自主賬號(hào)：即出轉(zhuǎn)單 物流動(dòng)態(tài) CNUPS DAY1 收貨制單；UPS到我司倉(cāng)庫(kù)提貨（開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)） HKUPS DAY1 收貨制單；DAY2港車(chē)送交UPS轉(zhuǎn)運(yùn)中心（開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)） 服務(wù)時(shí)效 國(guó)家 東南亞 美國(guó)/加拿大 歐洲 時(shí)效/天 2-3天 2-4天 2-4天 服務(wù)限制 香港UPS紅單（HKUPS-S） 香港UPS紅單/6000（HKUPS-C） 大陸UPS紅單（CNUPS-C） 大陸UPS藍(lán)單（CNUPS-TL） 大陸UPS紅單/6000（CNUPS/6000） 不接受航空禁運(yùn)品：易燃易爆物品、攻擊性武器、貨幣、報(bào)刊書(shū)籍及載體、仿牌、食品、藥品、動(dòng)植物、茶葉、液體、粉末、顆粒、化學(xué)物品、危險(xiǎn)品以及國(guó)家明令禁止運(yùn)輸產(chǎn)品等 服務(wù)區(qū)別 香港UPS紅單（HKUPS-S）：材積/5000，23KG起收，可接配套電 香港UPS紅單/6000（HKUPS-C）：材積/6000，25KG起收，可接配套電 大陸UPS紅單（CNUPS-C）：材積/5000，25KG起收，亞馬遜不強(qiáng)制做關(guān)稅預(yù)付 大陸UPS藍(lán)單（CNUPS-TL）：材積/5000，25KG起收，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，亞馬遜不強(qiáng)制做關(guān)稅預(yù)付 大陸UPS紅單/6000（CNUPS/6000）：材積/6000，25KG起收，曉千里，行千里，通千里，順世通行萬(wàn)里。加利福利亞洲D(zhuǎn)HL快遞代理

目前，我國(guó)快遞市場(chǎng)處于民營(yíng)快遞企業(yè)、國(guó)際快遞企業(yè)共同發(fā)展的局面。在市場(chǎng)開(kāi)放的情況下，國(guó)際快遞企業(yè)不斷收購(gòu)國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，其國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)不斷壯大，在一定程度上對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)造成了壓力，中國(guó)快遞企業(yè)相對(duì)而言發(fā)展較晚，其發(fā)展和資金聚攏程度在短時(shí)間內(nèi)無(wú)法與國(guó)際快遞企業(yè)相抗衡。與國(guó)際快遞企業(yè)相比，民營(yíng)快遞企業(yè)起步晚、資金少，無(wú)法像四大一樣迅速進(jìn)行長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)布局。我國(guó)絕大部分民營(yíng)快遞企業(yè)采用的運(yùn)營(yíng)模式為加盟模式。這樣的運(yùn)營(yíng)模式是由運(yùn)營(yíng)初衷決定的。在民營(yíng)快遞發(fā)展初期，為了降低運(yùn)營(yíng)成本，擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，加盟方式在一定程度上有助于民營(yíng)快遞企業(yè)迅速實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。但是加盟模式不利于企業(yè)管理和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，不利于企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)和保證較高服務(wù)質(zhì)量。因此運(yùn)營(yíng)發(fā)展階段，部分民營(yíng)快遞企業(yè)嘗試運(yùn)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型，但是由加盟模式向直營(yíng)模式進(jìn)行轉(zhuǎn)型，需要付出巨大的資金。同時(shí)，慣性難度較大。加拿大DHL快遞物流順世通物流1%的信任，100%的服務(wù)。

國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)內(nèi)外許多部門(mén)，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營(yíng)做法不同，金融貨幣制度的差異，加上經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對(duì)國(guó)際快遞運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。國(guó)際快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿(mǎn)足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時(shí)機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)。因此，國(guó)際快遞運(yùn)輸必須加強(qiáng)時(shí)間觀念，爭(zhēng)時(shí)間、搶速度，以快取勝。（國(guó)際快遞運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大。由于在國(guó)際快遞運(yùn)輸中環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，涉及的面廣，情況復(fù)雜多變，加之時(shí)間性又很強(qiáng)，在運(yùn)輸沿途國(guó)際形勢(shì)的變化、各種自然災(zāi)害和意外事故的發(fā)生，以及戰(zhàn)亂、都可能直接或間接地影響到國(guó)際快遞運(yùn)輸，以至于造成嚴(yán)重后果。

EMS國(guó)際快遞（即“ExpressMailService”）是郵政特快專(zhuān)遞服務(wù)，由萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)管理下的國(guó)際郵件快遞服務(wù)，在中國(guó)境內(nèi)是由中國(guó)郵政提供的一種快遞服務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國(guó)郵政、海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán)。EMS國(guó)際快遞是屬于郵政渠道，與一般的商業(yè)快遞不同，采取的是批量模式的清關(guān)，清關(guān)效率高，通關(guān)能力強(qiáng)。EMS國(guó)際快遞可郵寄的物品豐富，其他物流渠道無(wú)法郵寄的產(chǎn)品EMS國(guó)際快遞可以郵寄，如化妝品、液體產(chǎn)品、書(shū)籍、食品、品牌產(chǎn)品、電池產(chǎn)品等EMS國(guó)際快遞可以提供海外退件，如出現(xiàn)包裹到達(dá)目的國(guó)，在清關(guān)問(wèn)題上發(fā)生意外被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拒收的情況，EMS國(guó)際快遞可以將包裹退回起運(yùn)地。海陸空、樣樣通，進(jìn)口出口都輕松。

（三）國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變。國(guó)際快遞運(yùn)輸涉及到國(guó)內(nèi)外許多部門(mén)，需要與不同國(guó)家和地區(qū)的貨主、交通運(yùn)輸、商檢機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以及各種中間代理商等打交道。同時(shí)，由于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的法律、政策規(guī)定不一，貿(mào)易、運(yùn)輸習(xí)慣和經(jīng)營(yíng)做法不同，金融貨幣制度的差異，經(jīng)濟(jì)和自然條件的變化，都會(huì)對(duì)國(guó)際快遞運(yùn)輸產(chǎn)生較大的影響。 （四）國(guó)際快遞運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)。按時(shí)裝運(yùn)進(jìn)出口貨物，及時(shí)將貨物運(yùn)至目的地，對(duì)履行 進(jìn)出口貿(mào)易合同，滿(mǎn)足商品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的需求，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，及時(shí)結(jié)匯，都有著重大意義。特別是一些鮮活商品、季節(jié)性商品和敏感性強(qiáng)的商品，更要求迅速運(yùn)輸，不失時(shí)機(jī)地組織供應(yīng)，才有利于提高出口商品的競(jìng)爭(zhēng)能力，有利于鞏固和擴(kuò)大銷(xiāo)售市場(chǎng)。因此，國(guó)際快遞運(yùn)輸必須加強(qiáng)時(shí)間觀念，爭(zhēng)時(shí)間、搶速度，以快取勝。 給順世通一次機(jī)會(huì)，就等于給順世通一份信任。墨西哥空運(yùn)快遞時(shí)效

順世通國(guó)際物流一站式服務(wù)。加利福利亞洲D(zhuǎn)HL快遞代理

隨著人類(lèi)對(duì)世界認(rèn)識(shí)的深化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，尤其是材料、動(dòng)力和能源及信息操控技術(shù)的進(jìn)步，將會(huì)演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運(yùn)輸能夠很好的滿(mǎn)足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運(yùn)輸已經(jīng)于社會(huì)融為一體。從國(guó)際交通的發(fā)展來(lái)看，早在二十世紀(jì)三四十年代，發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路網(wǎng)和公路網(wǎng)就已經(jīng)基本形成，而現(xiàn)今他們所追求的則是通過(guò)降低車(chē)輛能耗、提升物流水平而實(shí)現(xiàn)的可持續(xù)發(fā)展交通?？梢?jiàn)與國(guó)際交通模式相比，我國(guó)有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)則在綜合規(guī)劃、實(shí)際建設(shè)甚至交通領(lǐng)域的技術(shù)、服務(wù)等各方面均存在較大差距。新業(yè)態(tài)和創(chuàng)新發(fā)展以及交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略對(duì)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性推進(jìn)的新要求，聚焦重點(diǎn)，持續(xù)深化UPS，F(xiàn)EDEX，美國(guó)USPS，DHL供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)。一要繼續(xù)堅(jiān)持降成本、補(bǔ)短板、強(qiáng)服務(wù)等既定工作任務(wù)，在今年工作基礎(chǔ)上，重點(diǎn)在深化上下功夫。新的服務(wù)型是在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域充分利用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，綜合運(yùn)用交通科學(xué)、系統(tǒng)方法、人工智能、知識(shí)挖掘等理論與工具，以感知、深度融合、主動(dòng)服務(wù)、科學(xué)決策為目標(biāo)，通過(guò)建設(shè)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)信息服務(wù)體系，深度挖掘交通運(yùn)輸相關(guān)數(shù)據(jù)，形成問(wèn)題分析模型，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源配置優(yōu)化能力、公共決策能力、行業(yè)管理能力的提升。加利福利亞洲D(zhuǎn)HL快遞代理

深圳市順世通國(guó)際物流有限公司總部位于深圳市寶安區(qū)福永街道白石廈社區(qū)東區(qū)永平二路1號(hào)201，是一家一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：物流服務(wù)；物流方案設(shè)計(jì)，物流信息咨詢(xún)；貨運(yùn)代理及咨詢(xún)服務(wù)；從事裝卸、包裝搬運(yùn)服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù)；國(guó)內(nèi)、國(guó)際海陸空貨物運(yùn)輸代理；服裝、服飾、鞋帽、電子產(chǎn)品的銷(xiāo)售；電子商務(wù)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(法律、行政法規(guī)、國(guó)家決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外），許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)；快遞信息咨詢(xún)。的公司。順世通國(guó)際物流深耕行業(yè)多年，始終以客戶(hù)的需求為向?qū)?，為客?hù)提供***的UPS，F(xiàn)EDEX，美國(guó)USPS，DHL。順世通國(guó)際物流致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶(hù)產(chǎn)品上的貼心，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。順世通國(guó)際物流始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使順世通國(guó)際物流在行業(yè)的從容而自信。