“自適應控制”則能夠更好抑制橫向擺動和縱向俯仰，給予駕駛者更穩(wěn)定的駕乘感受。在汽車電子化智能化的時代，中國品牌從過去的落后模仿，到現(xiàn)在的世界領跑，已然站在汽車智能科技發(fā)展的潮頭。憑借5攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達，以及專門應對中國路面復雜路況的系統(tǒng)標定，紅旗H9可輕松安全地實現(xiàn)近19項駕駛輔助功能；紅旗H9搭載的、自然語義、聲場定位等功能之外，還圍繞高頻場景，提供出行桌面+娛樂桌面+服務桌面+我的桌面+車輛桌面的五大設定，操作邏輯更符合中國消費者使用習慣，配合強大系統(tǒng)生態(tài)資源以及AI智能交互，提供了良好的駕乘體驗。紅旗H9大面積應用高的強度鋼、超高的強度熱成型鋼板，高的強鋼比例高達，Z高的強度達2000MPa，通過縱梁、B柱等穩(wěn)固結合形成9個H形結構，核xin承力梁嚴格應用超高的強度鋼，進一步強化車身安全性。而從次低配開始，全車就配備8個安全氣囊嚴密包圍乘客。預碰撞制動系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測、智能遠光燈控制、交通限速標志識別、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等諸多主動安全技術，一應俱全。除了主被動安全這些顯性的防護措施，紅旗H9同樣關注隱性的安全風險。SafePlus信息安全系統(tǒng)設定有7重防火墻。紅旗H7操作更直接、簡便，亦可在一定程度上保障行車安全。深圳全新深圳通利華紅旗汽車價格表

    從參數(shù)上看，紅旗H5的車身為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm。超越了新一代凱美瑞和帕薩特等**的合資中級車。但在這一主流中高級車競爭區(qū)間，紅旗H5必須要先回答一個問題，“除了情懷，我們?yōu)槭裁促I這款車？”而從定價上來看，新款博瑞，紅旗H5是。很明顯，致力于成為“新高尚品牌”的紅旗，并不希望將紅旗H5定位降到博瑞的競爭區(qū)間。然而，在保持品牌格調和亟需銷量面前，紅旗H5很難做到平衡，難免會和博瑞形成直面競爭。毋庸置疑，在車型H7上市后一直乏人問津的情況下，紅旗進一步放低了姿態(tài)，第二款定位中級車的H5，就必須扛起走量的任務。合資品牌不斷下壓，自主品牌正迅猛崛起，上頂下壓之中，留給紅旗H5的空間還有多少？目前來看，紅旗依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品突破市場依然勢單力薄，難以打破現(xiàn)有的穩(wěn)定格局，尤其是在雅閣和凱美瑞產(chǎn)品力剛剛更新的當下，紅旗H5征途依舊漫漫。除了這些外在的對手之外，紅旗H5還有一個更為強大的阻礙，那便是紅旗品牌如何迎合私人市場。一直以來，凝結著中華崛起的時代精神，但在市場化的道路，紅旗一路走來卻頗為坎坷。歷經(jīng)60年歷史風塵，榮光與情懷，根正苗紅的品牌形象，對于全新起航的紅旗H5來說，既是財富，又是負擔。 橫崗街道信義汽車城普通深圳通利華紅旗汽車有哪些我們的每項工作和創(chuàng)意都來自于團隊的協(xié)作，我們的每個想法都來自每個小組的細致討論與總結。

    通利華汽車集團發(fā)布時間：2021-04-20瀏覽次數(shù)：131通利華汽車集團成立于1994年，注冊金額5440萬，是一家以汽車4S店為主營業(yè)務多元化發(fā)展的大型集團公司。依托旗下代理的汽車品牌，以深圳為主要點網(wǎng)絡覆蓋廣東省，共有36個直營網(wǎng)絡。建立了深圳8公里，廣東省80公里的服務半徑，為22萬的車主提供了面對面汽車銷售及售后服務。公司以中國一汽紅旗品牌全車系銷售，目前主推H5、HS5HS7H7H9五款車型作營銷，公司擁有一支經(jīng)驗豐富的職業(yè)團隊，全部通過紅旗品牌職業(yè)培訓并取得認可方為客戶提供服務的隊員，保證您享愛購車的質量安心、服務開心、售后放心，并提供愛車三個終身服務項，終身包保修、終身包救援、終身包取送服務，紅旗的硬件設備齊全，售后服務確保愛車的安全行駛。深圳龍崗紅旗體驗中心秉承“以人為本、用心服務”的服務理念，一切以體驗服務作為中心點，感受中國傳統(tǒng)的民族情懷，體驗中國式新高尚的服務品質，享受舒適的環(huán)境以入尊貴的體驗。公司擁有近1200名高素質員工，平均年齡28歲；其中本科以上學歷占50%，大專以上學歷占85%，維修師傅中獲得技術職稱的人員占80%，是具有較高服務能力和享有客戶盛譽的汽車銷售服務團隊。

    紅旗H5面對的傳承與突破發(fā)布時間：2021-08-27瀏覽次數(shù)：137紅旗H5面對的傳承與突破紅旗或許是國內引起較多爭議的品牌之一，曾經(jīng)的輝煌，一度的低迷，以及近年來重振輝煌的努力，每一步的舉措、每一款產(chǎn)品，似乎都自帶流量，都會引發(fā)各種爭議與討論，H5也不例外。作為紅旗品牌車，紅旗H5可以說進行了革新。紅旗的工程師與設計師或許是難的一份工作之一。一方面，紅旗有著太多需要傳承的經(jīng)典，另一方面，產(chǎn)品年輕化的大趨勢下，如何讓產(chǎn)品與品牌實現(xiàn)突破，這都是需要考慮的問題。在競爭激烈的B級車市場，H5怎樣贏得更多的關注，讓我們一起來聽聽紅旗H5項目團隊里的成員是怎么說的。傳承還是突破消費者說了算外觀設計無疑是紅旗H5引發(fā)較大爭議的話題之一：曾經(jīng)的紅旗轎車經(jīng)典形象太過深入民心，但希望重新面對普通消費者的H5卻又希望在外觀設計上實現(xiàn)突破。那么在設計H5的過程中，究竟哪些是該傳承的經(jīng)典元素，哪些方面應該在設計上有所突破的呢？在紅旗設計團隊的劉玉書看來，紅旗H5在設計層面上所繼承的更多的體現(xiàn)在精神層面，去繼承紅旗品牌以往的豪華與大氣，但落到具體的實車造型上，更多地會考慮突破。 所以我們的數(shù)字化轉型也是圍繞著汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)營銷全流程的轉型，實現(xiàn)汽車消費全過程的數(shù)字化。

全排座椅加熱、通風，后排座椅擁有加熱、通風與按摩功能，更可實現(xiàn)多角度的自由調節(jié)，讓整個身心盡皆舒展放松。此外，15款紅旗H7還配備全新高德導航，8升容量的冷暖箱，提供制冷制熱的雙重效果。8英寸觸摸屏與環(huán)繞四周13個BOSE音響揚聲器，打造的視聽盛宴。豐富的科技配置，在同級別車中，處于的位置。內飾紅旗H7在內飾的細節(jié)設計上，配備亞光軟漆內飾件和沙比利桃木裝飾條為駕乘者帶來了更尊貴的體驗。栗棕色內飾搭配啞光軟漆內飾件，輔以沙比利桃木裝飾條，低調彰顯品質。經(jīng)過優(yōu)化的中控面板開關總成，讓車輛在行駛過程中的操作手感更加自如順暢。動力動力方面，2015款紅旗H7搭載兩款由中國一汽集團全自主研發(fā)的發(fā)動機——CA6GV與CA4GC20T，具有出色的動力性及經(jīng)濟燃油性。CA6GV作為一款V型6缸發(fā)動機，采用VIS可變容積腔和可變長度塑料進氣系統(tǒng)，結合VVL技術，保證了先進的燃油經(jīng)濟型和排放水平。先進的兩級三層靜音鏈傳動正時系統(tǒng)與低噪聲優(yōu)化設計的完美結合，更創(chuàng)就至靜之享。CA4GC20T更在總體布置、結構強度、振動噪聲、供油系統(tǒng)和與整車匹配諸多方面實現(xiàn)技術突破。的多點電噴與增壓中冷技術，提升馬力輸出和燃油利用率，更大幅降低了尾氣排放。在紅旗車的生產(chǎn)線上，被稱作“大黃鴨”大型機械臂，是國內Z大型的工業(yè)機器人，臂展達4.2米，Z大負載1.7噸。橫崗街道信義汽車城旗享版深圳通利華紅旗汽車售價

紅旗H7精工巧制 打造豪華C級全新商務座駕，內飾采用高級材質配合HMI人機交互系統(tǒng)的應用。深圳全新深圳通利華紅旗汽車價格表

紅旗H9  五新紅旗 九鼎之作： 澎湃動力、強勁起步，駕控隨心所欲，盡享速度激情。全艙環(huán)繞的中軸布局、隨筆寫意的懸浮中控、若隱若現(xiàn)的山水紋理、夢幻千色(253色)的氛圍燈光，內飾對稱式布局配合柔和線條，詮釋“浩雅中正”之美。外觀方面，新車前進氣格柵采用了直瀑式的中網(wǎng)造型，并使用了分體式的大燈設計，前翼子板下方延伸出來的的鍍鉻飾條一直延續(xù)至車尾部分，并搭配大尺寸多條輻輪圈與隱藏式門把手，讓新車極具豪華感。車尾部分，新車也采用了時下很流行的貫穿式尾燈設計，拉伸了車輛橫向視覺寬度的同時也與車頭相呼應，提升了新車辨識度。內飾方面，新車使用了12.3英寸的全液晶儀表盤以及同為12.3英寸的中控多媒體觸控屏，并搭配三輻式多功能方向盤。同時，新車除了有標準的5座車型，還有4座版車型供消費者選擇。配置方面，紅旗H9能整合一系列座艙服務和功能，為用戶帶來更加個性化的駕乘體驗。動力方面紅旗H9將搭載2.0T渦輪增壓+48V輕混和3.0T機械增壓兩款發(fā)動機，采用了縱置后驅的布局形式，并配備了空氣懸架系統(tǒng)，從而確保行進間車內乘客的舒適性。深圳全新深圳通利華紅旗汽車價格表