一道檢驗(yàn)的關(guān)口因?yàn)榕c生俱來的敬畏感，紅旗在復(fù)興之路上走得亦步亦趨。官車之路走得不順暢，私車市場(chǎng)走不通，曾因在國(guó)車和國(guó)民車兩重身份搖擺不定，換來了一張張尷尬的成績(jī)單，紅旗H7也成為復(fù)興之路上的前車之鑒……這些坎坷，讓紅旗品牌幾乎到了“不破，不立”的境地。在徐留平看來，紅旗復(fù)興的關(guān)鍵，是要改變以往“官車”的形象，打造更加年輕化和平民化的產(chǎn)品。臥薪嘗膽、背水一戰(zhàn)、只爭(zhēng)朝夕、務(wù)求必勝，不達(dá)目的誓不罷休……這些詞擺在了徐留平的案頭，印在了他的腦子里，成為紅旗深度變革鏗鏘的誓言。也給了紅旗H5“破釜沉舟”改變的勇氣。如果說新意不足的紅旗H7仍然缺少烙印，那么帶著全新設(shè)計(jì)語言而來的紅旗H5，則將會(huì)成為紅旗品牌明確發(fā)展路徑之后的一個(gè)響亮開始。自徐留平上任以來，振興紅旗成為一汽自主品牌的方向。作為新紅旗戰(zhàn)略發(fā)布后的重磅車型，紅旗H5凝聚了紅旗60年造車歷史的技術(shù)和品牌背書，一手挑著銷量，一手托著品牌?！拔覀円眉t旗精神、紅旗理念、一汽的實(shí)力和技術(shù)，落地到H5這款價(jià)格不太高的產(chǎn)品上，讓更多中國(guó)消費(fèi)者享受到新紅旗的體驗(yàn)，這是我們打造紅旗H5的初衷?！毙炝羝奖硎尽赓|(zhì)磅礴的話語，夾雜著一絲孤注一擲。 通利華集團(tuán)在人才選拔方面，我們注重創(chuàng)新力，注重學(xué)習(xí)力，注重綜合素質(zhì)。深圳龍崗區(qū)新深圳通利華紅旗汽車轎車

紅旗H5整車尺寸很大，長(zhǎng)寬高4945/1845/1470mm。軸距為2875mm，這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別中非常亮眼。因此在乘坐空間上，H5的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，在保證前排乘坐舒適的情況下，后排腿部空間充裕。即便車體采用溜背式設(shè)計(jì)，但是后排乘客頭頂部小凹陷的設(shè)計(jì)得以讓后排乘客擁有非常良好的頭部空間，紅旗設(shè)計(jì)師真的的很細(xì)心。儲(chǔ)物空間也很多很豐富，前排手套箱與扶手箱都很深，后排扶手箱中還帶有隱藏式杯架。后備箱的縱深也很深，后排座椅支持放倒來進(jìn)一步提升儲(chǔ)物空間，不過領(lǐng)導(dǎo)們坐車的時(shí)候應(yīng)該也不需要放倒后座椅吧。如果說設(shè)計(jì)不細(xì)心的地方，那就是他的手機(jī)無線充電面板有點(diǎn)淺，我個(gè)人覺得不如直接替換成扶手箱更合適。新紅旗H5在動(dòng)力方面有兩個(gè)不同發(fā)動(dòng)機(jī)。，而。輕混版本對(duì)比老款的確油耗有了明顯降低，同時(shí)得益于48V輕混電機(jī)的加持，龐大的車體并不會(huì)顯得過于愚笨，從前那種“力不從心”已經(jīng)是過去式了，起車時(shí)動(dòng)力來的比預(yù)想的要早很多，高速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱響應(yīng)也很快，動(dòng)力輕松輸出，給予駕駛?cè)朔浅４蟮淖孕拧?S店旗暢版深圳通利華紅旗汽車四驅(qū)轎車紅旗HS7 紅旗品牌豪華C級(jí)SUV。

    就像業(yè)內(nèi)人士所言，“紅旗是夢(mèng)想，但還遠(yuǎn)夠不上光榮”。紅旗H5想要成為一枚成功的“開拓者”，征服私人消費(fèi)市場(chǎng)還有很多難關(guān)等著攻克。根據(jù)官方公布的信息顯示，紅旗H5是一款基于馬自達(dá)阿特茲平臺(tái)打造的中級(jí)車。既然是基于阿特茲平臺(tái)打造，那么也注定了紅旗H5是擁有了帶運(yùn)動(dòng)基因的B級(jí)車底子。隨之而來的一個(gè)問題是，如果拋棄情懷因素，紅旗H5和馬自達(dá)阿特茲你會(huì)怎么選？或者更直白點(diǎn)說，來自同一平臺(tái)，價(jià)格區(qū)間存在重疊的阿特茲將有可能是紅旗H5的直接的競(jìng)爭(zhēng)者。從產(chǎn)品和品牌層面來看，紅旗H5顏值并不輸于阿特茲，但阿特茲的市場(chǎng)基礎(chǔ)比“新入者”紅旗H5更為寬厚一些。而在中高級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)里，馬自達(dá)阿特茲也是一個(gè)“小眾”的存在。這意味著紅旗H5將要面臨的對(duì)手不勝枚舉。而目前紅旗H5所在的中高級(jí)車市場(chǎng)可以用八個(gè)大字來形容，“市場(chǎng)飽和，競(jìng)爭(zhēng)激烈”。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年國(guó)產(chǎn)轎車銷量為，同比下降。其中，合資品牌占據(jù)了，幾乎成為帕薩特、邁騰、雅閣和凱美瑞的天下，自主品牌的市場(chǎng)占有率則不足兩成，至今也就一款吉利博瑞算得上在中高級(jí)車市站穩(wěn)腳跟的自主品牌車型。

在5G場(chǎng)景下，一汽集團(tuán)和吉林聯(lián)通做了大量嘗試，利用5G專網(wǎng)+邊緣云+切片分流，單獨(dú)對(duì)這套大黃鴨系統(tǒng)做了所有參數(shù)的實(shí)時(shí)采集，可大幅降低設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間。同時(shí)，在紅旗車的工廠里，整車物流、工藝物流、零件物流，全部是由AGV技術(shù)實(shí)現(xiàn)的無人調(diào)度，這些工藝AGV和物流AGV之間，如何進(jìn)行靈活的生產(chǎn)組織和調(diào)動(dòng)，也用到了5G連接技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)AGV更智能的控制，一方面可以減少AGV的投放數(shù)量，另一方面也對(duì)生產(chǎn)的一致性實(shí)現(xiàn)了有效的管控。結(jié)合AR技術(shù)，在新型汽車的維修上，也提高了診斷、維護(hù)的效率，有了5G平臺(tái)，一汽集團(tuán)近來也在打造一個(gè)“孿生制造”的平臺(tái)，從原材料的鋼板，到車身，到生產(chǎn)工藝、質(zhì)量數(shù)據(jù)，都能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集和集成，讓每一臺(tái)實(shí)際車輛的下線，都伴隨一個(gè)“孿生車”的形成?！蓖ㄟ^5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在一汽集團(tuán)尤其是紅旗品牌的應(yīng)用，一年以來我們確實(shí)收獲了很多“，郭永鋒感慨，“在質(zhì)量、物流、效率等各方面都有很大的收益?！被谠絹碓匠墒斓?G網(wǎng)，一汽集團(tuán)也有一些大膽的嘗試，目前一汽集團(tuán)已經(jīng)參與了長(zhǎng)春智能網(wǎng)聯(lián)車示范基地的項(xiàng)目，在基地的公開路上，利用5G的V2X技術(shù)開展自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)，也在海南、南京建設(shè)了一系列示范應(yīng)用場(chǎng)景，助力5G+智慧交通的建設(shè)。目前我們正在打造一個(gè)雙中臺(tái)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型底座，從產(chǎn)品研發(fā)，到制造，到商業(yè)創(chuàng)新實(shí)施一系列業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

    從參數(shù)上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm。超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級(jí)車。但在這一主流中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間，紅旗H5必須要先回答一個(gè)問題，“除了情懷，我們?yōu)槭裁促I這款車？”而從定價(jià)上來看，新款博瑞，紅旗H5是。很明顯，致力于成為“新高尚品牌”的紅旗，并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。然而，在保持品牌格調(diào)和亟需銷量面前，紅旗H5很難做到平衡，難免會(huì)和博瑞形成直面競(jìng)爭(zhēng)。毋庸置疑，在車型H7上市后一直乏人問津的情況下，紅旗進(jìn)一步放低了姿態(tài)，第二款定位中級(jí)車的H5，就必須扛起走量的任務(wù)。合資品牌不斷下壓，自主品牌正迅猛崛起，上頂下壓之中，留給紅旗H5的空間還有多少？目前來看，紅旗依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品突破市場(chǎng)依然勢(shì)單力薄，難以打破現(xiàn)有的穩(wěn)定格局，尤其是在雅閣和凱美瑞產(chǎn)品力剛剛更新的當(dāng)下，紅旗H5征途依舊漫漫。除了這些外在的對(duì)手之外，紅旗H5還有一個(gè)更為強(qiáng)大的阻礙，那便是紅旗品牌如何迎合私人市場(chǎng)。一直以來，凝結(jié)著中華崛起的時(shí)代精神，但在市場(chǎng)化的道路，紅旗一路走來卻頗為坎坷。歷經(jīng)60年歷史風(fēng)塵，榮光與情懷，根正苗紅的品牌形象，對(duì)于全新起航的紅旗H5來說，既是財(cái)富，又是負(fù)擔(dān)。 紅旗H7精工巧制 打造豪華C級(jí)全新商務(wù)座駕，內(nèi)飾采用高級(jí)材質(zhì)配合HMI人機(jī)交互系統(tǒng)的應(yīng)用。4S店旗暢版深圳通利華紅旗汽車四驅(qū)轎車

紅旗H7 精工巧制 豪華C級(jí)新商務(wù)座駕。深圳龍崗區(qū)新深圳通利華紅旗汽車轎車

    紅旗E-HS9威武之軀尊崇儀式：意蘊(yùn)深邃分色曲線，柔和亦不失靈動(dòng)，“中和”之美淋漓盡致。傳承紅旗經(jīng)典，細(xì)膩皮革紋理，精致金屬按鍵，華貴無雙。2020年7月，紅旗汽車EHS9亮相，搭載四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航預(yù)計(jì)超過500km，0-100km/h加速時(shí)間小于4秒。實(shí)車采用時(shí)空紫的車漆顏色，前臉采用封閉式中網(wǎng)配直瀑式飾條，中間的紅色LED燈帶也是紅旗品牌的象征。兩側(cè)頭燈采用分體式設(shè)計(jì)，與霧燈框的融合恰到好處。側(cè)面造型頗為修長(zhǎng)，同時(shí)采用雙色車身，C柱帶有大面積鍍鉻裝飾件，并且可能內(nèi)置電量顯示。外觀方面，新車沿襲了紅旗一貫的直瀑式進(jìn)氣格柵。大燈采用分體設(shè)計(jì)，霧燈兩側(cè)加入C型折線處理，搭配棱角分明的運(yùn)動(dòng)化前杠，在視覺上營(yíng)造出莊重典雅的氛圍。新車側(cè)面線條平直，銀色的C柱、隱藏式門把手、貫穿周圍的鍍鉻飾條，增添了無限的時(shí)尚感。新車尾部棱角分明，接近Y字形設(shè)計(jì)的尾燈燈組凸顯逼人氣勢(shì)。內(nèi)飾方面，從此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，新車采用黑色調(diào)，方向盤為四幅式，搭配多塊液晶大屏，內(nèi)飾整體突出沉穩(wěn)與豪華并重的風(fēng)格。動(dòng)力方面，此前，新車對(duì)外宣稱將配備前后兩臺(tái)電機(jī)，動(dòng)力總功率可達(dá)380kW，峰值扭矩總和為770N·m，百公里加速時(shí)間小于4S。 深圳龍崗區(qū)新深圳通利華紅旗汽車轎車