由于樹脂模型的準(zhǔn)入門檻比合金模型低很多，往往一個幾十平方米的小作坊都可以生產(chǎn)樹脂模型。因此，樹脂模型廠家對版權(quán)這個問題經(jīng)常采取打擦邊球的做法。有些是改裝車模，有些是一些相對小眾的廠家，更有甚者直接就生產(chǎn)大熱車型，只要你獲得的利益（或者說你侵害別人的利益）小于舉證成本，這事就沒什么風(fēng)險。當(dāng)然，如果沒有版權(quán)，一般都是將前期研發(fā)費(fèi)用控制到比較低以便降低風(fēng)險，這樣確實(shí)對產(chǎn)品本身的品質(zhì)有一定的影響。侵權(quán)這個事情，即使是真車世界里，也是屢見不鮮的。我個人不支持侵權(quán)行為，畢竟，我們收藏得模型是真車的縮小仿真，具有文化的內(nèi)涵。如果沒有了版權(quán)，就像沒了靈魂。應(yīng)該說國內(nèi)在版權(quán)問題上只會越來越注重。樹脂模型能夠展現(xiàn)精致的工藝和品質(zhì)。東莞越野樹脂模型廠家現(xiàn)貨

樹脂車模和塑料模型的區(qū)別:組成不同:1、塑料:塑料由合成樹脂和填充物組成、增塑劑、穩(wěn)定劑、潤滑劑、顏料和其他添加劑。2、樹脂:天然樹脂一種無定形的有機(jī)物質(zhì),如松香,從自然界動物和植物的分泌物中獲得、琥珀、蟲膠等。合成樹脂是通過簡單有機(jī)物的化學(xué)合成或某些天然產(chǎn)物的化學(xué)反應(yīng)得到的樹脂產(chǎn)品。特性不同:1、塑料:大多數(shù)塑料都很輕,化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定,不會生銹;耐沖擊性好;它具有良好的透明度和耐磨性;絕緣性好,導(dǎo)熱系數(shù)低;一般成型性、著色好,加工成本低。2、樹脂:樹脂制品具有精度高亮度好棱角清晰不易磨損和刮擦顏色豐富形狀和效果多樣綠色無污染自然等優(yōu)勢。江門跑車樹脂模型制造廠樹脂模型制作的成品具有較高的亮度。

樹脂模型一般有以下特點(diǎn)：精細(xì)度高：樹脂模型可以制作出非常精細(xì)的細(xì)節(jié)和曲線，比如車身線條、輪轂、車燈等。質(zhì)感好：樹脂模型的表面光滑，質(zhì)感好，可以制作出非常逼真的車身顏色和質(zhì)感。耐久性強(qiáng)：樹脂模型的材質(zhì)比較堅硬，不易變形，可以長時間保存，不易受到外界環(huán)境的影響?？伤苄詮?qiáng)：樹脂模型可以通過加熱、切割、打磨等方式進(jìn)行加工和改造，可以實(shí)現(xiàn)更多的個性化需求。制作難度低：相比于金屬模型和塑料模型，樹脂模型的制作難度相對較低，可以更容易地制作出高質(zhì)量的模型。

一般1：43的汽車模型長度大約在8-15CM之前，大家可以用尺子量一下有多大。而這么大的尺寸如果做到“五臟俱全”，1：43的汽車模型價格會非常昂貴的。對于汽車模型廠家來說，在汽車模型壓鑄件中,做出來的鑄件匹配精度是有一定限度的,大概在1毫米左右.也就是說：門縫的寬度是1毫米左右.如果拿1:18的尺寸來看(整車長一般在18-30CM之前),這個距離微不足道,不會影響汽車模型的的外形及仿真度;但是如果在1:43比例,這個距離就有點(diǎn)大了,會嚴(yán)重影響汽車模型的外形及仿真度,失卻了汽車的“靈魂”。如果一定要做成開門,那么只有兩個后果,一是費(fèi)用十分高昂,需要汽車模型制造廠的設(shè)計和工程師共同努力去改善和手工制成。二是仿真度降底，也就是做的相對粗點(diǎn)，美觀度等一些細(xì)節(jié)的變化。因些為了成本及汽車模型的仿真度，同精密模型一般不建議客戶把1:43車模型做成可開門的。大多是不開門喔！樹脂模型制作的成品具有較高的抗壓性和耐磨性。

所謂樹脂模型,其實(shí)也叫手辦。樹脂模型和合金模型的區(qū)別在于,不開模,只給客戶提供相關(guān)汽車的照片和尺寸信息,能更好的提供實(shí)車的3D圖紙。因此,樹脂模型可以直接反映汽車模型制造商的制造技術(shù)和水平。與合金車模相比,樹脂車模的優(yōu)勢是可以縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期,漆面可以充分體現(xiàn)高出數(shù)倍的耐老化性和手工制品的精細(xì)程度。但由于樹脂模型是手工制作,汽車模型廠家只能限量或少量生產(chǎn)。因此其收藏價值遠(yuǎn)高于合金模型,受到世界各地汽車收藏者的青睞。汽車模型選擇樹脂還是塑料？深圳跑車樹脂模型制造廠

樹脂模型能夠展現(xiàn)細(xì)微的紋理和表面細(xì)節(jié)。東莞越野樹脂模型廠家現(xiàn)貨

樹脂模型誕生了也有好些年頭了，為什么也就是這兩年的時間里，才突然在18比例中大爆發(fā)呢？這個和歐洲汽車模型市場的衰落有關(guān)系，由于歐債危機(jī)等因素的作用，歐洲經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷，加之現(xiàn)在歐洲的新一代年輕人對汽車的執(zhí)迷程度已經(jīng)遠(yuǎn)不如前，這些都導(dǎo)致了市場對汽車模型的需求有所下降，汽車廠家對原廠車模的需求也銳減，進(jìn)一步壓縮了模型的總需求量。而一直以來，以東莞為首的合金模型加工業(yè)，主要的服務(wù)對象也是歐美市場，以前一款合金模型，估計90%以上的產(chǎn)量都是外銷的，國內(nèi)市場只是占了很小一部分。而合金模型由于前期開發(fā)成本太大，如果沒有一定的生產(chǎn)數(shù)量，根本無法達(dá)到合金模型的盈利平衡點(diǎn)。因此現(xiàn)在歐美市場不斷萎縮，很多車都無法達(dá)到合金模型需要的生產(chǎn)規(guī)模。而現(xiàn)在車廠為了爭奪細(xì)分市場，推出過多的車型也進(jìn)一步加劇了這個狀況。在這種情況下，樹脂模型的優(yōu)勢——前期開發(fā)成本低的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。東莞越野樹脂模型廠家現(xiàn)貨