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如果說(shuō)新意不足的紅旗H7仍然缺少烙印,那么帶著全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言而來(lái)的紅旗H5,則將會(huì)成為紅旗品牌明確發(fā)展路徑之后的一個(gè)響亮開(kāi)始。自徐留平上任以來(lái),振興紅旗成為一汽自主品牌的方向。作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后的重磅車型,紅旗H5凝聚了紅旗60年造車歷史的技術(shù)和品牌背書(shū),一手挑著銷量,一手托著品牌?!拔覀円眉t旗精神、紅旗理念、一汽的實(shí)力和技術(shù),落地到H5這款價(jià)格不太高的產(chǎn)品上,讓更多中國(guó)消費(fèi)者享受到新紅旗的體驗(yàn),這是我們打造紅旗H5的初衷?!毙炝羝奖硎尽赓|(zhì)磅礴的話語(yǔ),夾雜著一絲孤注一擲。想要承擔(dān)起國(guó)車的形象,終必須要征服私人消費(fèi)群體,這是毋庸置疑的。紅旗H7未能像一個(gè)騎士一樣,帶著充滿力量的寶劍把荊棘劈開(kāi)。如今,這個(gè)擔(dān)子落在了紅旗H5的肩上。大家都在等待著,紅旗H5能夠沖破數(shù)十年的沉珂舊制,打破和普通消費(fèi)者之間的“疏離感”,重新帶著“天潢貴胄”在多年沉寂之后再有一次絢麗的轉(zhuǎn)身。事實(shí)上,作為一汽變革的承載者,這款稱之為“不像紅旗車”的紅旗H5被寄予了厚望。根據(jù)規(guī)劃,新紅旗H5能夠與H7形成階梯式的錯(cuò)位組合,帶領(lǐng)紅旗品牌2018年沖擊3萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)。其中,紅旗H5成為完成3萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)的關(guān)鍵。成為衡量市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要指標(biāo)。
極具個(gè)性外觀設(shè)計(jì)的紅旗H9,車身顏色更是亮點(diǎn)之一。中國(guó)加長(zhǎng)版紅旗H9轎車
紅旗H9外觀設(shè)計(jì)紅旗H9承襲了紅旗E境·GT概念車的設(shè)計(jì)。其采用了1:,使前臉顯得更加莊重,也符合紅旗品牌定位。紅旗H9采用紅旗“尚·致·意”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,充分凸顯東方設(shè)計(jì)美學(xué)。外觀方面,紅旗H9前進(jìn)氣格柵采用了直瀑式的中網(wǎng)造型,并使用了分體式的大燈設(shè)計(jì);新車還在中網(wǎng)外沿與中間的紅旗標(biāo)志上使用了LED燈帶,并與兩側(cè)的LED燈組融為一體,使得新車未來(lái)感劇增。車身側(cè)面,新車車頂線條非常順滑,采用了溜背式車身的造型設(shè)計(jì),前翼子板下方延伸出來(lái)的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分,并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門(mén)把手,讓新車極具豪華感。車尾部分,新車也采用了時(shí)下很流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),拉伸了車輛橫向視覺(jué)寬度的同時(shí)也與車頭相呼應(yīng),提升了新車辨識(shí)度。新車還使用了雙邊共兩出的排氣造型。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高大小分別為5137/1904/1493mm,軸距為3060mm。紅旗H9內(nèi)飾設(shè)計(jì)內(nèi)飾方面,新車使用了,并搭配三輻式多功能方向盤(pán)。同時(shí),新車除了有標(biāo)準(zhǔn)的5座車型,還有4座版車型供消費(fèi)者選擇。配置方面,紅旗H9能整合一系列座艙服務(wù)和功能,包括:五屏聯(lián)動(dòng)、AI語(yǔ)音交互和語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等,為用戶帶來(lái)更加個(gè)性化的駕乘體驗(yàn),同時(shí)降低座艙控制的復(fù)雜程度。 早期紅旗H94S店全液晶儀表盤(pán)及中控液晶大屏的加入進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技化氛圍。
兼顧年輕與商務(wù)的奔馳E級(jí),哪怕是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的入門(mén)版本,也是豪華中大型轎車市場(chǎng)的寵兒。而商務(wù)氣息更濃郁的紅旗H9,必然成為豪華商務(wù)接待出行中的優(yōu)先選擇。紅旗h9的外觀,特別是它的進(jìn)氣格柵,直瀑式的進(jìn)氣格柵讓人感覺(jué)更是有了一種高大上的氣質(zhì)。在汽車市場(chǎng)中,同級(jí)配置下產(chǎn)品亮點(diǎn)便成為消費(fèi)者選擇過(guò)程中的決定性因素。在豪華C級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng),奔馳豪華、寶馬運(yùn)動(dòng)、奧迪科技,紅旗H9則是建立在中國(guó)風(fēng)元素打造而來(lái)的一款代表性產(chǎn)品,處處體現(xiàn)著“中直尚雅”“山水意境”“天圓地方”等理念,張弛有度剛?cè)岵?jì),風(fēng)格獨(dú)樹(shù)一幟,絕不撞衫。雖然很多人都說(shuō)紅旗H9”貴“但是別忘了紅旗H9的定位本來(lái)就是豪華車,配置顏值都抵達(dá)了豪華車的高度卻不能有豪華車的售價(jià)是什么道理?既然號(hào)稱要做中國(guó)首輛豪車,在中國(guó)還沒(méi)有車突破過(guò)這個(gè)價(jià)格天花板的前提下,紅旗H9的使命一部分就在于此。深圳市通利華實(shí)業(yè)有限公司現(xiàn)在主要銷售的產(chǎn)品就是紅旗H9,其公司是通利華集團(tuán)在深圳開(kāi)設(shè)的主營(yíng)一汽紅旗車輛的體驗(yàn)中心,提供整車銷售、維修保養(yǎng)、零配件供應(yīng)等為一體的旗艦4S店。公司秉承滿腔熱情服務(wù)廣大客戶,解決客戶的需求和問(wèn)題,給客戶做產(chǎn)品的介紹和推薦。
紅旗H5想要成為一枚成功的“開(kāi)拓者”,征服私人消費(fèi)市場(chǎng)還有很多難關(guān)等著攻克。根據(jù)官方公布的信息顯示,紅旗H5是一款基于馬自達(dá)阿特茲平臺(tái)打造的中級(jí)車。既然是基于阿特茲平臺(tái)打造,那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運(yùn)動(dòng)基因的B級(jí)車底子。隨之而來(lái)的一個(gè)問(wèn)題是,如果拋棄情懷因素,紅旗H5和馬自達(dá)阿特茲你會(huì)怎么選?或者更直白點(diǎn)說(shuō),來(lái)自同一平臺(tái),價(jià)格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競(jìng)爭(zhēng)者。從產(chǎn)品和品牌層面來(lái)看,紅旗H5顏值并不輸于阿特茲,但阿特茲的市場(chǎng)基礎(chǔ)比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)里,馬自達(dá)阿特茲也是一個(gè)“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對(duì)手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級(jí)車市場(chǎng)可以用八個(gè)大字來(lái)形容,“市場(chǎng)飽和,競(jìng)爭(zhēng)激烈”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2017年國(guó)產(chǎn)轎車銷量為,同比下降。其中,合資品牌占據(jù)了,幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下,自主品牌的市場(chǎng)占有率則不足兩成,至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級(jí)車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。從參數(shù)上看,紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm,軸距為2875mm,超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級(jí)車。但在這一主流中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。
紅旗H9的整個(gè)車頭采用了大量鍍鉻進(jìn)行裝飾,搭配兩側(cè)造型夸張的霧燈區(qū)域,十分符合行政級(jí)轎車這一身份。
載著紅旗品牌重燃的熱血走進(jìn)了中高級(jí)市場(chǎng)。穩(wěn)定的市場(chǎng)格局,夾雜著風(fēng)雨欲來(lái)的變革,中高級(jí)車市又一場(chǎng)變幻城頭大王旗的戰(zhàn)役一觸即發(fā),紅旗H5的腳步邁得堅(jiān)決又隱忍。“H5承擔(dān)著讓紅旗走進(jìn)千家萬(wàn)戶的使命”。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),一汽董事長(zhǎng)徐留平這句話說(shuō)得鏗鏘有力,期盼殷殷。有人說(shuō)這個(gè)使命對(duì)于紅旗H5而說(shuō),尖銳了一些,因?yàn)榈孪禒?zhēng)霸的中高級(jí)車市是連君越蒙迪歐都沒(méi)有啃下來(lái)的硬茬。也有人說(shuō),從,能夠看出紅旗H5在中高市場(chǎng)車市立足的決心與信心。無(wú)論如何,撕開(kāi)中高車市防線,是紅旗H5立足的一步,也是紅旗品牌邁入市場(chǎng)化的關(guān)鍵局。一道檢驗(yàn)的關(guān)口因?yàn)榕c生俱來(lái)的敬畏感,紅旗在復(fù)興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢,私車市場(chǎng)走不通,曾因在國(guó)車和國(guó)民車兩重身份搖擺不定,換來(lái)了一張張尷尬的成績(jī)單,紅旗H7也成為復(fù)興之路上的前車之鑒……這些坎坷,讓紅旗品牌幾乎到了“不破,不立”的境地。在徐留平看來(lái),紅旗復(fù)興的關(guān)鍵,是要改變以往“官車”的形象,打造更加年輕化和平民化的產(chǎn)品。臥薪嘗膽、背水一戰(zhàn)、只爭(zhēng)朝夕、務(wù)求必勝,不達(dá)目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭,印在了他的腦子里,成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣。
作為紅旗品牌全新的旗艦級(jí)產(chǎn)品,紅旗H9歷經(jīng)周全精細(xì)打磨,靜音性能當(dāng)然也不在話下。深圳加長(zhǎng)版紅旗H9轎車的價(jià)格
紅旗h9優(yōu)點(diǎn):加速成績(jī)不錯(cuò)。中國(guó)加長(zhǎng)版紅旗H9轎車
特別是對(duì)于一臺(tái)這種注重后排乘客體驗(yàn)的車輛,如果副駕沒(méi)有乘客的狀態(tài)下,可以將副駕的座椅往前調(diào)節(jié),這樣右后方的乘客就能獲得一個(gè)縱向無(wú)限寬敞的空間,但是垂直的空間受制于車輛的高度,無(wú)法做到像MPV一樣夸張,但可以通過(guò)座椅靠背調(diào)節(jié),將靠背調(diào)節(jié)得更多平坦,獲得一個(gè)充裕的頭部空間。紅旗H9將提供,其中,最大扭矩380N·m;,最大扭矩400N·m,兩者同樣使用7速雙離合變速箱,同時(shí)H9提供后驅(qū)版本。不過(guò),根據(jù)申報(bào)信息來(lái)看,紅旗H9還有一款,暫時(shí)未知該動(dòng)力配置的詳細(xì)參數(shù)。在底盤(pán)配置上,紅旗H9根據(jù)不同的配置提供空氣懸架+CDC減震系統(tǒng),再加上機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),不會(huì)有渦輪增壓一樣的突兀感,給車內(nèi)人員的享受。紅旗H9目前還沒(méi)有上市,根據(jù)其定位,主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奔馳E級(jí)、寶馬5系以及奧迪A6L等傳統(tǒng)中大型車,但。筆者認(rèn)為紅旗H9直接的競(jìng)品是奧迪A6L,作為多年的國(guó)內(nèi)貫徹,奧迪A6L和紅旗H9之間有很多共性,如今BBA車型經(jīng)過(guò)換代后,毫無(wú)例外地紛紛使用更加年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,而紅旗則是地道的“中國(guó)風(fēng)”,對(duì)比之下,紅旗H9似乎更加符合中國(guó)人對(duì)于行政級(jí)轎車的聯(lián)想。毫無(wú)疑問(wèn),紅旗H9是自主品牌化的第一步,但要說(shuō)能夠在銷量上或者口碑上迎頭趕上在中國(guó)深耕多年的BBA。中國(guó)加長(zhǎng)版紅旗H9轎車
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