【歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD】可寄送0-30kg貨物通達(dá)歐洲25個(gè)主要國(guó)家及地區(qū)，可寄運(yùn)內(nèi)置電池、配套電池物品，不計(jì)體積重，按實(shí)重收費(fèi)運(yùn)費(fèi)，當(dāng)體積重超過實(shí)重1.3倍以上，收取少量的超體積附加費(fèi)，價(jià)格非常實(shí)惠。整體簽收時(shí)效5-12天，時(shí)效穩(wěn)定。采用預(yù)付關(guān)稅、VAT增值稅清關(guān)模式，安全清關(guān)。 ??歐洲D(zhuǎn)DP專線-DPD 10kg價(jià)格詳情：10kg的貨物抵達(dá)德國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為44元/kg;10kg的貨物抵達(dá)英國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為46元/kg;10kg的貨物抵達(dá)法國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為46元/kg。 ??【歐洲D(zhuǎn)DP專線-UPS】頭程空運(yùn)、末端目的國(guó)UPS派送。實(shí)重限重30kg，體積重限重50kg，可抵達(dá)英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙5個(gè)歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，可寄運(yùn)內(nèi)置電池、配置電池物品，整體簽收時(shí)效5-10天，采用預(yù)付關(guān)稅VAT增值稅清關(guān)模式，安全清關(guān)。 ??歐洲D(zhuǎn)DP專線-UPS 10kg價(jià)格詳情：10kg的貨物抵達(dá)德國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為44元/kg;10kg的貨物抵達(dá)英國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為47元/kg;10kg的貨物抵達(dá)法國(guó)，運(yùn)費(fèi)均價(jià)為46元/kg。目前常見的國(guó)際小包物流服務(wù)有郵政小包和輕松速達(dá)的小包易等等。日本海派國(guó)際快遞方案

國(guó)際物流的總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇了的方式與路徑，以比較低的費(fèi)用和小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方。 國(guó)際物流物流特點(diǎn) 編輯 國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比：在物流環(huán)境、物流系統(tǒng)、信息系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)化要求這四個(gè)方面存在著不同。國(guó)際物流的主要服務(wù)對(duì)象是國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)。國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是物流環(huán)境的差異，這里的物流環(huán)境主要指物流的軟環(huán)境。不同的國(guó)家有不同的與物流相適應(yīng)的法律，這使國(guó)際物流的復(fù)雜性增強(qiáng)；不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)的科技發(fā)展水平，使國(guó)際物流處于不同的科技條件的支撐下，甚至?xí)驗(yàn)橛行┑貐^(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)，導(dǎo)致國(guó)際物流全系統(tǒng)運(yùn)作水平下降；不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；不同國(guó)家的國(guó)情特征，必然使國(guó)際物流受到很大的局限。 由于物流環(huán)境的差異，迫使一個(gè)國(guó)際物流系統(tǒng)需要在多個(gè)不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技環(huán)境下運(yùn)行，無疑會(huì)增加國(guó)際物流動(dòng)作的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。 國(guó)際物流業(yè)務(wù)流程圖：東南亞郵政國(guó)際快遞聯(lián)系方式專注于航空，海運(yùn)-順世通國(guó)際物流。

通郵范圍廣EMS國(guó)際快遞可通郵的地區(qū)非常的廣發(fā)，可通郵全球220多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)。而且EMS國(guó)際快遞與DHL國(guó)際快遞、UPS國(guó)際快遞、FEDEX國(guó)際快遞不同的是EMS國(guó)際快遞無偏遠(yuǎn)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。

時(shí)物流效穩(wěn)定EMS國(guó)際快遞是郵政旗下的全球速遞快遞業(yè)務(wù)，簽收時(shí)效較快。尤其是東南亞地區(qū)，時(shí)效較快，其次是南亞、歐洲、美國(guó)、加拿大，到達(dá)非洲地區(qū)會(huì)比較慢。

不計(jì)體積重不計(jì)體積重是EMS國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)，一般的國(guó)際快遞會(huì)計(jì)算實(shí)際重量和體積重量，取最大值來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。EMS國(guó)際快遞只收取實(shí)際重量，這對(duì)于選品為拋貨的跨境電商賣家來說是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì)的物流渠道。

國(guó)際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 ??要使國(guó)際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國(guó)際物流水平是提不高的。目前，美國(guó)、歐洲基本實(shí)現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等，這樣一來，降低了物流費(fèi)用，降低了轉(zhuǎn)運(yùn)的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國(guó)家，必然在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等許多方面要多耗費(fèi)時(shí)間和費(fèi)用，從而降低其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。 [ 編輯] 國(guó)際物流發(fā)展的歷程 ??第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來越擴(kuò)展，越來越活躍。尤其在七十年代的石油危機(jī)以后，原有為滿足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到國(guó)際領(lǐng)域。 ??六十年代開始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工具，如二十萬噸的油輪，十萬噸的礦石船等。 ??七十年代，石油危機(jī)的影響，國(guó)際物流不僅在數(shù)量上進(jìn)一步發(fā)展，船舶大型化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，而且，出現(xiàn)了提高國(guó)際物流服務(wù)水平的要求，其標(biāo)志是國(guó)際集裝箱及國(guó)際集裝箱船的發(fā)展，國(guó)際間各主要航線的走期班輪都投入了集裝箱船，把散雜貨的物流水平提了上去，使物流服務(wù)水平獲得很大提高。 ??七十年代中、后期，國(guó)際物流公司的服務(wù)更加個(gè)性化，不僅能提供物流渠道，還有諸多的增值服務(wù)。

關(guān)稅、VAT問題歐洲的貿(mào)易關(guān)稅壁壘是非常的嚴(yán)格的。亞馬遜英國(guó)針對(duì)部分賣家要求提交VAT稅號(hào)，歐盟也重新調(diào)整了跨境VAT法案。VAT適用于所有使用海外倉(cāng)儲(chǔ)的賣家。對(duì)于向歐洲出口產(chǎn)品的外貿(mào)企業(yè)和跨境電商來說，需繳納的實(shí)際VAT=銷售稅VAT—進(jìn)口增值稅。進(jìn)口增值稅=(申報(bào)的貨物價(jià)值+頭程運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅)×20%(進(jìn)口增值稅賣家是可以申請(qǐng)退回的)。而通常銷售稅VAT是指貨物賣出后，要上繳的售后稅，不同類別的產(chǎn)品收取的增值稅費(fèi)率也不同，絕大多類產(chǎn)品按20%計(jì)。在歐盟市場(chǎng)，一般銷售稅VAT由客戶承擔(dān)的，即：銷售稅VAT=產(chǎn)品定價(jià)（稅前價(jià)格）×20%（這是客戶承擔(dān)的）。等等等?？缇唱?dú)立站賣家與專業(yè)的貨代公司合作可憑借貨量的優(yōu)勢(shì)能夠拿到一些折扣優(yōu)惠。東南亞國(guó)際快遞

快遞的信息化要求決定其先進(jìn)性，對(duì)信息的提供、收集與管理有更高的要求，要求有國(guó)際化信息系統(tǒng)的支持。日本海派國(guó)際快遞方案

出口加工區(qū)一個(gè)國(guó)家或地區(qū)在其港口或機(jī)場(chǎng)附近，劃出一定的區(qū)域范圍，建造碼頭、道路、車站等基礎(chǔ)設(shè)施，并提供免稅等一些列優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)外國(guó)企業(yè)在區(qū)內(nèi)投資生產(chǎn)以出口為主的工業(yè)品的加工區(qū)域。國(guó)際貨運(yùn)代理國(guó)際貨運(yùn)代理人是接受貨主委托，辦理有關(guān)或物報(bào)關(guān)、交接、倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)租船和定倉(cāng)的人。主要有業(yè)務(wù)有：1.租船和定倉(cāng)代理2.貨物報(bào)關(guān)代理3.轉(zhuǎn)運(yùn)以及理貨代理4.存儲(chǔ)代理5.集裝箱代理6。多式聯(lián)運(yùn)代理國(guó)際運(yùn)輸國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的，商品通過了國(guó)際運(yùn)輸作業(yè)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，克服商品生產(chǎn)地和需要地點(diǎn)的空間距離，創(chuàng)造了商品的空間效益。日本海派國(guó)際快遞方案

深圳市順世通國(guó)際物流有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。順世通,國(guó)際運(yùn)輸，貨運(yùn)代理。是深圳市順世通國(guó)際物流有限公司的主營(yíng)品牌，是專業(yè)的一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：物流服務(wù)；物流方案設(shè)計(jì)，物流信息咨詢；貨運(yùn)代理及咨詢服務(wù)；從事裝卸、包裝搬運(yùn)服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù)；國(guó)內(nèi)、國(guó)際海陸空貨物運(yùn)輸代理；服裝、服飾、鞋帽、電子產(chǎn)品的銷售；電子商務(wù)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(法律、行政法規(guī)、國(guó)家決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外），許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)；快遞信息咨詢。公司，擁有自己**的技術(shù)體系。公司堅(jiān)持以客戶為中心、一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：物流服務(wù)；物流方案設(shè)計(jì)，物流信息咨詢；貨運(yùn)代理及咨詢服務(wù)；從事裝卸、包裝搬運(yùn)服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù)；國(guó)內(nèi)、國(guó)際海陸空貨物運(yùn)輸代理；服裝、服飾、鞋帽、電子產(chǎn)品的銷售；電子商務(wù)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(法律、行政法規(guī)、國(guó)家決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外），許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：普通貨運(yùn)；快遞信息咨詢。市場(chǎng)為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。順世通國(guó)際物流始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力，致力于為顧客帶來***的UPS，F(xiàn)EDEX，美國(guó)USPS，DHL。