信息經(jīng)濟下物流業(yè)發(fā)展建議:推動物流業(yè)與線下商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)集群等協(xié)同發(fā)展。在重要商貿(mào)區(qū)域、重點專業(yè)市場、產(chǎn)業(yè)集群區(qū),大力發(fā)展集展示、交易、倉儲、流通加工、運輸、配送、信息功能于一體的物流綜合平臺;加強物流與城市發(fā)展的協(xié)同規(guī)劃與合理布局。著眼于物流業(yè)服務生產(chǎn)、流通和消費的內在要求,加強物流自身資源和供應鏈整合,提升物流服務和供應鏈管理能力,增強物流業(yè)與各次產(chǎn)業(yè)、地區(qū)經(jīng)濟協(xié)同和互動發(fā)展,充分發(fā)揮物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的橋梁、紐帶、助推器等作用。物流現(xiàn)代化的基礎要素包括:公路、鐵路、港口、碼頭、倉庫、物流中心、配送中心等物流基礎設施的建設。湛江中俄物流公司查詢
在物流系統(tǒng)中,倉儲和運輸是同樣重要的構成因素。倉儲功能包括了對進入物流系統(tǒng)的貨物進行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護等一系列活動。倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個方面:一是完好地保證貨物的使用價值和價值,二是為將貨物配送給用戶,在物流中心進行必要的加工活動而進行的保存。隨著經(jīng)濟的發(fā)展,物流由少品種、大批量物流進入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時代,倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M行發(fā)貨和配送作業(yè)。流通倉庫作為物流倉儲功能的服務據(jù)點,在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用,它將不再以儲存保管為其主要目的。九江中俄物流查詢物流自動化有:條碼自動識別系統(tǒng);語音自動識別系統(tǒng)。
過去30多年的發(fā)展,我國已經(jīng)成為世界第1制造大國和貿(mào)易大國,也成為了名副其實的物流大國。鐵路貨物發(fā)送量、鐵路貨物周轉量、港口吞吐量、道路貨運量、海港集裝箱吞吐量、電子商務市場規(guī)模、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第1,航空貨運量和快遞量居世界第二。物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)和較重要的現(xiàn)代服務業(yè)之一。物流規(guī)??焖贁U展和物流基礎設施的大發(fā)展為物流能力的提升奠定堅實的基礎。不過,我國不是物流強國,物流業(yè)發(fā)展粗放,總體滯后經(jīng)濟社會發(fā)展要求。根據(jù)世界銀行的物流能力指標(LPI),我國物流能力率先于其他“金磚國家”及與我國有相似資源稟賦的亞洲國家,但明顯落后于主要發(fā)達國家。物流粗放式發(fā)展難以為繼。
物流現(xiàn)代化的技術要素范圍比較廣,如物流信息技術中EDI(電子數(shù)據(jù)交換)、RF(射頻技術)、GIS(地理信息系統(tǒng))、GPS(全球定位系統(tǒng))、ITS(智能交通系統(tǒng))等,信息技術的重要性將會愈發(fā)突出。機械化、自動化企業(yè)、立體自動化倉庫、多功能配送中心、機器人搬運裝卸、托盤聯(lián)營、單元化堆碼,自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、自動化包裝作業(yè)等物流技術,均是物流現(xiàn)代化所不可缺少的組成部分。在管理要素方面,如物流財務管理、物流成本分析、物流組織機構設置、物流人才使用、供應鏈物流管理等。物流設備門類全,型號規(guī)格多,品種復雜。
當今競爭日趨激化和社會分工日益細化的大背景下,物流外協(xié)具有明顯的優(yōu)越性,具體表現(xiàn)在:1、企業(yè)集中精力于中心業(yè)務。由于任何企業(yè)的資源都是有限的,比較難成為業(yè)務上面面俱到的**。為此,企業(yè)應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業(yè),而把物流等輔助功能留給物流公司。2、靈活運用新技術,實現(xiàn)以信息換庫存,降低成本。3、減少固定資產(chǎn)投資,加速資本周轉。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購買物流設備,建設倉庫和信息網(wǎng)絡等專業(yè)物流設備。這些資源對于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個沉重的負擔。而如果使用物流公司公司不只減少設施的投資,還解放了倉庫和車隊方面的資金占用,加速了資金周轉。4、提供靈活多樣的顧客服務,為顧客創(chuàng)造更多的價值。物流重在短時間高效率。西安中俄物流費用
整車物流運輸方式可分為:陸路運輸、航空運輸、水路運輸?shù)鹊?。湛江中俄物流公司查?/p>
稅收要鼓勵物流業(yè)務的整合,提升物流企業(yè)的供給能力?,F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。應該利用先進的管理技術和信息系統(tǒng)對傳統(tǒng)的物流資源進行整合。但在實踐中由于物流總代理商首先一票對客戶,然后轉包業(yè)務(如倉儲、運輸)到各合作單位時,存在重復納稅的問題,影響了總代理商整合業(yè)務的開展。說明現(xiàn)在的稅收制度不利于物流的“集零為整”。物流不整合就不能降低成本、提高效益。鑒于目前物流業(yè)尚處于起步階段,普遍處于微利狀態(tài),物流整合產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在用戶(生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè))身上,建議對于物流總代理商實行類似于增值稅方式的稅收制度,扣除轉包的部分,只對其增值服務的部分征稅。這樣,有利于國內大型物流企業(yè)在大范圍內的業(yè)務整合與發(fā)展,在加入WTO的過渡期內形成與國外物流公司相抗衡的實力。同時,也會促進物流業(yè)務的發(fā)展,擴大稅基,增加稅收。湛江中俄物流公司查詢
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