紅旗H5面對的傳承與突破紅旗或許是國內(nèi)引起較多爭議的品牌之一,曾經(jīng)的輝煌,一度的低迷,以及近年來重振輝煌的努力,每一步的舉措、每一款產(chǎn)品,似乎都自帶流量,都會引發(fā)各種爭議與討論,H5也不例外。作為紅旗品牌車,紅旗H5可以說進行了革新。紅旗的工程師與設計師或許是難的一份工作之一。一方面,紅旗有著太多需要傳承的經(jīng)典,另一方面,產(chǎn)品年輕化的大趨勢下,如何讓產(chǎn)品與品牌實現(xiàn)突破,這都是需要考慮的問題。在競爭激烈的B級車市場,H5怎樣贏得更多的關注,讓我們一起來聽聽紅旗H5項目團隊里的成員是怎么說的。傳承還是突破消費者說了算外觀設計無疑是紅旗H5引發(fā)較大爭議的話題之一:曾經(jīng)的紅旗轎車經(jīng)典形象太過深入民心,但希望重新面對普通消費者的H5卻又希望在外觀設計上實現(xiàn)突破。那么在設計H5的過程中,究竟哪些是該傳承的經(jīng)典元素,哪些方面應該在設計上有所突破的呢?在紅旗設計團隊的劉玉書看來,紅旗H5在設計層面上所繼承的更多的體現(xiàn)在精神層面,去繼承紅旗品牌以往的豪華與大氣,但落到具體的實車造型上,更多地會考慮突破。這種突破會體現(xiàn)在許多方面,包括車身的比例、車身形面的處理以及一些具體的設計元素等等,這些都需要去跟隨時代的進步。 紅旗H9 五新紅旗 九鼎之作 樹立C+級豪華轎車全新旗幟。橫崗街道信義汽車城新款深圳通利華紅旗汽車轎車型報價
操控:紅旗車也可以很運動在動力方面,紅旗H5配備一臺,匹配6AT變速箱。在動力輸出上,這臺,以及250N·m的大扭矩,并且它更擅長于低扭輸出,使其十分適合于在城市道路上走走停停。而風琴踏板式的油門踏板,提供了很佳的油門腳感,并且也十分靈敏,便于精細控制油門開度。當換上運動模式,扭矩爆發(fā)更為積極,并且變速箱換擋時機延升至5000rpm之后,這就提供了充沛的動力儲備,加速超車就變得更為游刃有余,也讓駕駛H5更具信心。由英國蓮花底盤調(diào)校**經(jīng)過多輪驗證調(diào)校的底盤,配合麥弗遜式懸架,后多連桿式懸架的懸架組合,既可以充分過濾路面震動,又可以保留清晰的路面反饋,從而強化車輛操縱穩(wěn)定性??偨Y(jié)來說,H5可以說是紅旗的用心之作,也是紅旗的良心之作。并且,它沒有摒棄紅旗車的傳承,而是在經(jīng)典之上,又極富現(xiàn)代感。它的價格也是越來越親民,16萬起的預售價格,也讓普羅大眾都可以與它親近接觸??梢韵嘈诺氖?,紅旗H5可以讓人們的情懷終落地。 4S店早期深圳通利華紅旗汽車通利華汽車集團是具有較高專業(yè)服務能力和享有客戶盛譽的汽車銷售服務團隊。
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在5G場景下,一汽集團和吉林聯(lián)通做了大量嘗試,利用5G專網(wǎng)+邊緣云+切片分流,單獨對這套大黃鴨系統(tǒng)做了所有參數(shù)的實時采集,可大幅降低設備維護保養(yǎng)的時間。同時,在紅旗車的工廠里,整車物流、工藝物流、零件物流,全部是由AGV技術實現(xiàn)的無人調(diào)度,這些工藝AGV和物流AGV之間,如何進行靈活的生產(chǎn)組織和調(diào)動,也用到了5G連接技術,實現(xiàn)了對AGV更智能的控制,一方面可以減少AGV的投放數(shù)量,另一方面也對生產(chǎn)的一致性實現(xiàn)了有效的管控。結(jié)合AR技術,在新型汽車的維修上,也提高了診斷、維護的效率,有了5G平臺,一汽集團近來也在打造一個“孿生制造”的平臺,從原材料的鋼板,到車身,到生產(chǎn)工藝、質(zhì)量數(shù)據(jù),都能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和集成,讓每一臺實際車輛的下線,都伴隨一個“孿生車”的形成?!蓖ㄟ^5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在一汽集團尤其是紅旗品牌的應用,一年以來我們確實收獲了很多“,郭永鋒感慨,“在質(zhì)量、物流、效率等各方面都有很大的收益?!被谠絹碓匠墒斓?G網(wǎng),一汽集團也有一些大膽的嘗試,目前一汽集團已經(jīng)參與了長春智能網(wǎng)聯(lián)車示范基地的項目,在基地的公開路上,利用5G的V2X技術開展自動駕駛等業(yè)務,也在海南、南京建設了一系列示范應用場景,助力5G+智慧交通的建設。通利華汽車集團擁有近1200名高素質(zhì)員工,平均年齡28歲。
數(shù)字化改G,直指汽車業(yè)未來5年近日,在一個汽車業(yè)的展會上,一汽集團董事長徐留平對于當下的汽車市場環(huán)境,用了“形勢嚴峻,危機四伏”這8個字形容產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)。中國汽車行業(yè)面臨雙重升級的好機會,從產(chǎn)業(yè)供給端來講,面臨產(chǎn)業(yè)升級技術驅(qū)動力,雙重升級驅(qū)動升級下,中國汽車人要努力適應消費變化,滿足新消費。所以在產(chǎn)業(yè)升級變革中,汽車要換“大腦”、換“手腳”、換“心臟”、換“神經(jīng)”。而基于5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化改G,正是一汽集團能否實現(xiàn)未來5年目標的關鍵。據(jù)悉,紅旗品牌已計劃在電驅(qū)化領域未來5年推出18款產(chǎn)品,占全部產(chǎn)品的85%以上;在智能網(wǎng)聯(lián)領域,2021年實現(xiàn)L4級自動駕駛車型量產(chǎn)。通利華集團在人才的激勵方面,堅持以成長激勵為主,努力為各類人才創(chuàng)造自己的才華的良好環(huán)境。4S店品質(zhì)深圳通利華紅旗汽車商務車
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想要承擔起國車的形象。終必須要征服私人消費群體,這是毋庸置疑的。紅旗H7未能像一個騎士一樣,帶著充滿力量的寶劍把荊棘劈開。如今,這個擔子落在了紅旗H5的肩上。大家都在等待著,紅旗H5能夠沖破數(shù)十年的沉珂舊制,打破和普通消費者之間的“疏離感”,重新帶著“天潢貴胄”在多年沉寂之后再有一次絢麗的轉(zhuǎn)身。事實上,作為一汽變革的承載者,這款稱之為“不像紅旗車”的紅旗H5被寄予了厚望。根據(jù)規(guī)劃,新紅旗H5能夠與H7形成階梯式的錯位組合,帶領紅旗品牌2018年沖擊3萬輛的銷量目標。其中,紅旗H5成為完成3萬輛的銷量目標的關鍵,成為衡量市場未來發(fā)展的一個重要指標,也被認為是檢驗徐留平效果的一道關口。“實際上,在H5沒有宣布價格之前,我們以16萬~20萬的售價,就已經(jīng)收到了2000多張訂單。宣布正式上市的價格之后,我們還沒來得及收集新的訂單數(shù)字,但我相信會有一個巨大的跳躍?!币黄瘓F總經(jīng)理助理、紅旗銷售公司總經(jīng)理況錦文在接受采訪時表示??梢哉f,比起紅旗H7來說,H5顯然更幸運一些?!芭e全集團之力,多維度支持和打造紅旗品牌”,徐留平帶領之下的紅旗,幾乎把所有的好東西都加載到了紅旗H5身上?!霸贖系列當中,紅旗有9系、7系、5系三個系列。橫崗街道信義汽車城新款深圳通利華紅旗汽車轎車型報價