紅旗H5整車尺寸很大，長寬高4945/1845/1470mm。軸距為2875mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級別中非常亮眼。因此在乘坐空間上，H5的表現(xiàn)還是很不錯的，在保證前排乘坐舒適的情況下，后排腿部空間充裕。即便車體采用溜背式設計，但是后排乘客頭頂部小凹陷的設計得以讓后排乘客擁有非常良好的頭部空間，紅旗設計師真的的很細心。儲物空間也很多很豐富，前排手套箱與扶手箱都很深，后排扶手箱中還帶有隱藏式杯架。后備箱的縱深也很深，后排座椅支持放倒來進一步提升儲物空間，不過領導們坐車的時候應該也不需要放倒后座椅吧。如果說設計不細心的地方，那就是他的手機無線充電面板有點淺，我個人覺得不如直接替換成扶手箱更合適。新紅旗H5在動力方面有兩個不同發(fā)動機。，而。輕混版本對比老款的確油耗有了明顯降低，同時得益于48V輕混電機的加持，龐大的車體并不會顯得過于愚笨，從前那種“力不從心”已經(jīng)是過去式了，起車時動力來的比預想的要早很多，高速超車時發(fā)動機與變速箱響應也很快，動力輕松輸出，給予駕駛人非常大的自信。通利華汽車集團成立于1994年，注冊資金5440萬，是一家以汽車4S店為主營業(yè)務多元化發(fā)展的大型集團公司。紅旗體驗中心通利華紅旗深圳通利華紅旗汽車轎車售價

紅旗H9  五新紅旗 九鼎之作： 澎湃動力、強勁起步，駕控隨心所欲，盡享速度激情。全艙環(huán)繞的中軸布局、隨筆寫意的懸浮中控、若隱若現(xiàn)的山水紋理、夢幻千色(253色)的氛圍燈光，內飾對稱式布局配合柔和線條，詮釋“浩雅中正”之美。外觀方面，新車前進氣格柵采用了直瀑式的中網(wǎng)造型，并使用了分體式的大燈設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時下很流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應，提升了新車辨識度。內飾方面，新車使用了12.3英寸的全液晶儀表盤以及同為12.3英寸的中控多媒體觸控屏，并搭配三輻式多功能方向盤。同時，新車除了有標準的5座車型，還有4座版車型供消費者選擇。配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗。動力方面紅旗H9將搭載2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T機械增壓兩款發(fā)動機，采用了縱置后驅的布局形式，并配備了空氣懸架系統(tǒng)，從而確保行進間車內乘客的舒適性。橫崗街道新深圳通利華紅旗汽車SUV多少錢生產網(wǎng)內部更多保證的是工藝、流程方面的執(zhí)行，而對設備、能源等資源是缺少網(wǎng)絡連接的。

    從參數(shù)上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm。超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車。但在這一主流中高級車競爭區(qū)間，紅旗H5必須要先回答一個問題，“除了情懷，我們?yōu)槭裁促I這款車？”而從定價上來看，新款博瑞，紅旗H5是。很明顯，致力于成為“新高尚品牌”的紅旗，并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競爭區(qū)間。然而，在保持品牌格調和亟需銷量面前，紅旗H5很難做到平衡，難免會和博瑞形成直面競爭。毋庸置疑，在車型H7上市后一直乏人問津的情況下，紅旗進一步放低了姿態(tài)，第二款定位中級車的H5，就必須扛起走量的任務。合資品牌不斷下壓，自主品牌正迅猛崛起，上頂下壓之中，留給紅旗H5的空間還有多少？目前來看，紅旗依靠現(xiàn)有的產品突破市場依然勢單力薄，難以打破現(xiàn)有的穩(wěn)定格局，尤其是在雅閣和凱美瑞產品力剛剛更新的當下，紅旗H5征途依舊漫漫。除了這些外在的對手之外，紅旗H5還有一個更為強大的阻礙，那便是紅旗品牌如何迎合私人市場。一直以來，凝結著中華崛起的時代精神，但在市場化的道路，紅旗一路走來卻頗為坎坷。歷經(jīng)60年歷史風塵，榮光與情懷，根正苗紅的品牌形象，對于全新起航的紅旗H5來說，既是財富，又是負擔。

這種突破會體現(xiàn)在許多方面。包括車身的比例、車身形面的處理以及一些具體的設計元素等等，這些都需要去跟隨時代的進步。當然，即便是H5采用了溜背的造型設計以及年輕化的設計語言，我們還是能通過經(jīng)典的“高山飛瀑”式前格柵一眼認出它的身份。作為主要以普通消費者作為目標客戶的紅旗H5，消費者觀點的重要性被提到了高層級，在這個普遍追求年輕化運動化的時代，紅旗也必須順勢而為。前低后高的體態(tài)、搶眼的車側腰線、略帶溜背設計的車尾以及尾箱蓋上的小鴨尾等等，這些以往你很難想象會出現(xiàn)在紅旗上的元素都展現(xiàn)在了H5上，并帶來了效果不錯的化學反應。在設計師看來，紅旗的車側比例與體態(tài)也是他滿意的一部分。如何解讀動感外觀與舒適操控的差異感除了設計師之外，紅旗H5的工程團隊在整個紅旗H5開發(fā)標定過程當中，也面臨著拿捏一個度，平衡各種取向需求的難題。全新H5無疑有著頗為運動化的外觀設計，這一度讓我們感覺H5是一款非常突出操控性的車型。然而在進行了試駕之后，我們發(fā)現(xiàn)它的懸掛會調得比較軟，更偏重舒適性。對于這種差異感，紅旗H5工程師團隊的于洪濤認為，對于紅旗來說，有些東西是紅旗始終需要一直堅持的。而從用戶的理解來看。在產品形態(tài)、產業(yè)生態(tài)、商業(yè)模式方面，汽車產業(yè)面臨著巨大的變革，數(shù)字化轉型也是一汽集團整體轉型的驅動。

    通利華汽車集團成立于1994年，注冊資金5440萬，是一家以汽車4S店為主營業(yè)務多元化發(fā)展的大型集團公司。集團旗下代理了長安馬自達、一汽馬自達、紅旗汽車、新能源汽車、平行進口車等品牌業(yè)務，是深圳有的四家平行進口車試點企業(yè)之一。依托旗下代理的汽車品牌，以深圳為軸心網(wǎng)絡覆蓋廣東省，共有36個直營網(wǎng)絡。建立了深圳8公里，廣東省80公里的服務半徑，為24萬的車主提供了面對面汽車銷售及售后服務。公司擁有近1200名高素質員工，平均年齡28歲；其中本科以上學歷占50%，大專以上學歷占85%，維修技師中獲得中、高級技術職稱的人員占80%，是具有較高專業(yè)服務能力和享有客戶盛譽的汽車銷售服務團隊。通利華集團專注車生活服務，創(chuàng)造新時代人、車、科技為一體的服務生態(tài)，是一家有社會責任感，極具情懷的企業(yè)！我們的團隊將以飽滿的工作熱情，周到的服務，經(jīng)典的創(chuàng)新，助您的事業(yè)揚帆起航,使您的品牌快速提升，從而推動企業(yè)發(fā)展。本公司竭誠歡迎廣大有識之士加入。我們真誠的希望，在未來征程中，與您攜手，共創(chuàng)新的輝煌。 在原來信息化建設基礎上，一汽集團正式發(fā)布了數(shù)字化轉型戰(zhàn)略，并提出了“數(shù)字驅動，美妙出行”的愿景。廣東深圳普通深圳通利華紅旗汽車價格表

作為制造企業(yè)，原來我們有兩套內部網(wǎng)，一個是辦公網(wǎng)，一個是生產網(wǎng)。紅旗體驗中心通利華紅旗深圳通利華紅旗汽車轎車售價

    紅旗HS7紅旗品牌初款豪華C級SUV：征服挑剔者的感官,Nappa真皮座椅，營造完美觸感，后排影音娛樂系統(tǒng)，創(chuàng)造夢幻視聽感受紅旗HS7是紅旗品牌的C級豪華SUV于7月12日上市。外觀上紅旗HS7整車側身的貫穿式腰線簡潔硬朗，采用了雙色動感車輪設計增加操控性，車身側旗標是紅旗品牌的標志性設計。紅旗HS7的前后行車燈采用了云紋設計，造型規(guī)整，全車燈具采用LED光源。內飾上紅旗HS7在內飾上多處應用了銀色鍍鉻、木質花紋和Nappa真皮包裹等，頂配車型在后排配備了兩塊，同時還具有64色的氛圍燈、、自動泊車、座椅加熱等。動力上紅旗HS7搭載CA6GV30TD型，最大功率249千瓦，峰值扭矩445?！っ住鲃酉到y(tǒng)方面是來自愛信的8速自動變速箱。 紅旗體驗中心通利華紅旗深圳通利華紅旗汽車轎車售價