作為智能駕駛的主要載體，汽車線控底盤技術(shù)將創(chuàng)造一個新的未來，未來高階自動駕駛將基于線控化的底盤來實現(xiàn)。沒錯，傳統(tǒng)而笨重的“鐵家伙”們將要被以電信號驅(qū)動的傳感器、控制單元及電磁執(zhí)行機構(gòu)取代了。那么線控底盤技術(shù)到底是什么？發(fā)展前景如何？***我們來了解一下自動駕駛之基石。線控技術(shù)是指由“電線”或者電信號來傳遞控制，取代傳統(tǒng)機械連接裝置的“硬”連接來實現(xiàn)操控的一種技術(shù)。線控底盤由轉(zhuǎn)向、制動、換擋、油門、懸架五大系統(tǒng)構(gòu)成。線控系統(tǒng)取消了部分笨重且精度較低的氣動、液壓及機械連接，取而代之以電信號驅(qū)動的傳感器、控制單元及電磁執(zhí)行機構(gòu)，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊、可控性好、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢。能量回收強、成本更低，市場發(fā)展?jié)摿Ω?。徐州放心線控底盤定制哪里好

換擋：目前電子換擋及線控換擋已較為普及，相比傳統(tǒng)機械換擋，線控換擋沒有拉線束縛，整個系統(tǒng)更輕、更小、更智能，突破傳統(tǒng)換擋桿必須放在中控與變速箱硬鏈接的限制，使得換擋形式更多樣，換擋更高效簡潔。油門：油門系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了電子油門階段，電子油門即線控油門，通過電子結(jié)構(gòu)替代機械結(jié)構(gòu)來控制汽車加速，具有控制精確、穩(wěn)定性高的特點，已基本實現(xiàn)100%普及。懸架：懸架系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷從被動調(diào)節(jié)到主動調(diào)節(jié)，螺旋彈簧+減震器組合向空氣彈簧+CDC型減震器組合升級，空氣懸架已逐步成為中**智能電動汽車標(biāo)配。底盤域：隨著汽車電子電氣朝著域集中式發(fā)展，集成多種功能的底盤域控制器興起。南通質(zhì)量線控底盤定制哪里好可控性好、響應(yīng)速度快等優(yōu)勢。

那么中國企業(yè)能從中分一杯羹嗎？面對挑戰(zhàn)中國車企并沒有坐以待斃，2021，比亞迪首臺自動駕駛超級電動卡車在長沙基地下線；長城汽車—國產(chǎn)SUV**，線控底盤量產(chǎn)在即；華域汽車加大汽車輕量化、智能化產(chǎn)品業(yè)務(wù)布局。相關(guān)企業(yè)也煥發(fā)新的生機，老牌汽車制動器**——亞太股份，從事汽車**零部件研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，包括汽車基礎(chǔ)制動系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、輪轂電機以及線控底盤系統(tǒng)，實現(xiàn)觸底反彈；天潤工業(yè)開辟空懸第二主業(yè)，懸架板塊雛形已現(xiàn)；寧波高發(fā)作為國內(nèi)汽車變速操縱器**，業(yè)務(wù)延伸至線控換擋。

油門：油門系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到了電子油門階段，電子油門即線控油門，通過電子結(jié)構(gòu)替代機械結(jié)構(gòu)來控制汽車加速，具有控制精確、穩(wěn)定性高的特點，已基本實現(xiàn)100%普及。懸架：懸架系統(tǒng)發(fā)展經(jīng)歷從被動調(diào)節(jié)到主動調(diào)節(jié)，螺旋彈簧+減震器組合向空氣彈簧+CDC型減震器組合升級，空氣懸架已逐步成為中**智能電動汽車標(biāo)配。底盤域：隨著汽車電子電氣朝著域集中式發(fā)展，集成多種功能的底盤域控制器興起。換擋：目前電子換擋及線控換擋已較為普及，相比傳統(tǒng)機械換擋，線控換擋沒有拉線束縛，整個系統(tǒng)更輕、更小、更智能，突破傳統(tǒng)換擋桿必須放在中控與變速箱硬鏈接的限制，使得換擋形式更多樣，換擋更高效簡潔。One-Box 方案相比Two-box方案的集成度更高、能量回收強、成本更低，市場發(fā)展?jié)摿Ω蟆?/p>

發(fā)展前景如何？總體而言，線控底盤市場正在爆發(fā)前夕的寧靜中。經(jīng)過上面的介紹，我們已經(jīng)知道線控底盤系統(tǒng)構(gòu)成包括線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控制動系統(tǒng)、線控換擋系統(tǒng)、線控油門系統(tǒng)和線控懸架系統(tǒng)。根據(jù)蓋世汽車研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截止至2020年線控油門由于技術(shù)成熟且技術(shù)壁壘相對較低，滲透率已接近100%；線控換擋滲透率約25%，正處于快速發(fā)展階段；而線控底盤的**技術(shù)——線控轉(zhuǎn)向、線控制動及線控懸架，其滲透率不及10%，正處于大規(guī)模商業(yè)化前夜。采用 ECU 傳遞指令，執(zhí)行電機驅(qū)動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動。蘇州列舉線控底盤定制銷售方法

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組成結(jié)構(gòu)是什么？轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)從機械式向電控助力式不斷升級。當(dāng)前市場主流配置是EPS（半線控轉(zhuǎn)向）仍保留轉(zhuǎn)向軸及齒輪齒條，電機*起到助力作用，可滿足L0-L2級別自動駕駛；未來轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展方向是SBW（線控轉(zhuǎn)向）徹底取消方向盤和齒條間的機械連接，采用ECU傳遞指令，執(zhí)行電機驅(qū)動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動。制動：線控制動系統(tǒng)可分為 EHB（半線控制動）和 EMB（全線控制動），EMB由于冗余備份等問題短期內(nèi)較難商業(yè)化，所以EHB將是未來較長時間內(nèi)主流方案。EHB 中，One-Box 方案相比Two-box方案的集成度更高、能量回收強、成本更低，市場發(fā)展?jié)摿Ω蟆Ｐ熘莘判木€控底盤定制哪里好

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