紅旗E-HS9還支持無線充電技術，即非接觸式充電，無線充電，效率極高。此外，紅旗E-HS9還將配備L3級自動駕駛系統(tǒng)以及雙制動/轉向系統(tǒng)。紅旗E-HS9采用雙橫臂式懸架+多連桿式懸架，還配有智能四驅系統(tǒng)，提供7種駕駛模式，包括經濟、舒適、運動、雪地、越野、自定義駕駛模式，讓車輛可以輕松應對各種地形及路況。本次活動只是簡單的場地內體驗，并沒有進行太多深入試駕，主要體驗的環(huán)節(jié)有百米加速，緊急剎車，圓形路、S形路。紅旗E-HS9作為一臺“龐然大物”，開起來感覺竟不是笨重，而是十分輕快，0-100km/h加速時間小于5s，提速能力足夠，深踩加速踏板時，沒有遲滯，加速也非常線性。在通過圓形路和S形路時，轉向手感輕盈，頗為緊湊和跟手。憑借快速的反應能力和前后軸扭矩分配能力，紅旗E-HS9都能做到游刃有余。結語：紅旗E-HS9憑借豪華駕乘體驗、智能的七屏聯(lián)動、安全防護、智慧生態(tài)識別系統(tǒng)、旗艦級精工品質、以及Z高510km的續(xù)航里程，以實力領潮智能汽車未來。門板扶手這一細節(jié)之處，也同樣體現(xiàn)著紅旗HS9對實用性上精益求精的追求。小型紅旗HS9報價

    給用戶提供不同位置的音效。另外，紅旗E-HS9做到了L3級自動駕駛功能，它搭載了26個傳感器，能實現(xiàn)交通擁堵、代客泊車系統(tǒng)等功能。同時，我們也無需擔心紅旗E-HS9的駕駛和乘坐質感，它的底盤由國際前列供應商提供，采用全鋁結構件、空心穩(wěn)定桿，搭配空氣彈簧+CDC減振器+液壓襯套，可為用戶帶來穩(wěn)定、舒適的駕乘體驗。聊完了紅旗E-HS9的產品力，我們發(fā)現(xiàn)目前這款車還沒有一個真正意義上的競品。目前“大”、“豪華”的電動SUV，可能是ModelS和蔚來ES8，而它們是中大型SUV，紅旗比它們還大上一圈，屬于大型純電動SUV。按照定位來看，紅旗E-HS9的對手應該是奔馳GLS、寶馬X7等車型。因此紅旗這一次搶在了所有豪華品牌的前面，讓追求更豪華、更產品的消費者有了一個全新的選擇。在豪華電動車領域，比起還年輕的特斯拉和蔚來，紅旗的品牌底蘊顯然更深厚；對比德系的BBA，中式的豪華也足夠有特色。另外紅旗的品牌力足以撐得起這樣一個價位的產品，紅旗多年的豪華車研發(fā)實力、供應鏈管理能力、生產做工能力也能撐得起這樣的產品力，讓消費者沒有后顧之憂。90年代以前出生的人們生長在一個特殊的時代，我們見到了各行各業(yè)的中國品牌們從無到有，從山寨到原創(chuàng)的過程。

  龍崗民用紅旗HS94S店車機系統(tǒng)可以用于設置車輛，比如燈光、安全以及駕駛輔助功能。

    紅旗純電大型SUV，紅旗E-HS9技術實力分析：紅旗E-HS9是紅旗品牌旗下款大型純電動SUV，也是該級別獨一份的存在。作為紅旗在電動化SUV上的重要車型，E-HS9不僅在外觀設計、工藝豪華感、乘坐舒適性上有高水平表現(xiàn)外，技術方面也頗具亮點。此次將為各位解析紅旗E-HS9的內在產品力賣點。車型介紹：通常人們對于純電SUV的印象是科技化外觀、智能互聯(lián)和優(yōu)異的加速性能，而紅旗E-HS9在融合了以上優(yōu)點外，兼具舒適乘坐體驗的中式豪華電動SUV的形象也十分鮮明。紅旗E-HS9的售價區(qū)間為，共4個配置版本，涵蓋2種不同的動力與續(xù)航組合，并提供7座、6座、4座不同座椅布局，同時擁有七屏娛樂系統(tǒng)、人臉識別、交通擁堵自動駕駛系統(tǒng)、代客泊車系統(tǒng)等亮點配置。全新的電動化平臺：純電動車型更多買家在意的是以電驅、電控、電池為的“三電系統(tǒng)”可靠性及使用體驗。E-HS9為紅旗研發(fā)的FME電動化智能網聯(lián)汽車平臺的車型，據官方資料，該平臺可兼容不同的電池容量與動力版本，并在電氣化、智能性、舒適性方面具備優(yōu)勢，未來可適配更多車型研發(fā)。FME平臺可以支持容量從85千瓦時到120千瓦時的電池組，搭配，在平臺構型、高速通信、安全冗余、車云一體化方面的先進性及創(chuàng)新性均達到了國內水平。

紅旗汽車從建國以來到現(xiàn)在，走的路子相當精穩(wěn)，紅旗車雖然道路比較少見，但仍然是家喻戶曉的國產車，這個與每次國慶閱兵成為領導專門座駕分不開的，因此紅旗車有著深厚的歷史底蘊。紅旗車不只有深厚的歷史底蘊，能夠成為高級車的行列，還與它們的汽車設計行業(yè)風向標有比較大關系，可以說是潮流的制造者，特別是近期紅旗車做得非常不錯，概念車設計更是非常的拉風，每次亮相都能引起轟動，而且紅旗概念車設計比較少借鑒其他高級車的設計，堅持走自己的路，許多設計元素和線條都是自己創(chuàng)造。雖然有些設計腦洞大開，引來吐槽不斷，但是現(xiàn)在看來，紅旗堅持走自己的路，那是相當明智的。也許在不久的將來，紅旗概念車的設計元素就會被其他品牌學走，到那時候紅旗早已進入豪華車陣營。在大型電動SUV的維度來看，E-HS9的賬面數據優(yōu)異。

外觀方面，紅旗HS9的設計風格與H9的造型差不多，它們都遵循了紅旗家族較新的設計理念，大嘴式的進氣格柵采用封閉結構設計，能夠體現(xiàn)出新能源車型的身份，中網內配備的直瀑式線條讓車頭呈現(xiàn)出氣吞山河的氣勢，顯得格外氣派。引擎蓋上方加入的紅色車標內嵌LED光源，車子啟動車標也會被點亮，營造出格外年輕化的視覺效果。在側面車身的設計上，通過力量感明顯的線條來體現(xiàn)出莊重典雅的氣質。為了襯托出這款車的高級感，也為了降低風阻系數，紅旗還為這款車設計了隱藏式的門把手。車門下方配備的蜂窩黑色飾板也是側面車身的亮眼設計，既提升了整車的現(xiàn)代化氣息，還讓車身顯得不再單調。每一個細節(jié)都定義了紅旗品牌的造型基因，詮釋了紅旗作為中國民族汽車表示的使命感和責任感。龍崗旗領版紅旗HS9價錢

紅旗HS9座椅上的每一道線條都充分考慮到了人體工程學的要求。小型紅旗HS9報價

    讓長途旅行變成一種享受。而在科技配置方面，紅旗E-HS9的表現(xiàn)也是當仁不讓。整個中控，幾乎由大屏幕組成，不管是處于駕駛席的司機，還是副駕駛的乘客，都能得到不俗的體驗。至于駕駛輔助系統(tǒng)，紅旗E-HS9也是表現(xiàn)得極為厚道，車道保持、車道偏離輔助、主動剎車、自適應巡航、360°全景影像，甚至還有AR-HUD系統(tǒng)（頂配）。對于那些日常行駛于擁堵市區(qū)的用戶來說，也能表現(xiàn)得相當輕松。3.寧靜、舒適與舒爽。對于體型不小的紅旗E-HS9來說，充沛的動力是必要的，而較大的體型也成為了續(xù)航里程優(yōu)化上的“攔路虎”。在動力系統(tǒng)上，紅旗E-HS9使用了前后雙電機的驅動方式，并分成了兩種動力規(guī)格。在低功率版本車型上，系統(tǒng)的Z大功率為435馬力，峰值扭矩則達到了600?！っ住６诟吖β拾姹拒囆蜕?，Z大馬力可以達到551馬力，峰值扭矩750?！っ?。盡管紅旗E-HS9的尺寸不小，但在功力如此深厚的動力系統(tǒng)面前，還是可以表現(xiàn)出一副輕松寫意的姿態(tài)。當然，續(xù)航上的表現(xiàn)也是值得大家關注的。紅旗E-HS9裝配的是一臺容量達到99千瓦時（低配版84千瓦時）的動力電池組，NEDC續(xù)航能力510公里（低配460公里）。坦白說，對于這么一臺風阻如此夸張的車型而言，能擁有500公里左右的續(xù)航能力。小型紅旗HS9報價