紅旗H5采用前麥弗遜式懸架與后多連桿懸架，在結(jié)構(gòu)和材質(zhì)上和阿特茲基本保持一致，只是在的方向上紅旗H5依舊是以往的舒適且柔韌，與阿特茲硬朗化的運(yùn)動(dòng)完全不同。紅旗H5三大件怎么樣發(fā)動(dòng)機(jī)方面，紅旗H5搭載了一款，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是一汽自主研發(fā)的產(chǎn)品。，最大功率137KW，峰值扭矩250Nm，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)與市場(chǎng)上主流的。要知道目前吉利博越，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)才是主流。總體來說，H5在發(fā)動(dòng)機(jī)上不占優(yōu)勢(shì)。變速箱方面，紅旗H5低配搭載一汽自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱，中高配車型則搭載愛信6AT變速箱。總體來說，愛信6AT無論是平順性或者換擋邏輯來說，都要比低配車型的7速雙離合。H5雙離合在低速時(shí)會(huì)有頓挫感，同時(shí)松開油門時(shí)會(huì)有點(diǎn)拖曳感覺。關(guān)于紅旗H5，網(wǎng)上有很多朋友提出的問題主要有三個(gè)，分別是紅旗H5變速箱是哪國(guó)的？和紅旗H5變速箱是干式嗎？下面就為大家解答一下吧！紅旗H5中高配的變速箱是來自日本愛信的6AT。低配則搭載一汽自主研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱。6AT變速箱主要技術(shù)參數(shù)如下。紅旗H5自動(dòng)變速箱（6AT）型號(hào)：愛信6AT搭載年款：2020、2019、2018款搭載車型：紅旗H5、紅旗hs5愛信6AT變速箱在業(yè)界中久負(fù)盛名。無論是平順性、換擋邏輯還是可靠性上。

   全款買車顯然不行，但是分期付款，則完全沒有壓力。福田區(qū)紅旗H5四驅(qū)轎車

    說起豪車，大家肯定是會(huì)想到奔馳、寶馬、奧迪這些經(jīng)典的豪華品牌，而說起國(guó)產(chǎn)豪華品牌，咱們卻需要思索許久，才想起一個(gè)名字-紅旗，沒錯(cuò)，作為國(guó)內(nèi)經(jīng)典久遠(yuǎn)的一家國(guó)產(chǎn)自主品牌，這些年來隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)，此前一直有著國(guó)賓用車光環(huán)的紅旗，也只能躋身到這片市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來。但近些年來，紅旗的市場(chǎng)份額不斷的縮減，意識(shí)到了這個(gè)問題的紅旗立刻走上了一條轉(zhuǎn)型的道路，但作為一家傳統(tǒng)老車企，這條路無疑是艱難的。近些年來，紅旗也是隨著轉(zhuǎn)型的方向推出了不少的新車型，其中紅旗H5，就是在這種背景下被推出的新車型之一，但紅旗H5自從推出后，銷量就一直不盡人意，且不僅是銷量上不行，在口碑上也同樣輸給了同級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，咱們就來聊一聊，紅旗H5到底怎么樣，為什么性價(jià)比高口碑卻差？紅旗當(dāng)年在轉(zhuǎn)型時(shí)，喊出來的口號(hào)理念是，要將中國(guó)傳統(tǒng)特色的文化與世界先進(jìn)的技術(shù)相結(jié)合起來，而紅旗H5就是在這樣的理念下所誕生的產(chǎn)物。在外觀上紅旗H5采用的是B-cancept的設(shè)計(jì)元素理念，大尺寸直瀑式進(jìn)氣格柵以及犀利的燈，加上半遛背式的車身造型，其實(shí)個(gè)人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)風(fēng)格十分好看，但也有人覺得很一般，只能說蘿卜白菜各有所愛吧。 福田區(qū)紅旗H5四驅(qū)轎車前臉呢，怎么設(shè)計(jì)也不可能拋棄紅旗品牌“高山飛瀑”的豎向格柵，這是對(duì)品牌和家族設(shè)計(jì)基因的傳承。

    紅旗汽車這幾年在市場(chǎng)中展現(xiàn)了自己的實(shí)力，在家轎市場(chǎng)紅旗h5也成為了典范，在這個(gè)月的11號(hào)新款紅旗h5正式到來。這一次新上市車型共提供6個(gè)版本，指導(dǎo)售價(jià)是在，這一次在動(dòng)力上面做出了更新，提供了。作為一款b級(jí)家轎，一汽紅旗h5在造型上面非常的靈活多變，外觀上面也是逐漸年輕化，但它身上的那種沉穩(wěn)靜一直是得以保留。這一次抽頭依舊采用了直瀑式前格柵的設(shè)計(jì)，搭配的是非常有標(biāo)志性的車標(biāo)。兩側(cè)這次采用的開眼角式大燈，全部都提供了LED光源，看上去確實(shí)相當(dāng)動(dòng)感、有魅力，整體的可透性也很強(qiáng)。紅旗h5的側(cè)面做的非常舒緩，采用了雙腰線的形式去進(jìn)行搭配，形成了一種很好的俯沖感。整體的風(fēng)格還是非常年輕運(yùn)動(dòng)，有一種轎跑車的味道。而且尺寸方面同樣非常到位，這一次新款車型長(zhǎng)寬高的分別可以達(dá)到4945×1845×1470毫米，車身軸距能夠達(dá)到2875毫米。同時(shí)這一次底部輪轂造型上面更加的現(xiàn)代化，采用了雙色的工藝處理，尺寸達(dá)到了17寸，顯得非常的有活力。進(jìn)入紅旗h5的車內(nèi)，在布局呈現(xiàn)上面沒有特別大的改變，依舊維持在原有的設(shè)定模樣，這一次提供了10英寸的懸浮式中控屏幕，7英寸的儀表屏，在實(shí)用性上面就非常地道。

    中國(guó)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證，是具有國(guó)際影響力和互認(rèn)性的產(chǎn)品認(rèn)證項(xiàng)目，已經(jīng)成為國(guó)家推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的重要手段。能夠通過中國(guó)環(huán)境標(biāo)志認(rèn)證的產(chǎn)品，要質(zhì)量合格，而且在生產(chǎn)、使用和處理處置過程中，要求符合特定的環(huán)境保護(hù)要求，與同類產(chǎn)品相比，具有低毒少害、節(jié)約資源等優(yōu)勢(shì)。這標(biāo)志著紅旗H5符合《中國(guó)環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則輕型汽車》要求，也體現(xiàn)了紅旗品牌在環(huán)保方面的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。01國(guó)內(nèi)搭載超級(jí)電容的乘用車量產(chǎn)車型：超級(jí)電容是一種新興儲(chǔ)能部件，具有超高的功率密度和循環(huán)壽命，特別適用于啟停和能量回收系統(tǒng)。紅旗H5（現(xiàn)款“國(guó)六”車型）上搭載了超級(jí)電容，成為國(guó)內(nèi)搭載超級(jí)電容的乘用車量產(chǎn)車型。▲紅旗H5是國(guó)內(nèi)搭載超級(jí)電容的乘用車量產(chǎn)車型智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院電子電氣研究所基于超級(jí)電容的應(yīng)用開發(fā)，利用超級(jí)電容快速充放電的特性，車輛在行駛過程中可以完成高效的能量回收利用，在NEDC下可降低油耗。同時(shí)，由于大部分起動(dòng)過程都是超級(jí)電容單獨(dú)完成的，可以有效保護(hù)蓄電池，提高蓄電池的使用壽命。此外，超級(jí)電容低溫放電能力較強(qiáng)，可以明顯改善車輛低溫起動(dòng)能力。超級(jí)電容的生產(chǎn)、使用及后處理，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。▲紅旗H5搭載的超級(jí)電容。新車的動(dòng)力目前還不得而知。

    紅旗H5出現(xiàn)很多故障嗎？紅旗H5故障率到底有多高，“紅旗”汽車曾經(jīng)一度是我們老百姓心目中可望不可即的汽車品牌，但是自從紅旗H5推出之后，14萬的起售價(jià)大幅降低了紅旗的購買門檻，讓老百姓也能開得起紅旗牌汽車。然而不少人還是對(duì)國(guó)產(chǎn)車的質(zhì)量抱有懷疑，那么究竟紅旗H5出現(xiàn)很多故障嗎？紅旗H5出現(xiàn)很多故障嗎？為了確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性，我們從第三方汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)“車質(zhì)網(wǎng)”中可以了解到，紅旗H5車型在2020年的投訴總量如下圖所示：從圖中可以看到，這款車的故障數(shù)總計(jì)有43個(gè)，其中典型故障類型主要為后備箱故障、車載互聯(lián)系統(tǒng)故障、輪胎鼓包、影音系統(tǒng)故障等。從這些投訴中可以看到，紅旗H5的故障率并不高，并且故障的嚴(yán)重程度并不高，基本上都是一些小毛病。此外，紅旗H5的車主在投訴處理過程中的體驗(yàn)還是比較好的，其中用戶滿意度評(píng)分高達(dá)，這樣的分?jǐn)?shù)在車質(zhì)網(wǎng)中算得上比較高了，所以說紅旗推出的這款車不論是質(zhì)量還是售后服務(wù)都能讓人放心。看到這里，相信大家對(duì)于紅旗H5故障率到底有多高也有了大致的了解了。紅旗H5搭載著一汽集團(tuán)研發(fā)的，變速箱采用的是技術(shù)成熟可靠的愛信第三代6速手動(dòng)和自動(dòng)一體的變速箱，而底盤懸掛則是主流的前麥弗遜式懸掛和多連桿懸掛。

   這款車的外觀從2017款一直沿用到現(xiàn)在。福田區(qū)通利華紅旗紅旗H5轎車有哪些

車貸買車不僅需要首付，還需要購置稅、保險(xiǎn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)以及上牌費(fèi)。福田區(qū)紅旗H5四驅(qū)轎車

    行駛起來，感覺車整車還是比較平順的。整車的安全配置也是比較完善的，ABS防抱死，EBA剎車輔助，TCS牽引力控制，車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP，車道偏離預(yù)警，前方防碰撞預(yù)警、上坡輔助、自動(dòng)啟停一個(gè)不少，除了型動(dòng)版沒有配置定速巡航和自適應(yīng)巡航，其它幾款車型都有配置這兩項(xiàng)，畢竟駕駛級(jí)別已經(jīng)達(dá)到L2級(jí)。油耗一般在百公里10個(gè)左右，相對(duì)來說，油耗不是很大。在懂車帝的一期性能測(cè)試視頻中，整車的駕駛在路上的感覺，都是比較平順的，油門延遲不高，渦輪大約在1900轉(zhuǎn)的時(shí)候開始介入。過彎性能略顯一般，加速前期沒有太大優(yōu)勢(shì)，不過后續(xù)動(dòng)力十足，畢竟也有180P的渦輪增壓。加速時(shí)的推背感不是很強(qiáng)，不過在車內(nèi)駕駛給人的感覺是比較偏重穩(wěn)重型的。車內(nèi)噪音也不是很大，不過輪胎噪音有點(diǎn)偏大。總體來說，整車的操控性中上等，作為一款14萬—19萬的B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車來說，而且還是我國(guó)自主品牌生產(chǎn)的轎車，確實(shí)很給力了，而且開著紅旗，出門的回頭率一點(diǎn)也不比開著30—50萬的奔馳、寶馬回頭率低。畢竟紅旗轎車，在我們心中的地位，是別的品牌無可替代的。紅旗轎車在2019年的銷量表現(xiàn)很給力，9月份單月已經(jīng)突破了1萬輛，2019年的銷量整體來說，呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。福田區(qū)紅旗H5四驅(qū)轎車

深圳市通利華實(shí)業(yè)有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的汽摩及配件中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳市通利華供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！