同級別車型中算不上優(yōu)良但絕不擁擠。H9的后排配置沒有做到非常完美，反而是在細節(jié)的裝潢和設計上打動你。首先，坐在一臺紅旗后面我希望車上能有點紅旗的標識，H9在這一方面沒有使用比較夸張的設計，而是通過中間扶手上的紅色小燈帶和座椅后方刻有細小“紅旗”二字的金屬飾板去提醒你，還別說這樣的小細節(jié)比較有效果。紅旗H9其采用了1:1.414的白銀分割比，使前臉顯得更加莊重，也符合紅旗品牌定位。廣東普通紅旗H9轎車的價格

“自適應控制”則能夠更好抑制橫向擺動和縱向俯仰，給予駕駛者更穩(wěn)定的駕乘感受。在汽車電子化智能化的時代，中國品牌從過去的落后模仿，到現(xiàn)在的世界領跑，已然站在汽車智能科技發(fā)展的潮頭。憑借5攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達，以及專門應對中國路面復雜路況的系統(tǒng)標定，紅旗H9可輕松安全地實現(xiàn)近19項駕駛輔助功能；紅旗H9搭載的、自然語義、聲場定位等功能之外，還圍繞高頻場景，提供出行桌面+娛樂桌面+服務桌面+我的桌面+車輛桌面的五大設定，操作邏輯更符合中國消費者使用習慣，配合強大系統(tǒng)生態(tài)資源以及AI智能交互，提供了良好的駕乘體驗。紅旗H9大面積應用高的強度鋼、超高的強度熱成型鋼板，高的強鋼比例高達，Z高的強度達2000MPa，通過縱梁、B柱等穩(wěn)固結合形成9個H形結構，核xin承力梁嚴格應用超高的強度鋼，進一步強化車身安全性。而從次低配開始，全車就配備8個安全氣囊嚴密包圍乘客。預碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠光燈控制、交通限速標志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術，一應俱全。除了主被動安全這些顯性的防護措施，紅旗H9同樣關注隱性的安全風險。SafePlus信息安全系統(tǒng)設定有7重防火墻。深圳通利華紅旗H9轎車紅旗H9采用紅旗唯獨"尚·致·意"設計語言，充分凸顯東方設計美學。

彰顯了新紅旗在關鍵技術上的強勢突破。此外，動力與油耗也不是魚與熊掌不可兼得的兩項，紅旗H9通過多項技術創(chuàng)新，在保證汽車強勁動力的同時，油耗也不會升高。紅旗H9采用了GDI燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，一方面可以將噴射壓力進一步提高，使燃油霧化更細致，燃油燃燒更加充分，從而提升能量的轉化效率。另一方面，也可以更加準地控制發(fā)動機進氣量與噴油時機，促進節(jié)能減排。除此之外，紅旗H9還采用電控離合式水泵，為提高發(fā)動機效率，降低油耗和排放起到了重要作用；同時，發(fā)動機的全鋁輕量化設計，在增加剛度的同時，也為發(fā)動機實現(xiàn)s身減重的效果。紅旗H9的驚喜不止于其強勁的動力，同時還有豪華舒適的駕乘體驗，通過紅旗品牌“平天下”車身恒定系統(tǒng)，以創(chuàng)新空氣懸架、CDC阻尼等技術打造的縱置后驅豪華底盤，讓該車型兼具舒適感和運動轎車的操控感，為消費者提供隨心所欲的駕乘體驗。通過空氣彈簧，車身高度擁有4級可調，Z高提升45mm，從而輕松應對不同路況。此外，CDC減振系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測路面，并實時調整阻尼力：通過“天棚控制”調整縱向穩(wěn)定性，車輛在經(jīng)過顛簸路面時，使車身保持相對平穩(wěn)，像被吊起來一樣；“自適應控制”保障橫向和縱向控制，急加速時達到抗后蹲。

    現(xiàn)在國內(nèi)車市可謂是一片大好，不信咱們來看具體的銷量數(shù)據(jù)，比如紅旗。作為家喻戶曉的國產(chǎn)品牌，它隨著多款全新車型的上市，銷量也是與日俱增，從當年基本不公布銷量，再到如今月月是個公布，這樣的變化就好像原本的“差等生”忽然積極回答問題交作業(yè)，搖身一變就成為優(yōu)等生。一汽紅旗率先宣布共銷售，同比增長達到了93％，而紅旗品牌累計銷量也突破15萬，同比增長103％，完成全年目標的％。更值得一提的是，采購為5175輛，占比為％，充分證明紅旗銷量的真實性。而在目前紅旗品牌所銷售的眾多車型中，讓人關注的無疑是H9這款剛上市不久的旗艦轎車，已經(jīng)獲得了很不錯的成績，一個月多的時間銷量4000左右，而且訂單還在不斷增多，4S店工作人員表示現(xiàn)在想要提車，起碼得等一個月。不過關于這款旗艦，很多觀眾有不同的看法，比如它的價格，，畢竟現(xiàn)在BBA旗下的中大型轎車，在結合市場終端優(yōu)惠之后，也基本和H9的中配車型價格持平，所以H9能取得這個成績，也確實值得肯定。但是有一點需要注意，H9的高價格和它實力相符嗎？比如動力就算是一個小槽點。正在銷售的H9車型共有五款，但分為兩個動力，分別是，前者最大功率252馬力，峰值扭矩380牛米。

     紅旗H9全系搭載7速濕式雙離合，似乎在一臺C級車中搭載雙離合變速箱并不合適。

    中國汽車行業(yè)面臨雙重升級的好機會，從產(chǎn)業(yè)供給端來講，面臨產(chǎn)業(yè)升級技術驅動力，雙重升級驅動升級下，中國汽車人要努力適應消費變化，滿足新消費。所以在產(chǎn)業(yè)升級變革中，汽車要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經(jīng)”。而基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化改G，正是一汽集團能否實現(xiàn)未來5年目標的關鍵。據(jù)悉，紅旗品牌已計劃在電驅化領域未來5年推出18款產(chǎn)品，占全部產(chǎn)品的85%以上；在智能網(wǎng)聯(lián)領域，2021年實現(xiàn)L4級自動駕駛車型量產(chǎn)。外觀：紅旗車一樣可以年輕、運動紅旗H5，首先的印象可以說就是它更加年輕，更加運動了。在全新的設計理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長后懸、長軸距的設計，其長寬高的分別為4945mm*1845mm*1470mm，軸距為2875mm，整車造型修長動感。溜背式車頂配合行云流水般的車身線條，不僅造型協(xié)調，也成功營造出了運動氣息。而它依舊傳承了紅旗車的經(jīng)典設計，同時也進一步對中國傳統(tǒng)文化進行吸收和演繹。前臉造型取意中國吉祥花蕊——蓮花盛開影像的輪廓。源于CA72的“高山飛瀑”式中網(wǎng)格柵，大氣磅礴。屹立于車頭的紅旗立標依舊是紅旗品牌國之典范的象征，也是整車上下具吸引力的焦點。前保險杠底部造型宛如城樓映地生輝、穩(wěn)重大氣。

   H9是新紅旗H系列目前定位較高的車型，之前一直被誤認為H7的換代車型。龍崗中型紅旗H9轎車報價

車尾部分，紅旗H9的整體設計語言汲取了部分城樓風格。廣東普通紅旗H9轎車的價格

我們可以看到紅旗H9在設計中，大量使用更加符合東方審美的“白銀比例”。其整個前臉都運用了白銀分割比例，以旗標為中垂線，構成兩個矩形，整個前臉就是一個大矩形，進氣格柵則是一個小矩形，矩形對角線與邊長的比例都是1.414：1。同時，紅旗H9車尾的造型也采用了高級豪華汽車品牌常用的設計手法——車尾線條向下延伸。尾燈向后傾斜，體現(xiàn)出穩(wěn)重的視覺效果。其次，縱向尾燈與北斗七星的形狀相結合。體現(xiàn)了現(xiàn)代設計手法融入中國經(jīng)典文化內(nèi)涵的寓意。結尾，如果要在萬千車漆設計中挑選較讓人過目不忘的一款，雙色車漆肯定排。在紅旗H9身上，這種設計似乎成為了一種符號。重要的是，紅旗H9作為目前的旗艦級產(chǎn)品，有雙色車身版本我覺得算是精確定位，氣質上一定不輸勞斯萊斯或者邁巴赫。廣東普通紅旗H9轎車的價格

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