指引產(chǎn)業(yè)新風(fēng)尚隨時(shí)國(guó)民收入水平的提升，購(gòu)買力的逐步增強(qiáng)，消費(fèi)者對(duì)于汽車品質(zhì)的追求也越來(lái)越高，汽車已不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的出行工具，更像是一個(gè)重要的汽車生活平臺(tái)，這無(wú)疑對(duì)車企提出了更高的要求，其中就包括技術(shù)研發(fā)的力度、產(chǎn)品本身的駕駛體驗(yàn)感，以及人車交互的智能化等多個(gè)方面。為滿足用戶的用車需求，新紅旗團(tuán)隊(duì)運(yùn)用全球資源、集成Z新前瞻技術(shù)、全新打造紅旗H9，通過(guò)全新的設(shè)計(jì)理念、全新的駕乘體驗(yàn)、全新的科技加持，以及全新的國(guó)賓級(jí)安全，樹(shù)立了新時(shí)代C+級(jí)豪華旗艦轎車全新指標(biāo)。在傳承中創(chuàng)新，創(chuàng)新中發(fā)展，紅旗H9正在指引新時(shí)代下的汽車產(chǎn)業(yè)新風(fēng)尚。在設(shè)計(jì)上，將博大精深的中華文化融會(huì)貫通，一脈相承“中和之道”的處事哲學(xué)，以“尚·致·意”、“中國(guó)式新高尚精致主義”這種自成一派的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，指引了豪華轎車新潮流。同時(shí)，“東方意境”座艙，盡顯東方智慧，從“一鍵舒躺”到獨(dú)具一格的“馥興之韻”專屬香氛，以及旗艦先進(jìn)技術(shù)底盤和動(dòng)力總成平臺(tái)，為用戶帶來(lái)越級(jí)享受，也掀開(kāi)品牌用戶體驗(yàn)新篇章。紅旗H9更將東方神韻與現(xiàn)代科技完美融合，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，聚合了、智聯(lián)生態(tài)AI引擎、五屏聯(lián)動(dòng)、貼心語(yǔ)音助手、全場(chǎng)景遠(yuǎn)程控車等多項(xiàng)技術(shù)。以實(shí)力領(lǐng)潮智能汽車未來(lái)。

    今年1-5月紅旗H9共計(jì)售出9718輛。國(guó)產(chǎn)民用紅旗H9轎車的價(jià)格

H9采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，碩大的鍍鉻進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，融合了可點(diǎn)亮式車標(biāo)，貫穿式大燈點(diǎn)亮方式儀式感滿滿，氣場(chǎng)十足。下方包圍采用貫穿式設(shè)計(jì)，與兩側(cè)霧燈相連，整體層次感分明。內(nèi)飾同樣不能差，畢竟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都有著多年的經(jīng)驗(yàn)了，整體采用大面積軟性材質(zhì)包裹，木紋飾進(jìn)行點(diǎn)綴，中控大屏幕巧妙地與一旁的黑色飾板融合，美觀的同時(shí)起到了分割的作用，搭配木紋飾板，內(nèi)部豪華感營(yíng)造的相當(dāng)?shù)轿?。隨著紅旗產(chǎn)品線的鋪開(kāi)，如今已經(jīng)旗下車型已經(jīng)覆蓋到15萬(wàn)-75萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，從2017年名不經(jīng)傳的4000多輛，到2018年的，再到2019年沖破10萬(wàn)輛大關(guān)，又到2020年邁過(guò)20萬(wàn)輛關(guān)口，三年時(shí)間增長(zhǎng)了42倍。而今年截止7月已經(jīng)突破了15萬(wàn)大關(guān)。而本次活動(dòng)之后紅旗的銷量會(huì)不會(huì)有明顯的增長(zhǎng)，我們拭目以待。紅旗H9售價(jià)紅旗h9優(yōu)點(diǎn)：外觀真的霸氣十足。

    官方百公里加速。單看參數(shù)和BBA同級(jí)車型確實(shí)不落下風(fēng)，而BBA同級(jí)低配還在使用低功率，所以更占優(yōu)勢(shì)才對(duì)，包括實(shí)際加速體驗(yàn)，都符合預(yù)期。但問(wèn)題是一些想要選擇高配車型的消費(fèi)者不樂(lè)意了，因?yàn)?，扭矩也不過(guò)400牛米，官方百公里加速時(shí)間倒是提升到。不是說(shuō)六缸動(dòng)力沒(méi)面子，而是它參數(shù)和，不如選后者劃算。更何況，這樣的過(guò)渡確實(shí)過(guò)于生硬，再說(shuō)紅旗是想要H9走路線，所以也希望它的走量車型價(jià)格會(huì)更高一些。于是我們近日又從相關(guān)渠道獲悉，H9還要推出，而這么推算這款動(dòng)力車型可能會(huì)在40萬(wàn)左右售價(jià)，同樣是六缸。根據(jù)具體消息來(lái)看，這款，其中6GV六缸機(jī)械增壓，而25排量，TD則是缸內(nèi)直噴系統(tǒng)。官方最大功率203kW，綜合百公里綜合油耗9L，整體水平和，但是它有希望配備AT變速箱，如此一來(lái)就多了亮點(diǎn)。當(dāng)然很多朋友還是有些不樂(lè)意，這？畢竟二者參數(shù)差距也不大，其實(shí)這個(gè)問(wèn)題并不難解決，比如說(shuō)H9的，那不就很好解決了這個(gè)尷尬的現(xiàn)象嗎？再就是紅旗H9在今年北京車展又推出了加長(zhǎng)版，更是妥妥的行政級(jí)座駕，比如從圖片中就能看到，它采用了更霸氣和吸睛的車身顏色，而且車身尺寸明顯要更長(zhǎng)，B柱經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)后可以更好地滿足后排乘客對(duì)空間的要求，不過(guò)目前官方?jīng)]給出具體尺寸。

    國(guó)產(chǎn)車輛的地位是越來(lái)越高，就像紅旗一樣，可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)做得成功的一個(gè)豪車品牌之一了，甚至在某些意義上來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得紅旗比吉利好得多。紅旗的定位一直以來(lái)都比較好，普通人甚至都很難見(jiàn)到他們一面，但是這幾年紅旗改變了不少，價(jià)格也開(kāi)始慢慢變得親民了，不過(guò)價(jià)格還是很高就對(duì)了，但是就消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，大家都是比較認(rèn)可這個(gè)牌子的，甚至有些人很好奇，紅旗用的發(fā)動(dòng)機(jī)是哪個(gè)國(guó)家的牌子啊，緋聞竟然那么少。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)早就有人探究過(guò)了，曾經(jīng)就有位維修工打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)檢查過(guò)，發(fā)現(xiàn)紅旗用的是自己研發(fā)的CA12GV發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能上面已經(jīng)可以吊打某些合資車了，有著比較優(yōu)越的性能，就比如紅旗HS5這款SUV，采用的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的百公里加速需要，而反觀它的油耗在，相對(duì)于同級(jí)別的一些合資SUV來(lái)說(shuō)，油耗也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。在這里不得不提的是，汽車行業(yè)決定性的技術(shù)其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一切動(dòng)力的源頭，只要它做得好了，那么即使在其他方面差點(diǎn)，那么都是可以接受的，就好比一輛爛86，卻有著強(qiáng)勁的馬力，它照樣能跑贏哪些好的車輛，只是在體驗(yàn)感方面差點(diǎn)而已。前路是險(xiǎn)灘，更是希望。5月4日，紅旗H5在各路目光的交匯中上市。就像一枚騎士。

   雖然紅旗H9的車身尺寸較為寬大，但其側(cè)面線條絲毫不顯臃腫，微微溜背的設(shè)計(jì)更加符合當(dāng)代消費(fèi)者的審美。

    中國(guó)汽車行業(yè)面臨雙重升級(jí)的好機(jī)會(huì)，從產(chǎn)業(yè)供給端來(lái)講，面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)技術(shù)驅(qū)動(dòng)力，雙重升級(jí)驅(qū)動(dòng)升級(jí)下，中國(guó)汽車人要努力適應(yīng)消費(fèi)變化，滿足新消費(fèi)。所以在產(chǎn)業(yè)升級(jí)變革中，汽車要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經(jīng)”。而基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化改G，正是一汽集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)未來(lái)5年目標(biāo)的關(guān)鍵。據(jù)悉，紅旗品牌已計(jì)劃在電驅(qū)化領(lǐng)域未來(lái)5年推出18款產(chǎn)品，占全部產(chǎn)品的85%以上；在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，2021年實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)。外觀：紅旗車一樣可以年輕、運(yùn)動(dòng)紅旗H5，首先的印象可以說(shuō)就是它更加年輕，更加運(yùn)動(dòng)了。在全新的設(shè)計(jì)理念下，紅旗H5的整體比例采用了短前懸、長(zhǎng)后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，其長(zhǎng)寬高的分別為4945mm*1845mm*1470mm，軸距為2875mm，整車造型修長(zhǎng)動(dòng)感。溜背式車頂配合行云流水般的車身線條，不僅造型協(xié)調(diào)，也成功營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)氣息。而它依舊傳承了紅旗車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，同時(shí)也進(jìn)一步對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化進(jìn)行吸收和演繹。前臉造型取意中國(guó)吉祥花蕊——蓮花盛開(kāi)影像的輪廓。源于CA72的“高山飛瀑”式中網(wǎng)格柵，大氣磅礴。屹立于車頭的紅旗立標(biāo)依舊是紅旗品牌國(guó)之典范的象征，也是整車上下具吸引力的焦點(diǎn)。前保險(xiǎn)杠底部造型宛如城樓映地生輝、穩(wěn)重大氣。

   2021年1-5月，紅旗H9在北京共計(jì)售出746輛。國(guó)產(chǎn)民用紅旗H9轎車的價(jià)格

紅旗品牌正式發(fā)布了定位為C+級(jí)的旗艦轎車——紅旗H9。國(guó)產(chǎn)民用紅旗H9轎車的價(jià)格

但是從實(shí)車的后排來(lái)看，2+2行政座椅布局以及豪華座椅設(shè)計(jì)和豐富配置，確實(shí)很尊貴。所以我們對(duì)紅旗H9是十分看好，畢竟這款車本身的設(shè)計(jì)確實(shí)對(duì)得起它定位，紅旗品牌也一直是形象示人，哪怕它也有HS5和H5這樣相對(duì)親民的車型，可紅旗品牌無(wú)需多言。就目前多數(shù)車主給出的反饋，H9的體驗(yàn)確實(shí)不錯(cuò)，起碼在商務(wù)感上做到了無(wú)可挑剔，甚至有網(wǎng)友說(shuō)，現(xiàn)在H9已經(jīng)有著比E級(jí)和A6L更排面的地位，所以這也注定它不用太過(guò)于擔(dān)心銷量，只需在現(xiàn)有車型的槽點(diǎn)上加以改進(jìn)，自然會(huì)得到更多消費(fèi)者認(rèn)可，比如這次推出。無(wú)論是V6動(dòng)力還是它標(biāo)準(zhǔn)的行政級(jí)轎車身材，紅旗H9就是一款毫無(wú)疑問(wèn)的國(guó)產(chǎn)旗艦轎車，隨著H9+車型的亮相，我想未來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌的轎車陣營(yíng)是否也會(huì)被它帶動(dòng)？雖說(shuō)還需要一定時(shí)間，但只要紅旗保持現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者的態(tài)度，一定可以做到。國(guó)產(chǎn)民用紅旗H9轎車的價(jià)格

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